乘联会最新统计显示，10月全国乘用车市场零售184.3万台，同比下降5.7%，环比增长3.5%，在月销量排名前20的厂商中，一半实现同比正增长，北京奔驰增长率达到31.8%居第一，而排名厂商后20的力帆汽车仅售出6辆车，同比下降99.8%。乘联会认为，10月的零售仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势不强。

　　10月，北京奔驰销量达47977辆，增长31.8%，销量和增幅都高于华晨宝马，奔驰E级进入轿车月销量前20，而奔驰GLC也进入了SUV月销量前20，奔驰也成为消费升级最大受益者之一。力帆汽车10月即有产量又有销量的车型只有MPV轩朗，但只有1辆销量，力帆汽车10月总产量只有15辆，已经到了全面停产的边缘，合资车型的价格下探以及国六提前等因素，对准备不足的自主品牌的打击正逐渐显现威力。

　　乘联会分析，近期出口下行压力加大、随着猪肉等必选消费品的价格上涨，基础生活消费水平提升，加之房地产销售超预期，居民消费结构性挤压加大，汽车等可选消费品的消费热情不高。从车系版块看，自主品牌回暖缓慢，日系新品切换暂时抑制增速，虽然大众表现优秀，但欧美系总体不强。

     10月SUV市场零售同比下降0.7%，其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台，同比去年10月提升90%，对SUV增量贡献度巨大。自主品牌长安CS75成为本月黑马，月销突破2万辆，同比增长67.4%，这显示换代产品CS75PLUS年轻化初见成效。

　　10月轿车零售仍同比下降9.1%，相对19年累计降幅9%基本持平。排名轿车月销量前20的车型仍以德系为主，占有10款，新朗逸仍高居榜首，10月MPV同比下滑13.6%，好于年累计下滑19%较多，但月销量排名前20的MPV车型负增长仍居多，前景不容乐观。

　　乘联会表示，10月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年10月增速14%，主流合资品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。

　　乘联会预计，11月的经济形势依旧复杂严峻，多机构预测经济筑底有望出现在明年一季度。目前购车消费信心不是很强，换购群体的换车时间周期延长，到店客流呈现周期性回落，预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升。考虑到全国国六排放实施时间节点及相应产生的过渡期，部分地区有望在11-12月迎来零售提前开票的国五扫尾清库的翘尾走势。