2019年11月5日，由寰球汽车主办、V讯网承办的"燃擎·际会"——2019年汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼在京顺利召开。

全球汽车行业正面临节能环保这一大课题。当下，新能源车技术有待优化，距全面满足社会需求仍有距离，传统内燃机仍需履行使命。与此同时，多元化市场需求使得未来汽车动力技术路径有了更广阔的探索空间。本次论坛，行业专家、企业精英将围绕未来汽车动力格局与内燃机发展趋势展开讨论。

论坛上，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心、发动机燃烧及架构技术总监 王立新表示："跟上一代的车型相比。GM 产品采用业内最严苛的测试规范与标准，发动机产品需要经过一系列的材料，零部件，子系统，发动机台架试验，还需要经过高原，高温，高寒，高湿，高腐蚀等工况整车耐久性试验。保证产品的可靠性和耐久性。"

  

以下是上汽通用汽车泛亚汽车技术中心、发动机燃烧及架构技术总监 王立新的发言实录：

王立新：各位专家，各位来宾，大家下午好！

很高兴今天有这样一个机会和大家介绍上汽通用关于高效内燃机的思考，下面我将主要以第八代Ecotec系列发动机为例，和大家分享。为什么以这台发动机为例呢呢？因为Ecotec系列发动机家族具有光辉的历史，在动力排放各方面出色的表现，并连续四年获得沃德十佳荣誉，这些发动机中有自然吸气，有增压，排量有1.4L，有2.0/2.4L的。

前面提到的是历史，目前驱动系统面临更加严苛的两个方面挑战。从法规角度来说，对发动机的燃油经济性和排放提出了更高的要求。从客户角度来说，中国客户对于动力系统的性能、响应和NVH的表现更加敏感。这些都是我们不断研究和升级高效发动机技术的根本驱动。

上汽通用第八代Ecotec系列的发动机，是Ecotec系列发动机家族的传承和发展。拥有2.0T、1.3T还有1.0T三种排量标准。与其匹配的是CVT、9AT和10AT的变速箱，这些变速箱也是与第八代Ecotec系列发动机同步开发的。上汽通用给整车交付的不是独立的发动机或变速箱，而是交付驱动系统集成。同时，企业将结合整车条件，对各项性能都进行了优化，使整车动力性，燃油经济性，排放都得到了改善，并满足不同消费者的需求。

而在设计过程中，通用汽车工程研发团队在第八代Ecotec系列发动机架构设计时，根据整车各平台车型的需求，按家族化，模块化设计思路，布局不同排量发动机，再基于单缸最优理念，进行单缸机燃烧系统开发和多缸机的设计。

  

可以看到，这三款发动机的很多架构类特征是相同的，很多技术参数也是一样的，并且都能全面满足国六B排放/北美ULEV50的法规。

同时，通用汽车在提高发动机热效率发面投入了巨大的人力物力，开展了大量的发动机新技术研发工作，第八代Ecotec系列发动机家族拥有很多先进的技术特征，这里只罗列了14项技术，涵盖了高效燃烧系统，热管理技术，低摩擦技术，降低泵气损失和减重等领域

根据不同平台的需求和具体实际情况进行配置。这些技术对提高发动机热效率效果明显，

比如：1.0T发动机最佳有效热效率达到38%。这在目前量产同排量发动机中处于领先地位。

  

下面我来介绍一下第八代Ecotec系列发动机的先进特征，首先是tripower，tripower技术源自6.2L V8发动机主动燃油管理技术，这款V8发动机是今年获得"沃德十佳发动机"，tripower技术可以使发动机实现三种工作模式。可以在全工况不同区域都能获得降低燃油消耗率的效果，特别是在低速低负荷，可获得15%的油耗改善。

  

其次是35Mpa高压直喷燃油系统。此技术也是在国内率先使用。喷雾燃油粒子直径达到8微米，使燃油雾化效果更好，燃烧更加充分。可进行多次喷油，实现燃油耗、排放和性能的统一。

  

增压中冷WCAC，与传统增压后空空中冷技术相比，进气系统容积减少70%,发动机低速扭矩响应提高15%。

  

这个是ATM主动热管理系统，关键零部件有：电子水泵+冷却液控制阀。根据需求，发动机ECU直接控制水泵转速和冷却液控制阀的角度，可以单独对缸体/缸盖/IEM/变速箱机油/暖风等回路进行温度和热量管理，从而改善油耗，保护发动机，也可以在冬天给驾驶舱快速提供暖风，提高客户舒适度。

  

这个是高压水冷EGR，这项技术是在我们国内是首次在涡轮增压气上面，他可以达到20%到25%，整个工况可以达到1%到2%。

  

智能主动电控碳罐泵，这项技术也是在全球首次应用，可以在全部运行工况下，对燃油蒸汽进行抽吸，使蒸汽进入进气系统参与燃烧，对整车的蒸发排放和燃油经济性都有改善。在降低NVH方面，采用平衡轴系统，声学包，减震轮等12项技术，全面提升NVH降噪减振表现。

正如前面我所说的，第八代Ecotec系列发动机的开发是与变速箱同步进行的，从而我们的驱动系统可以满足客户对于燃油经济，舒适平顺，驾驭乐趣的不同需求。

  

第八代Eecotec 1.3T发动机，与CVT或9AT相匹配，可以满足不同用户的不同需求。在5000rpm就爆发出121kw额定功率，在1500-4000转可以维持240N.m的最大扭矩；搭载这款发动机的昂科拉 GX百米加速小于9s; 与上一代车型相比，整车燃油经济性最多可改善16%以上。

跟上一代的车型相比。GM 产品采用业内最严苛的测试规范与标准，发动机产品需要经过一系列的材料，零部件，子系统，发动机台架试验，还需要经过高原，高温，高寒，高湿，高腐蚀等工况整车耐久性试验。保证产品的可靠性和耐久性。

最后我们给客户交付的是最终，上汽通用汽车除了给客户提供精心打造的产品，还提供8年或16万公里的质保。8年或16万公里的超长质保，既是对客户的服务的承诺，也是我们对自身技术实力和质量体系的强大信心的体现。

谢谢大家。