在中国的豪华车市场，有明显的一条线，奔驰、宝马、奥迪属于第一阵营，被称为一线豪华品牌，而凯迪拉克为首的其他豪华品牌，只能算做二线。在二线豪华品牌中，凯迪拉克销量最高，一度领先沃尔沃、雷克萨斯这些品牌很多。所以很多人不理解，好歹凯迪拉克也是美国的总统座驾，为啥就只能做二线呢？

首先我们来聊聊凯迪拉克在全球的情况，在全球市场上来说，凯迪拉克实际上只有两个比较重要的市场，一个是美国，一个是中国，而在其它国家，基本上没什么销量。凯迪拉克传入中国，而受到认可和欢迎，完全是受美国汽车文化影响。在大家印象里，凯迪拉克是加长的豪华车，是总统的坐骑，是一种身份的象征，高端品牌。

凯迪拉克虽然进入中国很早，但真正国产，拉低身价，进入老百姓的视野，则要晚于奔驰、宝马和奥迪，真正在中国火起来也是近几年的事情。因此在老百姓心里有先入为主的印象，后来者自然很难分得一杯羹。

第二，源于凯迪拉克比较怪异的设计，凯迪拉克设计多是刀锋切割造型，比较硬朗，喜欢的人会真喜欢，不喜欢的人也完全不喜欢。而且凯迪拉克是非常男性化的一款车，对于女性来说很不友好，因此一个家庭选车时，很多是女性拍板的，这个时候女性常常会提出反对意见。因此销量上自然也会受到影响。

第三，通用家族的车，都喜欢促销降价，而且降价力度非常大，这就会造成不少消费者怕买亏，选择观望的状态，但这种状态有很多不确定性，很可能中间就改了主意，选择了别的品牌。而且大幅度的优惠，也会造成保值率不高，也会影响到销量。最新的销量数据就是例子，10月份凯迪拉克的销量只有14000辆，而雷克萨斯16324辆，连沃尔沃都有14039辆，曾经二线豪华品牌一哥的位置都可能不保了。

第四，是中国目前在汽车方面，仍然是德日中系车为主要的市场，美系车的市场份额并不大，因此多数人在选车时，也会优先想到德日中系，而少有人买的品牌，在街上很少见到，口碑也不多，自然就成了第二选择，或者是容易被忘记。

第五，在多数消费者心目中，奔驰、宝马、奥迪的地位还是很高的，凯迪拉克、沃尔沃这样的品牌，确实没有很高的存在感。

第六，是凯迪拉克的产品线不够丰富，完全和奔驰、宝马、奥迪不在一个档次上，而且销量上也相差甚远，因此我们会称其为二线豪华品牌。

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