常言道："最令人怀念的3系永远是上一代、最值得拥有的3系永远是这一代、最好的3系永远是下一代"，口碑界的一致好评外加宝马一直以来的优秀操控，导致3系的美誉数不胜数。讲真，在同级别中能把名声做到这个份上的，宝马还是第一个。

长久以来的粉丝倾向性无疑是让3系成为了同级别中的标杆产品，而3系也似乎从未令宝马失望，豪华车月销榜单中也总有3系独数的一份好成绩。不过直至新3系到来，这一切似乎都变的没有那么美好了。

持续的销量低迷

细数一下，新3系从6月份到来也近5个月的时间了，可是在这五个月中，宝马可谓是为新3系的销量操碎了心。

6月份爆出了个2543台的大冷门，众多人都表示这只不过是因为宝马的价格坚挺期罢了，可是之后新3系陆续放开优惠，7月份4261、8月份5347、9月份8661台的成绩也并没有多么优秀，尽管3系的销量一直都在涨，但据回归其"正常销量"仍有不小差距。

直至10月份销量成绩出炉，这新3系的销量也再一次令大家傻了眼，从乘联会最新发布的销量数据来看，新3系仅仅拿出了8594台的成绩，这与大家所想的"3系销量慢慢回暖"完全不同，因为这相较于9月份的8661台销量来说，不升反降！

所谓的"粉丝倾向性"

说实话，尽管这同级别中的标杆产品3系一直口碑不错，高高摇曳的"操控大旗"也一直在被大家所追捧，但你追求的真的是3系的操控吗？或者说3系当今的操控美誉还成立吗？

尺寸的再一次加长、机械手刹的取消，尽管这对于大多数人来说都是配置增长所带来的便利，但你不得不承认的是，3系在越发朝着"舒适、豪华"所转变，犹记得在当时问同事试驾新3系后的感受，我问：新3系还推头吗？同事回答到：更严重了。

其实在各大论坛中转了一圈也有所发现，那就是对于新3系的价格来说，许多人都不太满意，高喊等3系打8.5折的也不在少数。但回过头来想想，这毕竟是一台新车，上市还不足半年时间，你让它8.5折可能吗？按照宝马的调性来说，9折的优惠起码也要出现在新车上市半年以后，但这一次，我觉得宝马未必能坚持到那时候。

说实话，对于3系的操控来说，我个人一直都觉得这更像是虚无缥缈的东西，一直以来的长轴销量占大头、不优惠谁也不买也足以看出大家到底是图的什么，连宝马自己都在说"这代3系更豪华了，也更舒适了"，大家也就别再较真3系是否运动了，8.5折短时间内未必会出现，8折优惠更不可能，毕竟一线豪华品牌的身份摆在那，宝马也大概率要顾及那最后一点的面子，价格战要打，但也绝对不是现在。