提起红旗这个品牌，在人们心中的形象一定是端庄、高雅的。但作为一辆车，满足人们对其功能性方面的诉求，是最基本的素质，例如操控性、动力性、通过性等等。那么红旗在这方面的表现怎么样呢？

11月2日，一汽红旗品牌体验日在北京金港汽车公园举行。红旗HS5、红旗HS7、红旗H7、红旗H5悉数登场，接受各种路况下的检验。越野道路、场地试驾，乃至赛道上的激烈驾驶，都将成为红旗的“考试科目”。

红旗HS5自上市以来就获得了极高的关注度，更是在终端市场获得了广大消费者的认可，成为红旗品牌的主力车型。而本次活动汽车头条App也首先体验了HS5在非铺装路面的表现。

整个越野场地分为侧坡、枕木路段、颠簸路段、交叉轴等。其中，侧坡的通过难度并不大，大部分轿车也能轻松通过，而该项目主要体验的是车辆的车身刚性。如果车身刚性不足，那么在通过侧坡时则容易出现车门下垂或异响，甚至门锁被挤压变形导致车门无法开关自如的情况。

据悉，红旗HS5红旗HS5的高强度钢材、超高强度和热成型钢材总共使用占比超过了60%，材料屈服强度达到1500Mpa，属于核潜艇级别的刚才用料，通过侧坡项目时，乘员在车内几乎听不到任何来自门板等处的异响，车门锁以及车窗均可自如开启或关闭。

通过侧坡后来到了枕木路段。值得一提的是，红旗HS5的高配车型搭载了一套可变阻尼减振器，官方称为idcs智能阻尼控制减振器系统，可根据路况实现阻尼连续可调，这是一项在豪华品牌车型中常见的配置。

而在枕木路段测试中，这套可变阻尼系统很好地发挥了它的作用，车辆在通过高低不平的枕木时，悬架可快速做出响应实时调整减震系它的刚度，让车内乘客尽量达到在平坦路面上的体感。

紧接着，枕木路段后就来到了颠簸路段，这也是考察车辆底盘减震性的常见科目。结构方面，红旗HS5采用了麦弗逊式前悬架，以及E型多连杆后悬架。其中，后悬架的上控制臂和车轮架采用了成本更高的铝合金材质，而这种相对高级的悬架结构也带来了更好的减震效果，经过颠簸路面时对车内的冲击更小。

红旗HS5的最后一个项目是交叉轴测试。虽然定位于城市SUV，但红旗HS5搭载了来自博格华纳的NexTrac适时四驱系统，依靠电磁力来控制多片离合器。将驾驶模式切换至越野模式，车辆便由两驱变为四驱。

在通过交叉轴测试时，车辆先是右后轮发生悬空。此时，ECU迅速侦测到车轮附着力，并对前后桥扭矩分配进行调整，同时轮间电子限滑快速接入，左后轮发生轻微打滑后2个后轮顺利通过。

▲红旗HS5通过交叉轴视频展示

随后右前轮悬空，电子限滑介入后快速通过，整个过程对红旗HS5来说没有太大难度，完成轻度越野游刃有余。

对于HS5来说，能够从侧面通过这个“大驼峰”就已经足够了。那么哪台车能够正面挑战“大驼峰”呢？显然是HS7.除了四驱系统，HS7还配备了可变空气悬架，可同时调节软硬以及高度。

切换至越野模式，并将悬架高度调至最高，此时轮胎与轮拱之间出现了明显的空当，3.0T V6机械增压发动机出力均匀且底气十足，车辆稳稳爬上驼峰，足够大的接近角和离去角让驾驶员不必过于担心底盘会有剐蹭，最终顺利驶下驼峰。

可以看出，红旗的2款SUV车型都展现出了令人满意的越野能力，那么其轿车的表现又如何呢？

首先，汽车头条App对红旗H5进行了赛道试驾。红旗H5是发布全新品牌形象后的首款车型，对红旗来说可谓意义重大，上市后也取得了不错的市场表现。而对于红旗H5来说，首先要达到一定的舒适性以及豪华感水准，同时也要照顾到年轻消费者对于操控的要求。

红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩250Nm，匹配6AT变速箱。在宽阔的赛道上，你完全可以开着红旗H5将油门踩到底，可以感受到其动力水平在日常驾驶中还是非常充足的，但在赛道上就很容易就到达极限，不过也十分够用了。另外在高速过弯过程中，其车身稳定性以及电子稳定系统的介入速度也是令人放心的，悬架的侧向支撑有一定力度。

随后汽车头条App对中大型轿车红旗H7进行了场地科目试驾，由于时间比较紧迫，此次仅对其直线加速以及连续绕桩项目进行了短暂的体验。直线加速中，2.0T+6AT的动力总成无法为红旗H7在初段带来很强的推背感，但想必也与其强调平顺的调校和较高的NVH水平有关，所以给人的体感并不是很快，而深踩油门还是能提供不错的公里储备。

而在八字绕桩项目中，红旗H7能够保持比较稳定的车身姿态，通过弯心后给油急打方向会伴随着轮胎的尖叫声，但整体依旧在可控的状态中，对于这种尺寸级别的车来说已经算是不错。

头条说：通过对红旗多款车型的体验，能够看出红旗近年来为进一步靠近终端市场消费者所做出的努力，无论是其轿车还是SUV车型，其整体的产品素质均达到了较高的水准。

根据最新数据，10月，红旗品牌销量再次破万达到11880辆，相比去年同期增长188%。今年1-10月，红旗累计销量已达到75520辆，同比涨幅达到217%。在今年的最后2个月，红旗势必将对10万辆目标发起猛烈冲击。而无论红旗今年能否完成目标，我们已经看到了其重回主流市场已经成为必然，伴随着更多新车的加入，红旗在终端市场的表现也将越来越好。