三缸发动机，这似乎成为了国内市场中不能提的几个字，长久以来国内消费者对三缸发动机向来都是"提则色变"，讲真，那些专注于三缸发动机的企业很不好做。

而面对国内市场时，众多品牌对待三缸机的问题也相当慎重，推部分三缸产品试探消费者反应，四缸版本也会随之而来，对于消费者来说，这是车企"顾全大局"的表现，但对于车企来说，这就是不自信。可是，到了本田这情况却完全不同！

三缸仅仅是试水？

在凌派换代全系推三缸时，众多消费者对本田都表示怀疑，毕竟在国内这个"提三缸色变"的市场中，倒在3缸机上的车型不在少数，甚至其中也不乏一些热销车型的存在。而凌派在当时的销量也并不算多么出色，当然，业内对凌派换三缸的看法也同样为：保住那原有月销8千台左右的销量不香吗？

当时有关凌派的舆论接连而至，什么本田是想在凌派身上拿三缸试水、凌派三缸就是为了帮其它新车型铺路等话数不尽数。说实话，但凡是信心不足的车企都会被当时那种接连而至的舆论所压垮，可是，从现在的结果看来，大家都未免有些过于多虑了。

凌派：谁说三缸不能火？

前文中我们有提到过，凌派在4缸版本时的月销量也不过才8千余台左右，个别月份也勉强才能迈入万台大关，历来的"轿车热销榜"中都不会出现凌派二字，可是谁能想到，这换了三缸发动机后的凌派，还真就实现蜕变了。

价格上的进一步下探是必然的，尽管从10.98万下调至9.98万幅度不算大，但凌派也同样选择放开了优惠，低配再加上优惠幅度售价也仅仅才8万左右。尺寸的大幅度加长也使凌派直接越过了朗逸级别，和速腾在尺寸上打个平手的A级车还真不多见。当然，对于消费者来说，价格、尺寸上的优势才是硬道理，三缸卖不火？也成了笑话。

从去年凌派换代开始，销量上的突飞猛进令所有人都傻了眼，去年十月份突破1.1万台，紧接着就是两个月的月销一万七，虽说在之后的几个月份凌派销量逐渐回归平淡，但也正是从换为三缸以后，凌派在销量上不及一万台数据的时候，仅有一个月！

金九银十中，凌派无疑是再次发力了，9月份16545台的数据也相当出色，本以为在10月份凌派会再次回归平淡，但16010台的数据与9月份基本无差，凌派也挺进热销轿车排行榜中前十五名的位置，讲真，三缸卖不火这句话始终就像是一个伪命题，凌派、英朗、科鲁泽三台车的销量摆在这，也足以印证三缸机并非不是没有出路。

可能当今的消费者对三缸发动机的态度并不友好，但小排量涡轮增压发动机也成为了一种趋势，对于消费者而言，在绝对的价格优势下，选择三缸无伤大雅，毕竟还有来自油耗方面的优势，而对于所谓的驾驶感受会不会受影响，我想也完全在可以接受的范围内，起码对于我个人而言确是如此。