有一说一，现在小型SUV市场的竞争一点都不比紧凑型SUV或A级车的竞争小，大众也开始入驻这个涉足不深的市场，不仅推出途铠，后续还有柯米克GT等同级车上市，不过目前最惹人关注的合资小型SUV还是新一代现代ix25，只是说它是小型SUV其实有些名不副实，毕竟它的海外原版全球车型实际定位只是跨界掀背车，反而更像是一款两厢掀背车，而现代ix25以10万价位进入小型SUV市场，本身就比竞品途铠、缤智便宜，而且在造型上确实独出心裁，车内还有一块10.4英寸的大屏，所以它的整体竞争力不输给同级车。

  

只是现代ix25虽好，以10.58万作为起步的价格还是有些昂贵了，要知道这个价位买个哈弗H6低配甚至中配绝对绰绰有余，而作为新车的ix25还和优惠无缘，所以综合算下来，ix25的性价比只在合资小型SUV才算出众，真要放在整个市场中，还是不如国产。比如比亚迪出品的比亚迪e2则很不错，为什么是比亚迪e2而非其他国产车型？我们一点一点来看。

  

第一是售价，比亚迪e2虽然是比亚迪推出的新能源家用车，但是因为本身就比较入门的缘故，所以价格比现代ix25还低，指导价8.98万-11.98万，也就和吉利缤瑞的价位类似，比起合资A级车与小型SUV都便宜，购车不会有经济压力。

  

第二是品牌，比亚迪虽说只是国产，可是在国产品牌中也算一线，在新能源市场中的优秀表现更是有目共睹，且不说王朝系列新能源车，单单比亚迪生产的新能源大巴车，就在英国、智利、哥斯达黎加、挪威等地服役，可以发现比亚迪在新能源领域上的积累有多优秀，因此有比亚迪来背书，比亚迪e2的品质和可靠性自然不用担心，另外比亚迪还提供整车15万公里质保。

  

第三是新能源车型的特性，众所周知现在燃油车的指标和上牌有多难，再加上油价的飙升，用车成本是越来越高，而比亚迪e2作为新能源车，本身不用为指标和上牌忧虑，纯电出行节能且环保，绿牌在某些特定场合还可以享受优待，至于用车成本，电费总比油价低，而且比亚迪e2作为家用车，整体的功率并没有调校的很狂躁，单电机最大功率70kW，电池组的容量为35.2kWh或47.3kWh，续航里程分别为305km和405km，城市通勤已然够用，同时更加电价来换算一下，每公里才5.2分钱，比以省油出名的小型车飞度用车成本还低，而且使用快充只需要半个小时就能充满80%的电量，出行不耽误。

  

第四是驾乘体验的优秀，有迪设计师加盟比亚迪，还有前奔驰S级的底盘调教工程师也在为比亚迪发光发热，像全新秦的底盘就是汉斯调教的，比亚迪e2虽然是新能源车，但底盘对路感的反馈清晰，却又将震动隔绝，舒适性有如奔驰，而且前后悬50：50的黄金配重比，加之较轻的车身和电机提速的特性，0-50km/h加速只需3.9秒。

  

第五是比亚迪e2本身有够用的空间，它的轴距为2610mm，恰好和现代ix25相等，又因为本身的掀背设计，让后排的整体空间表现得到提升，比起市面上主流的A级车也不遑多让，因此无论是在家庭出行亦或是偶尔拉货，比亚迪e2的表现都能让人信服。

  

第六则是比亚迪e2的跨界外观，从正面来看倒是很有轿车的感觉，全新的"焕能水晶"语言脱胎自Danger Face，细节上和王朝车型很像，气势与时尚兼备，犀利感尤为明显的除去运动套件外，当属呈三角形排布的LED大灯；来到侧面不得不让人觉得跨界，虽说从离地间隙来看比亚迪e2只是轿车，但无论是轮廓还是线条的勾画，都难免让人觉得气势十足，分段的腰线、熏黑的轮毂、掀背的尾箱，简直是低趴轿跑SUV的既视感；尾部就更明显，将贯穿式尾灯融入在尾箱门的折角处，配合上两侧的装饰性散热口以及下方的扩散器，即有运动范有提升视觉重心，可谓是将跨界融入设计之中。

  

最后，虽说新能源车型现在并非是市场主流，多数人也因为品质原因而对新能源车型充满质疑，但是这在比亚迪e2面前是不复存在的，而且比亚迪e2本身的产品力已经足够出色，无论是外观、动力、续航、用车成本、舒适性亦或是空间都有出色的表现，就算是相比全新ix25也大有优势，同时还有8万起步价加持，难怪说比亚迪e2是良心家用车。