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随着汽车“新四化”成为新时代背景下汽车圈的主旋律，各传统车企纷纷开始转换赛道，宣布向出行服务商转型，即便是立于金字塔尖的大众汽车也不能例外。
在2019年广州车展前夕，大众汽车集团（中国）公布了其发展历程中的又一里程碑——累计在华汽车交付量超过4200万辆。此外，集团还通过提高在电动出行领域的投资，进一步展示其可持续移动出行愿景。
加大投资，着力电动化
据悉，2020年，大众汽车集团（中国）计划与合作伙伴共同投资超过40亿欧元。其中，针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右。涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。
根据规划，预计在未来几年，集团针对新能源汽车产品领域的投资将超过燃油汽车。这一投资计划还将助力大众汽车集团（中国）实现包括优化产品组合、开发新型移动出行方案，以及推动智慧城市项目和自动驾驶技术发展在内的目标。
可以说，对于电动化的发展和未来出行方面的布局，大众已做好了十足的准备。根据规划，到2019年年底，大众汽车集团（中国）将推出14款全新的新能源汽车。
此外，集团还将于明年开启全面的新能源产品攻势。2020年，基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在集团的两座新工厂正式投产，这也将进一步加速和强化集团的电动化战略进程。
其中，上汽大众安亭工厂在经过12个月的建设后，已于近期开始试生产。2020年10月，安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。
总体而言，大众汽车集团（中国）将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车，实现其新能源汽车本土销量达到150万辆的集团目标。
无惧寒冬，逆势上涨
在活动现场，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“如今，几乎每五辆在中国售出的汽车中就有一辆来自大众汽车集团。面对充满挑战的市场环境，我们的各项战略正初见成效。”
的确，当车市寒冬席卷整个汽车行业时，大众汽车却始终能够保持“这边风景独好”的态势，据数据显示，截至今年10月，集团在2019年已向中国客户交付334万辆汽车，市场份额已提升至19.5%，销量表现优于中国汽车市场整体水平。而随着大众在新能源汽车方面布局的逐一落地，其在销量上也必将更上一层楼。
对此，冯思翰也信心十足，他表示：“明年在本土生产的电动车规模将大幅提升，这也让我对2020年充满期待。”与此同时，他还指出，电动出行领域的成功，也将助力集团于2050年实现完全碳中和。
以实现碳中和为主要目标
在今年上海车展前夕，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士曾表示，在集团实现碳中和的道路上，中国是主要推动力。
而为了实现这一目标，临近年末，大众汽车品牌正式公布“goTOzero”战略，依托于ID.家族车型的推出和国内两大MEB平台工厂，大众汽车将在国内展开更为全面的电气化布局。
该战略包括减少产品生产过程中的能源消耗，以及到2025年新能源汽车产品占整体产品组合至少35%的目标。
此外，该战略还要求集团强化脱碳进程中的成果，降低汽车全生命周期中的二氧化碳排放量。
2020年，大众汽车集团将发布专为中国市场制定的“脱碳指数”评价体系，这一举措将更加清晰地展现集团到2050年实现碳完全中和目标的进程。
从大众这样一个拥有83年历史的传统燃油车制造商向环境友好型的转变，我们不难看出，真正的电动化不止在于推出几款电动车这么简单，还在于传统汽车制造业对于未来出行方面的切实思考和变革。
不论是大众汽车在新能源汽车领域上的野心，还是goTOzero战略在中国的展望，均是大众汽车实现人类社会可持续发展的一张张“王牌”，而这也未尝不是这家汽车产业领军者的责任和眼界。
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