别克林荫大道这款中大型轿车自第三代在国内合资后就变成了性价比极其高的6缸车，上汽通用别克林荫大道，那是很多车友都喜欢这样叫它，当时林荫大道最贵的时候需要40多万元才能落地，在华东地区卖得最好，尤其是上海，很多老板看中它商务造型，沉稳的外观，底盘很整，安全系数很高，定位为C级商务轿车，6缸高配落地都不要40万元，再对比一下同级德系合资的BBA后还是觉得林荫大道更有性价比，因为十几年前上海已经很繁荣。

比如我们现在看到的这辆别克林荫大道是2010款的，它是上海一位大哥在2010年花了38万元买到的，也包含了上牌费用，这是林荫大道 3.0L 豪华版，车尾宽大，中规中矩的美系轿车，车尾双边二出排气，动力表现不错，搭载着3.0L 254马力 V6引擎，匹配6挡手自一体，这一套动力总成很漂亮，官方公示的0-100km/h加速为8.3 (s)，非常平顺，达到了商务车的平顺要求，那时候它在车主眼中地位很高。

车主大哥打开车门让我们看到当年豪华版别克林荫大道的驾驶室，车内座椅给人的视觉效果就很好，舒适度满意，尤其是底盘调教，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，配备定速巡航，电动天窗，前排座椅电动调节和加热，后排座椅功能，中控彩色液晶屏幕，后排液晶屏幕，远近光氙气灯等等，可见美系豪华车很有诚意，车主表示当初就是觉得别克林荫大道，那时候林荫大道的优惠力度也很大，而且上海那时候的人均收入也很高。

车主大哥表示在2010年买车时沪牌比现在好弄，我那时候感觉我已经算很成功了，开着心爱的6缸车，别克林荫大道外观也商务大气，还有沪牌，没想到汽车发展这么快，这辆林荫大道即将被淘汰了，现在它可能也就值7万到8万元，我现在还不打算卖，最起码还有沪牌，以后换车就不用麻烦了，以前这辆车可以买几个沪牌，现在完全不同，可见时代在发展，什么都在变化，车主的心态也悄然无息发生了改变。