近年来，随着SUV热度退坡，汽车市场从增量转入存量，轴距在2650mm以下的小型SUV，受到了较大冲击。

尽管细分市场成交均价不断下降，竞争也进一步加剧。但各大厂商并没有放慢产品更新换代的节奏。

无论是XR-V，缤智，还是劲客、创酷，乃至是刚刚上市的ix25，合资品牌在这个年轻消费者云集的细分市场，新品仍层出不穷。

也正因如此，向来擅长为年轻消费者打造贴心产品的东风悦达起亚，也带来了主攻年轻人市场的全新一代傲跑。

凭借“IN核”的产品形象，东风悦达起亚也将借由全新一代傲跑，正式杀入细分市场。

那么，全新一代傲跑有着怎样的产品表现？请随功夫汽车一看究竟。

  

一、确认过眼神，这就是年轻人喜欢的SUV

既然要主打年轻群体市场，全新一代傲跑自然不能在颜值上吃亏。

采用起亚全球化设计语言的全新一代傲跑，将硬朗和动感巧妙地融于一身。事实上，全新一代傲跑最大程度上继承了起亚概念车SP的设计元素，因此，在正式定名为傲跑前，该新车还有一个早已为我们熟知的代号，那就是SP2C。

  

另一个值得注意的地方还在于，傲跑的英文名称是All New KX3，东风悦达起亚为了让新车与在售的KX3作出区格，因此更倾向强调其中文名称——全新一代傲跑。

回到正题，全新一代傲跑除了在设计上高度还原了概念车的设计，在量产车型上还是作出了许多更符合量产的改进。

譬如，轮毂结构变得更加简洁有力，镀银车顶线条也变回了现在更具悬浮感的熏黑设计，整体上视觉效果上更具有一致性。

  

细节方面，贯穿整个前脸银色配饰质感十足，细看还能发现质感十足的纹理，同时，菱形的熏黑中网也显得相当大气。再配合犀利的LED大灯，更让新车显得炯炯有神。

  

来到车身侧面，较短的前后悬为新车赋予了不俗的动感，外扩的轮眉以及悬浮式车顶，也进一步增添了新车的肌肉感。

还有一个值得注意的地方，在C柱位置，其较大的三角形窗框，可以进一步提升车内的空间感。这些都是全新一代傲跑，在设计上的考究之处。

  

车尾部分，则是功夫汽车最喜欢的地方，硬朗十足的线条，配合层次分明的光影结构，让全新一代傲跑彻底告别了现款的“娘炮”设计，整体上更能传递出硬朗、动感的效果。

  

从整体来看，全新一代傲跑与上代车型的设计相比，无疑是脱胎换骨般的变化。不仅更能符合如今年轻消费者的什么需求，更能在颜值上让中国消费者一见倾心。

二、内饰很讨巧，空间有惊喜

来到车内，全新一代傲跑依然不乏令人惊喜的地方。

  

非对称式的仪表台设计，略为倾向驾驶员一则，此外，整个空调系统的按键也取消了实体键设计，取而代之的则是带提醒音的触碰式按键，整体上也符合当前年轻消费者对科技化设计的期许。

  

值得一提的还有手机无线充电功能的加入，而且当车辆熄火时，全新一代傲跑还会提心地在仪表盘进行提醒，防止车主将手机遗留于车内。

  

唯独需要小小吐槽的地方，则是内饰的选材。全新一代傲跑依旧采用了大量的硬质材料作为包覆，尽管这些材料在观感上作了一定柔化处理，看起来不会像一般塑料那样硬邦邦，但从触摸感受来考量，则仍有待提高。

当然，瑕不掩瑜，全新一代傲跑的空间表现，仍表现出了在同级车型中的领先水平。尤其是后排，较平的地台只有轻微凸起，头部、腿部空间对1米75左右的乘客来说仍然非常友好。这是除内饰设计整体提升外的又一个惊喜点。

再配合按4/6比例折叠的座椅，可以为尾箱腾出非常充足的储物空间，这些都是全新一代傲跑可以很好地满足年轻家庭用户选择的地方。当然，如果后排座椅能够用角度可调，那就更加完美了。

  

  

三、畅快的操控感受，让驾驶更轻松

全新一代傲跑搭载了基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT智能无级变速箱。

  

  

省油、平顺、高可靠性，无疑是这套动力总成的最大优点。而这，相信也是选择全新一代傲跑的消费者们最关心的问题。

据我们实测，在城市路况，打开空调、正常驾驶，全车装载3名成年男性的前提下，全新一代傲跑7.1L/100km的油耗水平，对一款小型SUV来说，无疑相当不俗。

  

而在驾驶感受上，全新一代傲跑的提速在中低速阶段非常轻快，中后段随着转速的提高，也能感受到够用的动力输出，对于城际间代步完全没有问题。唯独需要进一步提升的，则在于刹车调校略显过于灵敏，刚上手的时候需要稍为适应。

从悬挂和隔音表现来看，全新一代傲跑也展现出这个级别合资品牌车型应有的水平，行经一般起伏不平的路面，细碎震动被过滤得较为彻底，时速在80公里以下范围，风噪和路噪表现都相当出色。

除此以外，在我们试驾的高配车型上，还配备了大量领先同级别车型的智能化配置，譬如这个对新手车主很友好的盲区监测功能，通过两侧后视镜下配备的摄像头，驾驶者可以轻松监测到盲区，可以大幅度降低不必要的剐蹭。

  

同时，全新一代傲跑上匹配的IVT智能变速箱，除了提供经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还带来了同级罕见的雪地、泥地和沙地驾驶模式。

当然，这种驾驶模式主要是通过控制牵引力的方式来带来更好的脱困效果，其功效始终不能等同于四驱系统，但对于在路况条件不太好的消费者来说，这个功能无疑将是四驱以外的一个经济实惠的解决方案。

  

整体来看，全新一代傲跑的驾控表现可以用轻松畅快来总结，此外，出色的油耗自然也是傲跑赢得年轻消费者青睐的加分项。再配合准L2级的驾驶辅助功能，以及同级罕有的牵引力控制系统，全新一代傲跑无疑拥有着相当出色的综合竞争实力。

四、功夫拍案

作为东风悦达起亚抢占年轻市场的 “生力军”，全新一代傲跑展现出了较上代车型天翻地覆般的变化。

这种产品力的全方位提升，其实在东风悦达起亚近年推出的全新车型上并不鲜见。其年轻化的定位，动感的设计，几乎没有短板的产品力，都为品牌的提升树立了全新的高度。

无疑，对品牌进入全新阶段的东风悦达起亚来说，全新一代傲跑将肩负起“攻坚”的重任。随着新车即将在广州车展期间正式上市，可以预期，新车将带来让我们惊喜的价格，同时也将助力东风悦达起亚再次腾飞。