看到有些媒体写的新一代起亚KX3傲跑（下称KX3）试驾文章，说什么“KX3太肉”、“动力不够用”。原本以涵养功夫自傲的大鹏兄直接炸了，一款定位“9万级时尚家用SUV”的车，你还想开出法拉利的感觉吗？你家大人就教你这么糊弄读者的？

  

  

不看绝对动力看匹配，KX3平顺省油很好开  

DearAuto老网友都清楚，大鹏兄评价一款家用车肉不肉，不是从绝对动力出发，而是从匹配程度出发。动力系统匹配做好了，KX3的1.5L自吸+CVT一样好开；匹配做不好，奔驰E级的2.0T+9AT就是很奇怪。选家用车又不是超跑、性能车大PK，上来就呛声谁比谁多几十匹？

  

我们划拉划拉正常消费者对小型SUV动力系统的期待，首先家用不能吃力。日产劲客、大众途铠和本田XR-V主力车型都是和KX3一样的1.5L自吸。足够平顺不突兀，KX3的动力系统调校给大鹏兄带来非常大好感。可模拟8挡位的CVT，也没有任何10年前无级变速拖动力后腿的感觉。

  

绝对动力或者说动力储备会带来影响，这影响是高速100km/h时速超车，需要频繁踩油门超4000rpm。一来需要有速度提升的心理预期时间，二来高转速噪声会略有些恼人。途铠和XR-V倒是有动力更足的1.4T、1.5T涡轮增压，但价格得15万去了，钱是大风刮来的？不用省着花？

  

大家对家用小型SUV的另一大期待是省油，KX3的动力系统同样完成得很到位。当日试驾，虽无城市拥堵，但大鹏兄急加速急刹车，红绿灯永远争第一的驾驶风格下，最终录得KX3综合油耗也只是5.9L/100km。车上还有两人享受一日空调，大鹏兄对KX3的油耗再无更高期待了。

  

其它驾驶感受还有，KX3转向精准易用，电子助力转向会随着车速变化有个阻尼变化，增添了一些高级感；新车有经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供雪地、泥地和沙地驾驶模式；智能安全辅助系统DRIVE WiSE能实现带启停自适应巡航和碰撞预警、主动刹车。

1米83也坐得舒服，KX3空间宽敞细节有惊喜

KX3动力平顺、油耗很低的一个前提很厉害，那就是这车比同级车大了一圈。大家尤其留意，虽然轴距是途铠更长，可KX3的长宽高都更大，横向空间和头部空间优势尤其明显。大鹏兄身高1米83，体重75kg（是的，减肥成功了），KX3的后排空间和XR-V一样让人满意。

  

  

后排坐垫没有在长度厚度上偷工减料，椅背支持4：6放倒。只是即便不纠结后排中央扶手，KX3没有二排中央头枕，两侧头枕高度还不可调，这让大鹏兄很是纠结，紧急情况下乘客颈部保护会受影响。好在地台足够平整，出风口、充电口也齐备，家用便利性还是十分足够的。

  

全景天窗开口大，采光好，一来车内空间感更好，二来车子高级感也更足。高级感很重要这一点，KX3践行的很不错。车内中控虽然大都是硬塑料，但一来门把手、方向盘等常触摸部位是软性的，二来类似连屏和仿木纹装饰很有设计感，这又使得新车高级感上上升了一个等级。

  

什么语音控制、无线充电还不是最高级的，最打动大鹏兄的细节有三。第一，空调物理按键保留下来了，要是旋钮就更好了；二，导航播报路况，前排音响会屏蔽音乐，后排不会；三，二排座椅的安全带和安全带锁套都有限位器。网传神乎其神的工匠精神，其实就体现在这些细节里。

  

  

讨论性价比时，大家千万别忘了造型设计  

讨论性价比，首先是价格。KX3和刚上市的现代ix25（10.58-15.28万元）基本是同平台、同技术，即将于本月下旬上市的KX3，价格可以参考后者。当然了，起亚定价一般是低于现代的，所以大鹏兄大胆推测1.5L+CVT的KX3，预计9万多点。这价格比劲客、途铠、XR-V怎么样？

  

以往大鹏兄常说，造型设计这东西，见仁见智，萝卜白菜嘛。可这有个前提，你得是萝卜或白菜，你不能是歪瓜裂枣。起亚造型设计，大鹏兄一向看好，上一代KX3也不错，这一代KX3更大众化，也很棒。相比之下，现代ix25的造型就走上了怪异路线，让人困惑，ix25这是搞什么？

  

  

总结来看，新一代KX3动力平顺易用，这是好开；油耗低空间大，动力系统和起亚可靠性口碑都是有的，可以预期是好用；造型设计，起亚设计师也不输给大众、本田他们，这是好看。但有个朋友评论的对，即便好看好开好用都做到了，起亚KX3的前景仍然不能打包票的光明。

问题在哪儿？大鹏兄私以为问题出在品牌力上。上面多次提到的高级感，其实最直观评判和终极体现就是品牌力。这个品牌让消费者觉得高级吗？这决定了车辆终端价格和很多消费者选车意向。是不是等KX3降价2万再买准没错？也不全对。

  

如果一个品牌始终让消费者觉得“屌丝”，那只会越做越不得人心。没有人愿意自己的车、自己的选择被人评价为屌丝、不入流。相反，即便一个人开A级、1系，价格和凯美瑞差不多，但车主认为自己开得是豪华车，比丰田高级。不要随意批判消费者对高级感的追求，这是人性使然。

大鹏兄更期待起亚推出更具技术含量、更具高级感的车型。这些车不必只是品牌旗下最贵的、最大的车。甚至是精品小车，同样可以做出高级感。比如设计差异化，起亚做得不错，还可以做得更好，大众探岳的类轿跑就很高级；功能差异化，本田的一贯强项，还有日本KCar等。

文 | 大鹏兄