终于，那些想买豪华品牌电动车的消费者迎来了除特斯拉外的又一个选择。

在奔驰EQC上市前的很长一段时间里，我们都在推算它和奥迪e-tron、宝马iX3谁将率先上市以及率先国产，截止今天，奔驰EQC抢先冲过了第一道关卡，成为ABB电动化进程的排头兵，在谁是最好的电动车之争中，特斯拉迎来了新的对手。

但即便强如特斯拉、一个打破了全球汽车格局的现象级产品，从诞生到现在，质疑的声音也从未停止。有人说特斯拉和马斯克没有造车底蕴，造出来的汽车更像是电子产品；有人说特斯拉质感粗糙，没有这个价格应有的豪华体验；还有人说，汽车不是试验品，马斯克那些疯狂的构想被过于冒险地注入了特斯拉的产品中，我们需要的是一台像奔驰S级一样杰出的电动车。

于是，奔驰EQC来了，一个不容置疑的品牌带着一款与特斯拉完全不同路线的产品来了，在高端电动车市场的受众人群被特斯拉“折磨”了数年之后，这个全世界最懂得什么是“豪华”的品牌首次把豪华的基因注入了电动车。

但奔驰和它的EQC真的不容置疑吗？它的出现一定会掀翻特斯拉甚至掀翻整个高端市场吗？ 

在50-60万级别的市场中，恐怕没有任何一个用户是为了节约出行成本或是急于解决代步问题而购买电动车，想要打动他们，就要以成为最好的产品为目标，甚至还要在与燃油车正面碰撞。

那么，如果奔驰EQC想成为50-60万级最好的SUV，它需要击败哪些对手？

捷豹I-PACE，如果这不是既成事实，恐怕很少有人相信这是在宝马i3之后豪华品牌的第一辆电动车。仅凭这一点，I-PACE就是现阶段豪华品牌电动化进程中无法绕开的一款车，无关销量、无关产品力，它让这个市场知道了豪华品牌是怎样做电动车的。

蔚来ES8，国内造车新势力出品的比特斯拉还有腔调的电动车，而帮助蔚来做到这一点的是服务，毫不夸张，蔚来应该就是服务最好的汽车品牌，包括为你的西藏之行提供移动充电宝、把代步车送到你的事故现场以及那个颇为神秘的NIO House。

路虎发现，一款曾经在气场上不输揽胜、从百万级下凡的越野王者，如今成为60万级豪华品牌硬派SUV的代表车型。

奥迪Q7，尺寸和定位比脱胎于奔驰GLC的EQC更高，也是中大型SUV中的经典车系，和宝马X5一样承载了很多人最早对于豪华SUV的幻想，如今Q7的终端优惠幅度已经普遍超过10万，是60万级最实惠的选择之一，并对中型SUV形成了降维打击。

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：  

奔驰EQC400 4MATIC创世代1886限量版（62.28万）

捷豹I-PACE 2018款EV400 SE（66.08万）

蔚来ES8 425KM基准版六座版（50.60万）

路虎发现2020款 2.0T SE（66.98万）

奥迪Q7 45 TFSI 舒适型（68.38万，终端售价约56万） 

对于这次的跨界对比，尺寸上的比拼并没有太大的参考价值，但可以看出奔驰EQC和捷豹I-PACE在尺寸上要比其余三辆车小上一号，而五辆车的价格又基本处在同一价格区间，因此当“豪华”和“电动”两个词组合在一起时，似乎就成为产品溢价能力的最佳体现。

一、颜值

外观

好评

EQC的车身线条与GLC基本相同，但几处细节的处理让两款车呈现出了完全不一样的气质，其中“时空之环“LED日行灯最为抢眼，贯穿环绕式的灯带对车头进行了180°的包围，而且细看灯带内部还有条状的纹理。

