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11月8日，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎共同宣布重要人事任命：自2020年1月1日起，李大龙（Richard Shore）先生将正式出任联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁。
作为在捷豹路虎服务超过十年的李大龙，此前曾在捷豹路虎中国担任4年CFO，并代理过一年大中华区总裁职位，而在此次履新之后，其将负责IMSS各项业务的推进与发展，并向捷豹路虎全球首席营销官Felix Brautigam先生汇报。
“目前，汽车市场仍处于调整期，而企业对于市场的洞察、对消费需求的感知以及与在华合作伙伴的通力协作，都将是我们长期深耕中国市场的重要基石。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生表示，其相信李大龙在中国市场的丰富经验，将进一步助力捷豹路虎在华的业务运营与发展。
众所周知，随着中国汽车市场突然转冷，汽车品牌和经销商想要实现“轻松盈利”已经不现实。 但回看捷豹路虎在中国的这一年，其业绩稳步提升，截至到目前，其在华销量已实现连续四个月的双位数增长。
得益于捷豹路虎中国总裁、联合机构代理总裁潘庆年初提出的“英雄车型战略”，路虎新发现、发现神行、星脉以及捷豹XEL、F-PACE表现强劲，起到推动销量、增加市场份额的作用。并且，在上半年，捷豹路虎的经销商库存水平也得到了优化，同比上年减少了超过30%的库存绝对量，进口车型也实现了三年以来的最低点，潘庆的新政已然取得了阶段性进展。
距离2020年仅剩不到2个月的时间，潘庆和捷豹路虎中国的1.0阶段调整顺利收官，此时已经进入了深化体系变革2.0阶段的捷豹路虎，在日趋白热化的豪车市场里也迎来了老将李大龙的助力，其转型的春天或将加速来临。
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市场的销售与服务是很重要的一个环节，也是推动销量的关键一步。
全球市场疲软、全球价格下行压力等重重压力，让各个车企都拼足心力，也备感艰辛。
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进口车型也实现了三年以来的最低点，潘庆的新政已然取得了阶段性进展。
随着中国汽车市场突然转冷，汽车品牌和经销商想要实现“轻松盈利”已经不现实。
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上市中，得看券商的脸色；日后上市了，还得看股民、机构的脸色。
中国大型国有车企的主要利润来自合资车企，
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老将就是老将，一出手就是胜利，捷豹路虎实力很强。
繁荣的发展期面临的问题也是迫在眉睫 。毕竟这是新能源 有望环境保护。
保养的时候看过底盘，下面有一层护板，比较紧密
廉颇老矣，尚能饭否，大家化石好好加油吧