说起MPV车型，在近几年的国内市场中，已经不单单只担任"商用"为主要用途了。随着二胎政策的开放，更多家庭用户也逐渐开始选择MPV来作为家用。而在这一车型中，"宜商"的代表就是别克GL8了，而注重家庭舒适性的"宜家"代表则是埃尔法。前者过于商用，后者过于昂贵，那么有没有一款综合商用家用的MPV呢？前不久上市的上汽MAXUS G20就给出了一份不错的"答卷"，下面我们就来看看它都有何表现。

  

首先我们先来看看G20的外观。前脸的造型官方称之为 "智聚八方"的家族式中网设计，5条粗壮的镀铬辐条贯穿在其中，十分突出层次感。"MAXUS"的品牌LOGO嵌在中央，左右两侧的"星罗式"全LED前大灯和中网相连，拉伸前脸的视觉宽度，整个前脸给人看上去大气不失精致。

  

  

车身侧面以简约流畅为主要设计风格，低配车型为双侧手动侧滑门，中高配则为电动式侧滑门，只是中配为单侧电动，高配为双侧电动，后排则配备了隐私玻璃，搭配熏黑B、C、D柱，营造出了悬浮式车顶的效果，主流的MPV设计均可以在G20上面找到。尺寸方面，G20的长宽高分比为，5198/1980/1928mm，轴距为3198mm。虽然车长并不出彩，但较高的车身高度以及长轴距，无论是从外看上去的高大感，还是车厢内的空间，在同级别中都处于上游水平。

  

车尾方面，G20并没有堆砌太多的设计，主要是以方正造型为主，一条粗壮的镀铬饰条将后车尾灯组相连，"MAXUS"的标识镶嵌在车尾中央，突出品牌的同时，增加了些精致感。

  

进入G20的车内，内饰设计风格完全不同于外观的"刚正"，多条线叠层环抱式座舱，有种"外刚内柔"的感觉，并且在配色方面除去纯色外，还提供了双色拼接，进而更加强了层次感。

  

  

前排最吸引视线的就是这块12.3英寸的悬浮式中控大屏，显示效果十分清晰操作较为流畅，分辨率可达到1920x720。内部搭载斑马智行多媒体互联系统，具有实时导航、语音识别、在线音乐等功能。

  

大屏下方的悬浮式换挡区域设计十分高级，除了档杆外，还集成了全景影像、并线辅助、车道保持、发动机自动启停、电动侧滑门及电动尾门等控制键，操作起来很是方便

  

仪表盘虽并没有采用全液晶设计，但两侧的物理指针的反应速度十分迅速，中央7英寸的液晶屏画面十分细腻，能显示大量的车辆信息。真皮包裹的多功能方向盘集成了多媒体、巡航系统、蓝牙以及语音唤醒等功能。

  

  

接近3.2米的轴距，为G20的车内空间奠定了基础。前排主驾驶位置配有多向电动调节、记忆、加热、通风及按摩等功能。第二排座椅是MPV车型的重中之重，来到G20的核心乘坐位置，也就是第二排座椅。类似豪华按摩座椅的造型，材质采用是全包覆式牛皮，质感细腻柔软，无论是扶手、肩部和腿托部位可以调整到一个相当舒适的位置。

  

  

除去6方向可调节头枕和电动调节的座椅，除此之外，腿托调节、记忆座椅、座椅通风、座椅加热和座椅按摩也都具备。可以说，舒适程度完全不亚于"装修"过的埃尔法。

  

除此之外，第三排座椅与第二排同样支持自由滑动，可以灵活分配乘坐空间。并且还支持座椅靠背大幅度调节，很大程度的提高了第三排乘客的舒适性。值得一提的是G20的后备箱储物能力，在车厢满员的情况下装下5个26寸行李箱完全没有压力，这也是"标准MPV"应该具有的空间水平。

  

  

动力方面，G20搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率218匹马力、最大扭矩250牛米，与之匹配的传动系统为8速手自一体式变速箱。

  

白希文总结：

作为上汽MAXUS的旗舰MPV，从G20各方面可以看出厂商对它投入了很多精力。在空间灵活性及布局方面相比同价位车型来说具有不错的优势，要知道，真正MPV车型的定义是在车内满载的情况下，后备箱且可以装下全员的行李物品。这一重点G20完全合格。18.68-28.98万的定价，着实给了别克GL8不小的压力。