有别于燃油车的中网和一般电动车“蒙面”的处理方式，EQC的车头设计非常有创意，大面积黑色面板代替了黑色的格栅，不仅降低了风阻还提升了科技感。 

贯穿式尾灯和“时空之环”相呼应，也和现款的GLC有了不同的设计，辨识度满满。

一辆电动车却用了AMG的专属轮毂，虽然有些分裂但好看就完了。

差评

外观设计还是没能脱离GLC的基础，作为以第一款电动车诚意略显不足，看看隔壁的奥迪e-tron……

内饰

好评

EQC的内饰在GLC之前采用了奔驰家族的最新设计语言，一体式双屏幕大大提升了科技感。

可以看出空调出风口是经过了精心设计的，据说灵感来源于钥匙，奔驰也将此出风口赋予了“打开电动大门之匙”的意义。

COMAND操作系统采用了全新的样式，触摸板更纤薄，面积更大，并取消了之前的旋钮，操作便利性有所提升。

整个车厢最抢眼的确实最小的一键启动按钮，充满神秘的蓝色背光和螺旋纹理就像启动某种科学仪器的开关。门板上也是细节满满，增加了非常精致的镀铬条纹装饰。 

带有10种氛围主题的64色环境氛围照明系统让人一见钟情，每当车灯点亮，你都能感受到那种从骨子里渗透出来的优雅气质。 

差评：

突出的副驾驶扶手箱侵占了太多副驾驶座位的腿部空间，对于身材较高乘客的膝盖着实不太友好。

车厢内能够展现EQC电动车身份的专属特征太少，不能让驾驶员在车里时时感受到自己的与众不同，毕竟买EQC要比买GLC多花20万。

颜值得分：外观29内饰33 综合31（满分40）

二、动力

EQC的动力系统由前、后两台感应异步电机组成，前桥侧重于效率，后桥侧重于动力输出。最大功率300kW，峰值扭矩730Nm，官方0-100km/h的加速时间为5.1秒。

奔驰EQC的动力电池选用了容量为79.2kWh的三元锂电池，共有6个模块组成，其中4个72电芯模块和2个48电芯模块组成，总的单体电芯数量达到了384个，在90kW直流快充下，从10%充至80%电量所需时间大约45分钟。最重要的一点，NEDC工况续航里程415km。

动力得分：22分（满分25分）

三、配置

亮点配置

1、前后排座椅加热

这是奔驰对于“豪华”二字最传统的理解：让车里的每一个人都舒服。前后排四座均配备座椅加热，这样的配置即便对于一款豪华车也是略显苛刻。

2、自动并线辅助

在车辆开启自适应巡航并将车速保持在80km/h以上时，驾驶员打开转向灯后，车辆会自动判断旁边车道是否安全，然后在安全的情况下完成自动并线。

3、五星充电服务

在奔驰看来，电动车的服务与产品力同样重要，因此推出了可以说不逊于蔚来的“五星充电服务”，这其中包括“星管家”方案，提供充电墙盒和免费墙盒安装服务；“星随行”服务，可用梅赛德斯-奔驰车主专属平台，便捷联网充电站；“星护航”不限次24小时道路救援服务以及为用户提供代客泊车和充电服务的“星助理”。 

4、电池安全

EQC研发人员设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架、以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架。E-NCAP五“星”最高安全评级，印证了EQC实战中的安全性能。

基于多重安全保护理念，发生事故时高压系统将根据事故严重程度以可逆或不可逆方式自动切断电源，车辆在快充状态下如探测到碰撞风险也将自动停止充电，确保安全可靠的电动车用车体验。

配置缺失：暂无

配置得分：23分（满分25分）

四、能耗

能耗得分：6分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=82/0.99≈83分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

 头条说：EQC对于奔驰来说很重要，对高端电动车市场同样重要，几乎所有人都在等着看奔驰如何将“豪华”和“电动”进行融合，而奔驰的答案是“看的见的豪华”和“看不见的豪华”。看的见的设计、配置、做工和用料奔驰都很擅长，这一次加入了服务；而看不见的豪华奔驰将其定义为安全， 奔驰要做的不仅是一辆赏心悦目的电动车，更重要的是一辆让车主放心的电动车，在安全已经取代续航成为电动车消费者最大痛点的当下，奔驰的这张答卷值得上一个高分。