11月8日，广汽集团第五届董事会第29次会议通过了广汽丰田两个全新车型的项目，一个是项目总投资87,685万元的825B车型，一个是项目总投资68,848万元的892B车型。

再加上2019年4月公布，项目总投资84,064万元的760B车型，广汽丰田待发布的车型就将达到3款。

此前2017年10月公布的，项目总投资130,230万元的530B/531B车型，就是刚刚正式官宣的广汽丰田版RAV4——威兰达，将会同时推出燃油版和油电混合双擎版本。

  

在工厂建设方面，广汽丰田第一工厂和第二工厂合计标准产能为38万辆，第三工厂12万产能能扩完成后将达到22万产能，届时广汽丰田标准产能将达到60万辆，再加上总规划产能达到40万辆的新能源汽车工厂，广汽丰田最终将2021年实现100万产能。

截至2019年10月，广汽丰田累计销量达到556,224辆，同比增长16.52%。按照今年的发展速度，2019年的年度销量将有望达到70万辆的历史最高水平。

凯美瑞持续热销、换代雷凌销量不断攀升、汉兰达销量稳定，再加上即将上市，有望达到10万销量规模的紧凑级SUV WILDLANDER威兰达，广汽丰田2020年销量将有望超过80万辆。

  

全新威兰达将在2019年广州车展正式全球首发，有望在2020年年初正式上市销售。在上汽大众途观L、东风本田CR-V、广汽本田皓影和一汽丰田RAV4面前，这辆以“汉兰达”之名，以凯美瑞之市场号召力，究竟会表现如何，将会成为2020年SUV市场一个最大的变数。

2020年，代号为711B的C-HR纯电动车型将会正式上市，在燃油版车型销量不愠不火的背景下，这款油改电的C-HR纯电E擎注定不会是上量的车型。

传统车企都陆续将现有在售车型导入插电混动和纯电动系统，RAV4和亚洲龙的插电混动车型也已经在进行之中，在2021年之前或许就会正式公布。

  

在雷凌实现了燃油、混动双擎和插电双擎E+三动力，威兰达实现了燃油和油电混合双擎之后，雷凌纯电E擎、凯美瑞插电双擎E+、致炫混动双擎等等车型，会否更快到来？

日前广汽集团董事长曾庆洪表示，将与丰田在氢燃料电池汽车方面快速实现合作，丰田也在中国注册了“氢擎”的商标，或许广汽丰田的氢燃料电池汽车车型也会很快宣布，MIRAI也会来到广汽丰田展开试运营。

那么以上的760B、825B、892B会是什么车型呢，毕竟汉兰达换代、塞纳和HARRIER的国产，市场呼声颇高，丰田正在加速中国市场的发展，TMC动力会持续关注广汽丰田的下一步动向。