如果没记错，这是我与它的第五次近距离接触。

前期的设计鉴赏，设计师将“上善若水”的哲学文化通过车身的颜色和线条的勾勒展现出来，流畅又极具性格。

接下来的科技品鉴，全新卡片式交互界面的清晰明了、操作便捷，让智能化更加贴近我们的生活。试驾时利用手机APP的远程操控开启空调，让汽车生活在上海10度的寒风中能够立即感受到温暖。

别克品牌日的压轴上市，作为别克第一款纯电动MAV车型，前卫的造型设计、超大的装载空间以及舒适的驾驶感受，让它在“车丁”日渐兴旺的新能源市场依然保持着一份独特。

不过这次的遇见，它已经不再是从前的VELITE 6，而是有了一个全新的中文名——微蓝。除此之外，它在电机、电控、电池容量三电系统上进行了全面的升级，推出三款410KM版车型，售价区间在17.78万—19.98万元之间。

既然是自我进化论，既然续航里程较之前的版本有了很大的提升，我们自然需要先要聊聊技术方面的事儿。

别克微蓝410KM版采用了全新的高效能电驱系统。在这其中，电机峰值扭矩高达350N·m，相对301KM版本提升了40%；峰值功率110kW，相对301KM版提升了30%，所以直观带来的就是加速更快，0-50km/h只需要3.6s。

电机控制器集成了DCDC，不仅提升了集成度，更重要的是也将电耗降低，从原先的13.3kW·h变为如今的13.1kW·h。

微蓝采用的全新电池组是高性能三元锂高压动力电池，电池包总能量为52.5kW·h。并且，它的电池包采用的是6系铝挤出托盘，通过1并96串的结构提供52.5kWh的总电量。这就意味着，微蓝并没有一味的提升能量密度，而是以一种更加平衡且有效的设计兼顾了能量密度和安全性。

而最最重要的，也是消费者在选购新能源车最在意的部分无疑是电池安全。除了电芯来自顶尖的成熟的供应商的产品之外，别克还将航空级纳米材料加入到了电芯中间，能够降低极小概率下可能发生的热扩散的风险。

并且，微蓝的电池管理系统BMS满足业界最高系统安全等级的ASIL D，能够做到24小时监控电池状态。一旦侦测到异常，它会有两个途径告知客户，其一是车内车外声光报警，其次是通过安吉星通知客户。

当然，这是在微蓝试驾前期沟通会时，别克厂家技术人员分享给我们关于微蓝三电系统升级方面的技术要义。

在广州的街头巷尾，虽说不是随处都能见到挂绿牌的新能源车，但是它们出现的频次绝对不低。在从机场去酒店的路上时，司机就在感叹：广州的新能源车确实不少，五花八门的。从合资到自主，从轿车到SUV，从传统车企到造车新势力。

这次别克微蓝将试驾地点选在广州，和上次VELITE 6试驾地选在上海一样，无疑有点“挑战者”的意味，因为北上广始终是新能源接受程度最高的城市之一。作为在中国市场表现最好的车企之一，别克在20年前，开启了中国人的私车梦，这21年来，别克始终在用更加出色的产品力和先进的服务理念告诉消费者：选别克，没有错。

而微蓝，也是别克布局的第一款纯电动MAV车型，既拥有轿车灵动的造型设计，又有SUV强大的装载能力。当然，为了突显它的特殊性，别克的工程师也通过在设计、智能互联、动力操控以及电池续航等方面做到了完备和完善。

区别于一般的试驾的全盘托出，汽车生活主要分享几个我认为个性很突出的点。

首先，我相信很多车主之所以喜欢美系车，有80%以上的原因在于底盘，沉稳又扎实，开起来给人十足的安全感。当然，微蓝在驾驶时，从底盘的表现来看就是一款非常“美系”的车。调校偏向舒适，在经过很多细小的坑洼路面时，能很好的过滤掉颠簸感，保证了车内驾驶和乘坐的舒适性。但是，在经过连续的减速带和大坑洼路面时，它的底盘表现扎实并不松散，好评。

其次，上次试驾VELITE 6时我就曾经提到过，它设置了节能、经济以及运动三种驾驶模式，可以满足不同人对于驾驶的要求。而它在动力回收方面也是采用了三种模式，轻、中和强。

汽车生活当时对这个动能回收的模式的印象比较深刻，在强档模式时，想要让车辆减速，基本不用踩刹车，只要松开油门踏板，车辆便会很快制动住。而选择轻档模式时，其实松开刹车踏板之后，基本感受不到能量回收，就像开传统的燃油车一样。

最后，其实对我而言衡量一款纯电动车的好坏，最直观的还是驾驶体验，很多纯电动车提升了所谓的加速感和推背感，却忽视了很多细节。而在微蓝上，我更多看到的是驾驶方面的质感。加速时踏板的快速响应，行驶时的平顺连贯，加之底盘的细腻和NVH的良好表现，汽车生活会给微蓝一个非常高的分数。

前面我们提到，别克微蓝410KM版的电池容量提升为52.5kWh，综合续航能力按照NEDC标准达到410公里，这不仅满足日常通勤需要，更重要的是通过使用iBuick APP就可以从搜桩、导航到充电、支付，一站式解决。并且，如果使用直流电快充，仅需20多分钟，就能从30%充满到80%。

而对于别克微蓝的颜值，我觉得它应该是现在别克设计的最高水平，不仅融入了很强的中国传统哲学思想，更重要的是它在很多方面都超前于现在很多车型的设计，例如雕塑感的曲面，例如短前悬宽轮距的设计，例如无C柱的悬浮式车顶，例如它基于性能美学的理念打造。

所以，从外观设计层面来看，微蓝的出现更多的引领了别克旗下车型的潮流感和时尚感。通过“星辉蓝”专属的车身颜色、徽标外侧的蓝色标识以及内饰采用的大面积深海蓝色麂皮和灰色设计突显科技感。

而在人机交互方面，微蓝搭载的最新eConnect 2.0系统非常值得说，首先它10寸悬浮式中控屏采用了全新的双任务分屏显示功能，并且在操作流畅度方面相较之前版本有很大的提升。其次，它的界面设计采用了全新的别克蓝色调和水波纹的设计，并且有专门显示新能源车型的全新的视觉表达，其中包括车辆能量流、充电设置以及能耗等。

应用到真实的生活场景之中，当你想吃火锅，你可以通用“你好，别克”进行唤醒，并将你的诉求告诉它，它立马就会为你导航到最近的火锅店。除此之外，全新升级的Super ID个人账号功能，支持微信、高德导航、网易云音乐和考拉FM等账户的联合登录，实现跨平台用户数据共享。并且，上汽通用为微蓝用户提供的每年100G车联应用免费流量为你保驾护航。

并且，别克微蓝也是上汽通用汽车旗下首款具备虚拟钥匙功能的车型，可以通过授权的安吉星/iBuick手机APP进入并启动车辆，让“出门不再用钥匙”变成一种现实。

“大有不同”是微蓝的Slogan，在汽车生活看来，这四个字不仅于车，更多的是代表了一种生活方式。并且，410KM的续航版本的推出也让微蓝的核心竞争力更强。曾经，汽车生活在VELITE 6的试驾时说过这句话，同样我也想用这句话作为这次试驾的结尾。

“别克微蓝的17.78万-19.98万元的售价区间，让合资纯电动车的价格不再高不可攀。那为什么你不尝试着考虑考虑微蓝，为生活寻找一些大有不同的可能呢？”

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