金九银十已过，根据近日乘联会公布的上个月成绩单显示，10月份国内狭义乘用车销量为184.3万辆，相对于上个月环比增长了3.5%，但依然出现了同比5.7%的小幅度下滑，且1-10月份的累计销量为1662.6万辆，同比下降8.3%。不得不承认从去年开始，我国汽车市场整体颓势明显，除了豪华品牌，确实少有几家能够跑赢大市。

  

毋庸置疑，消费不景气的当下，日系车应该算是家轿市场中一颗亮眼的星星，今年以来，基本可以说是一如既往的优秀，涨势迅猛，其最大的原因应该就是没有明显的短板也没有致命的缺陷，且能够完全准确地抓住消费者"刚需"这一特点吧。日前，10月份日系主流车企日产、马自达和两田的销量成绩单已经公布，还是几家欢喜几家愁。

  

丰田下滑，终难封神

无论是丰田，还是丰田高端的雷克萨斯，数月以来的销量都是难逃"真香"定律，然而在刚刚过去的十月份却是难得出现了销量下滑的一幕，10月份共销售了131700辆，同比下滑了2.9%，而1-10月份的累计销量则为1213200辆。

  

无论是主销的燃油车雷凌、凯美瑞、RAV4荣放、C-HR，还是混动界明星级别产品雷凌双擎、卡罗拉双擎，在丰田的最大单一汽车市场中国，成绩表现都非常抢眼。甚至今年以来，丰田在中国市场关于电气化转型的动作也有点过于频繁，其中包括和国产大佬比亚迪的深度合作，似乎未来会有一场硬战。

  

日产、马自达，还是做小弟吧。

在日系三杰中，日产的销量常常都是处于下风的，这次同样是一样，其10月份在华共销售了139064辆，同比微降了2.1%。从具体车型来看，轩逸和轩逸经典依然以42568辆的成绩称霸家轿市场，占到了当月总销量的三分之一，天籁的销量为10130辆，全新逍客和奇骏也分别实现了18406辆和17907辆的成绩。

  

另外，号称理工男的马自达上个月实现罕见的上涨之后，10月份再次回归下滑态势，上个月共售出19882辆，同比下降9.1%，其中昂克赛拉算是最大的功臣，8756辆的成绩占到了当月总销量的44%，撑起马自达的半壁江山，而刚刚上市的马自达CX-4不知道未来表现会是如何。

  

"本田大法"再显灵

相比较而言，10月份日系主流车企销量中，只有它实现了同比正向增长，没错就是本田Honda，上个月以147716辆的销量成绩再次证明"本田大法好"，同比增长6.5%，继9月份之后再次成为日系销量大军的领头羊，而1-10月份累计更是达到了1271286辆的总成绩。

  

其中，广本的终端销量为67992辆，而东本在上个月贡献出了79724辆，同比劲增11.6%。具体车型来讲，雅阁、思域、CR-V、XR-V等多款车型已经进入万台俱乐部，尤其是思域。从六月份以来，这已经是连续第五个月销量超过两万台了，看到这里，也许就明白，这就是本田的硬核真实力吧。

  

写在最后

日系车企向来都是涨势凶猛，但车企之间依然存在着你抢我枪的内部斗争，本田上个月确实很强，如果再加上换代之后的飞度，那就绝了。而丰田的神话兴许是暂时的，也许正在蓄势待发，全面进攻中国汽车市场，至于日产和马自达，做两个绿叶也挺好的嘛！