在城市里呆久了，浓厚的妆容仿佛成了固定模式，直到夜深人静时才会卸下。即便是心怀诗和远方的SUV，也在钢筋水泥森林中变得越来越精致，忘了在山野间撒欢的感受。越来越多的SUV迎合着消费者对时尚生活的态度，却鲜有城市SUV说，我要变得更加狂野，让车主能够享受说走就走的越野情怀。

好在全新RAV4荣放做到了，凭借更加硬朗有力的造型，强大的四驱实力，以及17.48-25.88万元的诚意售价，将掀起一场城市SUV越野化的潮流。

RAV4是城市鼻祖，拥有重要市场地位

1989年时，丰田RAV4的概念车便在东京车展上亮相，1994年这台全球首款城市SUV正式上市，专为城市通勤需求而设计的RAV4迅速获得了消费者的青睐，既能给人城市通勤的舒适驾驶感受，又能在户外休闲时拥有不错的表现。事实上也正是在RAV4这位“带头大哥”诞生之后，本田CR-V、日产奇骏、三菱欧蓝德、大众途观等产品才纷纷跟进。

从销量层面来看，丰田RAV4也是一哥——在最近两年，2017年和2018年，丰田RAV4年度全球销量均超过80万台，领跑一众对手。自诞生以来，RAV4累计销量已获得了全球900万用户的青睐。这款车在城市SUV圈的地位有多重要，不言而喻。

全新荣放以越野化特质再次引领潮流

在RAV4概念车首度亮相后三十年，全新RAV4荣放在900万用户的强大基盘之上，以更高级别TNGA-K平台越级新生，无论是外观设计还是内涵实力，都呈现出更具力量感，更加越野化的特质，引领城市SUV的新潮流。

新车采用Cross Octagon设计理念，棱角分明的进气格栅、犀利大灯组、抢戏的下格栅、立体感十足的雾灯区域等，都让全新RAV4看起来硬派有力。其车身干净利落的线条、黑色防擦护板、凌厉的尾灯、悬浮式车顶等等，与老款车型的风格亦大不一样。

更重要的是，全新RAV4荣放不仅提供热效率高达40%的全新的TNGA 2.0L发动机，以及TNGA 2.5L双擎混合动力系统，还为消费者带来了三种不同的四驱系统，以满足用户去户外撒野的渴望。首先，全新的动态扭矩控制四驱系统，让四个车轮的扭矩控制范围都得到了拓展，有效应对多种路况条件，大幅提升操控性、稳定性、越野性能。其次，动态扭矩矢量控制四驱系统，能够根据路况实时调整各车轮扭矩，实现同级别车型难以效仿的后桥扭矩独立分配，在复杂路况提供更佳越野性能。最后，2.5L双擎版搭载的电子四驱（E-Four），能让车辆在复杂路况下依旧保持卓越的稳定性，前后轮扭矩分配比可达20:80，大大提高了后轮的输出扭矩，加速、操控性能甚至可达到后驱车水准。

写在最后

全新RAV4荣放希望能够在不同路况下，都为用户提供卓越的操控性和稳定性，由此带来驾驶乐趣。这样的目标，显然不光光是单纯城市通勤场景下能实现的，因此我们才会在全新RAV4荣放身上，感受到更浓厚的越野气息。正如全新RAV4荣放提出的“越己，阅世界”，新车站在900万的新起点上，不断超越自己，以城市SUV越野化的新潮流，带用户一起阅尽千帆，坐拥新世界。（文/钱溢佳）