作为BBA三巨头中最早国产化的纯电车型，全新EQC纯电SUV一直都备受期待，而今终是千呼万唤始出来。

11月8日，国产全新EQC纯电SUV正式上市，新车分为EQC 400 4MATIC和EQC 400 4MATIC创世代1886限量版，两种不同配置车型，指导价格分别为57.98万元和62.28万元。

作为梅赛德斯-奔驰在中国量产的首款纯电车型，全新EQC纯电SUV的意义自然不言而喻的，奔驰掌门人康松林曾表示，EQC国产对于电动豪华汽车市场的竞争格局有着很大的影响，它的到来开启了国产电动豪华汽车的新阶段。

他直言：“全新EQC纯电SUV是首款国产电动中型豪华SUV，也是豪华品牌采用中国国产电芯的国产车型先行者，可谓具备先发优势。”

众所周知，作为全球电气化的“主战场”，中国电动豪华汽车市场已经鏖战空前，一方面，宝马凭借着I3、i8以及5系插混、X1插混车型的推出已经抢占先机，而特斯拉国产也是步步逼近，前有强敌，后有追兵，戴姆勒和EQC将如何后发而先至呢？

在上市现场，当“要电动还是豪华”的话题被摆出时，我们或许已经可以猜到答案。

中国制造，全球标准  

诚然，此次上市发布会对于奔驰而言是意义非凡的，首先这是其电动化的第一步，其次也是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭履新十周后的第一站。

在现场，他表示：“奔驰的电气化不是简单的驱动方式的变革，而是出行豪华方式的呈现，千里之行始于足下，电动从此奔驰。”

而北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱则从全方位印证了这一点，他表示：“EQC是一如既往的奔驰，也是继往开来的奔驰。”

所谓“一如既往”，就是严格的制造标准，以及精益求精的态度。据悉，奔驰EQC在研发、生产、质量方面均准备充分，严格执行奔驰全球统一制造标准，经历了450多万公里的路试，在中国完成至少25万公里的路试，以及在中国最恶劣的条件下像黑河零下40度的测试。

“我们特别自豪，作为奔驰国产阵容中第一款纯电动车，奔驰EQC一次性通过了国家新能源准入审查。”张焱说道，“EQC是梅赛德斯-奔驰百年制造工艺的传承体现，也是智能化生产的最新成果。”

而所谓“继往开来”，张焱介绍道，“继往”就是从遍布全国的梅赛德斯-奔驰经销商网络先期甄选19个EQ先享城市，59家EQ优选经销商，截止2020年底，将有57个城市，超过240家梅赛德斯-奔驰经销商提供完善的售后服务。

所谓“开来”，则是在城市的高端商圈开设EQ体验店，今年将率先在上海、北京开设。“一如既往，是中国制造、全球标准，继往开来，是豪华体验，便捷生活。”张焱说道。

将“豪华”注入电动车

在新能源汽车大放异彩的2019年，全新EQC纯电SUV也可谓是踌躇满志，此前在在2019亚洲消费电子展（CES）上，“电动，从此奔驰”的主题足以体现奔驰的野心。

如果说相较于市场上琳琅满目的电动车，奔驰EQC有什么最为明显的优势，那么想必就是品牌，作为有着133年的造车底蕴，站在豪华车市场的金字塔尖的奔驰，它所带来的“豪华”背书无疑成为了有力的杀手锏，对于这一点奔驰心知肚明。

未来，奔驰不仅要开启豪华便捷的电动生活，还要将最纯粹的“奔驰血统”注入到今后的每一台电动汽车上，就如全新EQC纯电SUV自身所不断强调着的：这是100%的梅赛德斯-奔驰。

“梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV，将原本不相交的两个平面——‘电动’和‘豪华’完美融合在一起。”在活动现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军言语之中的骄傲与自信是显而易见的。

何为“豪华”？对于奔驰EQC而言，可包括看得见的豪华、看不见的豪华，以及体验到的豪华，这三个豪华理念。首先，所谓“看得见的豪华”，即在设计上继承了奔驰的经典设计语言的感性和纯粹，副车架、电机系统和车身结构之间采用的两级减震，使其NVH的表现丝毫不输S级，从而拥有豪华的静谧感。

而所谓“看不见的豪华”就是安全，EQC符合全球领先的多级保护电池包安全标准，包括“护心镜”铝合金包围、“软猬甲”吸能缓冲块。“此外，EQC之所以要在中国完成25万公里耐力测试，为的就是让客户在第一次启动奔驰时，就意识到这是百分之百的奔驰。”段建军说道。

关于“体验的豪华”，段建军只用了五个字来概括：航、行、管、理、站，而这五个字，均离不开消费者最关心的话题——续航里程。

为了解决消费者对于续航的困扰，奔驰开启了五“星”充电服务，即：“星护航”紧急充电救援，“星随行”实时查询电桩，“星管家”解决家充困扰，“星助理”代客充电泊车，以及“星驿站”EQ充电专区。

毫无疑问，段建军是骄傲的，在现场，他以“四有”总结了电动豪华的定义：“有的成功靠的是个人魅力，而奔驰靠的是133年不断的经验积累；有的突破靠的是一时创新，而奔驰靠的是133年不断自我的挑战；有的潮流靠的是突然灵感，而奔驰靠的是133年不断对完美的坚持；有的信任靠的是独自支撑，而奔驰靠的是133年不断与经销商伙伴合作共赢！”

中国力量不可或缺  

如今，汽车产业“触电”之势已然不可阻挡，而作为汽车发明者——戴姆勒的电气化转型一直以来都是外界关切的话题，无论是“瞰思未来（C∙A∙S∙E）”战略，还是而今全新EQC纯电SUV的上市，都表明这家德国汽车豪门正在全力驶入“电动化赛场”。

根据奔驰的规划，未来几年内其将在全球推出10款电动车型，而中国作为其中的倡导者，正在影响着全世界的汽车市场格局，中国市场之重要是显而易见的，对于奔驰而言，中国就是其迈向零排放的最佳起点，一如杨铭所说：“电动车是汽车的未来，中国力量不可或缺。”

在活动现场，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，以及戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华业务的唐仕凯双双同框亮相，这也足以证明奔驰EQC对于北汽及戴姆勒均有着十分重要的分量和意义。

唐仕凯表示：“未来我们还会有更多纯电车型在北京生产制造，而这一切都将离不开来自我们合作伙伴的支持。”  

在而今“得中国者得天下”至理名言的加持下，电气化已然是各车企所需要积极追寻的目标，即便豪华如奔驰也不可安心做一位局外人。

根据规划，在未来的两到三年内，电动科技品牌EQ旗下将会有全系列产品相继问世，包括不同型号的SUV和轿车车型。

而“100%梅赛德斯-奔驰”则更像是一个宣言，以证明从全新EQC纯电SUV开始，电动和豪华之间“鱼和熊掌，可以兼得”，这是奔驰的目标和野心。

毫无疑问，2019年对于戴姆勒而言，是新四化转型的“攻坚期”，无论是EQC的上市，还是“瞰思未来（C·A·S·E）”战略的稳步推进，都表明着奔驰转型的决心，它的电动化一战在中国市场不容有失。

一如杨铭所言：马克吐温说，能立于纽约才能留名于世界，而奔驰要说，立于中国，才能！