汽车头条 - 新能源之路：忽视内燃机发展是大错

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新能源之路：忽视内燃机发展是大错

领新汽车 29361浏览 2019-11-07 23:24:17

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我们把时间拨回到19世纪80年代，卡尔•弗里特立奇•本茨发明了第一辆内燃机汽车，传统意义上的汽车正式诞生。在随后的百余年时间里，尽管汽车的样式已发生了翻天覆地的变化，但汽车“心脏”依旧是内燃机。

然而，近些年来，这种情况似乎正在发生着变化。
一方面，伴随着环境的日趋恶化，燃油车的排放问题被进一步放大，甚至有国家将燃油车当作破坏环境的“头号杀手”；另一方面，伴随着汽车“新四化”的加速到来，越来越多的车企将中心转移至高效动力技术与新能源技术。

伴随着今年7月1日起，北京市对于重型燃油车以及公交和环卫重型柴油车已经开始执行国六b排放标准，而轻型车汽油车和重型柴油车的国六b排放标准则从2020年1月1日起执行。显然，无论是从市场趋势还是政策走向来看，高排放的燃油车已经不适合这个时代了。

在各种外部因素的作用下，中国汽车产业仍然出现不同程度的追求新能源汽车不重视传统动力的现象，这对中国汽车技术产业的发展具有极大的损伤，甚至可以说是中国汽车技术与世界汽车发展技术脱节的表现。

11月15日，以“燃擎•际会”为主题的2019汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼在京召开。同时，由寰球汽车集团举办的“燃擎•正当红”2019驭山挑战赛的各项奖项也于本次论坛上正式公布。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“低碳化、信息化、智能化这个是非常重要的趋势，而节能汽车与新能源汽车是我们发展的重点，但我们从来没有说完全转到新能源车，节能车和新能源车是整个发展的大趋势，这个是我们整个行业发展的特征。”

清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金指出：“内燃机跟电机混合之后优势互补，具有强大的生命力，混合动力不是过渡的技术路线，是非常好的普及技术路线。新一代内燃机不是没有机会，而是有更多的机会。”

对于内燃机的未来，天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德同样认定其主导地位。“在可预见的未来，内燃动力仍然还是动力装置的主导，深度结合电动化、网联化和智能化以及共享这样一些技术，是内燃动力家用轿车一个非常美好的未来。”

目前，中国的汽车汽油进口、天然气进口，光我们自己的油就2亿多吨，未来中国的发动机和汽车一定是走向灵活燃料或者是双燃料。
“我很希望我们的企业和我们的政府一定要向这个方向去努力。”原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力在肯定中国的能源结构短时间内不会改变之外，还指出了未来内燃机发展的关键。在魏安力看来，电动汽车和高效传统能源汽车是降低我国石油消耗，保护能源安全，减少环境污染，落实节能减排发展战略的“两个轮子”。

发展新能源动力的同时，不能放弃传统动力的发展。
在政策、市场、技术等综合因素的推动下，高效发动机是内燃机技术转型与升级的必然趋势，是现阶段汽车动力的重要发展方向，也是传统汽车过渡到新能源汽车的关键环节。整体而言，高效内燃机与新能源动力已经成为了时代的共同的风向标。