近日，车轱辘编辑有幸在皇城根下试驾全新BEIJING品牌EU7，从亦庄经国贸到三里屯，然后到鼓楼并绕着北京中轴线往景山公园、故宫、北海、天坛等一路返回亦庄，有高速、市区和快速路，有堵车也有畅行。换了3款试驾车开了一整天，EU7给人的驾驶质感还是不错，可15.99-17.59万元的EU7在同级车里究竟有没有竞争力？  

EU7在Aion S和几何A前会畅销吗？

其实，广汽新能源Aion S和吉利几何A都是EU7的竞争对手，并且Aion S和几何A的补贴后价格区间分别在13.98-20.58万元和15-19万元，特别是Aion S的价格优势明显，也注定了目前Aion S的畅销。购买电动汽车的消费者，对价格和续航里程是最敏感的两个参考因素。

价格低续航长就决定了销量高，事实上也是如此。据统计，Aion S和几何A在今年8月的批售量分别为3815辆和1176辆，未来EU7月销能卖到多少辆？恐怕也不会少，因为所在地的限购政策支持，北汽新能源一直是国内电动汽车销量的老大，靠的是什么，除了政策利好之外，产品力也是重要因素。

EU7尺寸最大空间最优且还是后多连杆独立悬架

回到产品本身来说，EU7凭借4805毫米的车长和2785毫米的轴距，的确尺寸上比Aion S和几何A都要长，更长的车身看着更大气，而几何A最短，也注定了销量最低？似乎这观点也成立！那么，是否EU7的车身尺寸越长，就一定在车内驾乘空间更大呢？

不一定！车内驾乘空间还与车内空间设计和悬挂布局有关，Aion S和几何A两款车采用的后扭力梁非独立悬架，该悬架虽然没有多连杆独立悬架的EU7在过弯和过不平路面时车身稳定性和颠簸性好，但却增加了第二排座椅和后备箱空间。当然，尺寸比几何A大的Aion S在后备箱上也比几何A大了23L。所以，三款车里EU7空间有优势，但Aion S和几何A车内空间也并不小。

相同价格下EU7续航优势不大而Aion S和几何A还有500km车型

在续航能力方面，EU7、Aion S和几何A的续航里程分别有451公里，410公里和510公里，410公里和500公里，如此看来，451公里续航的EU7的确比续航510公里的Aion S和500公里的几何A要短，但比Aion S和几何A入门车型续航长41公里。

从试驾一天的EU7续航里程减少来看，由于多数时速比较低，所以掉得慢，而跑高速所有电动汽车续航里程都掉得快。在价格相近的情况下，EU7的续航里程只比Aion S和几何A长41公里，优势不明显。购买16万元左右价格电动汽车的消费者，对几千元价格差还是比较敏感。

EU7电池缺少选择而Aion S和几何A两种电池可选

续航里程的背后是电池容量和电机能耗的差异决定，EU7、Aion S和几何A的电池分别有60.225度，49.4度和58.8度，51.9度和61.9度容量的三元锂电池，且都是提供8年15万公里的电池质保。

在电池充电的便利性方面，EU7、Aion S和几何A用快充分别需要0.5小时、0.57小时和0.55小时能充满电池80%电量，三款车充电耗时差不多，快充都比较省时且相差不大。

在能耗方面，电机的功率决定能耗的大小，最终决定续航里程。EU7、Aion S和几何A的电机功率分别为160千瓦、135千瓦和120千瓦，而电机的扭矩分别为300牛米、300牛米和250牛米，EU7的电机功率最大，所以能耗更大，最后续航里程也比Aion S和几何A能量更大的电池车型短。

在配置方面，作为后来者的EU7在配置上略有优势，全系标配可开启全景天窗、12.3英寸的全液晶仪表、6喇叭、感应雨刷和车内PM2.5过滤装置等配置，都是相同价格下Aion S和几何A不具备的配置。

写在最后

购买电动汽车什么最重要？价格和续航里程，配置其实都没那么重要，目前Aion S的热销来看，两种续航里程车型和价格有一定优势，几何A卖得差因为价格太高，而EU7目前来看续航只有一种451公里车型，EU7的配置比Aion S和几何A丰富了不少，而EU7的上市又会影响Aion S的畅销吗？三款电动汽车，您又会选谁？