提到汽车界的"灯厂"，或许大家首先会想到的是奥迪。甚至有人说"这个世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯"。确实，奥迪曾一度引领"灯界"的潮流，比如在从20世纪90年代初奥迪首次开始采用氙气大灯，并掀起了车灯的革命。这种以气体放电的方式，大大提高了光的可见度、车灯启动速度以及寿命，奥迪"灯厂"的地位开始初步建立。

在氙气大灯后闪亮登场的便是LED大灯了。在2003年北美国际汽车展上，奥迪Pikes Peak quattro概念车(即奥迪Q7的前身)正式亮相，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形，再次引领了LED大灯的大潮。不过随着其他车企也开始对车灯重视起来，奥迪"灯厂"的地位已经岌岌可危。

比如诞生于吉利CMA架构的高性能运动SUV——星越上的矩阵式LED大灯。它的外饰灯具由326颗LED光源组成，组合成了叫做AFS自适应前照等系统，并可以根据车身高度、速度、方向盘转动角度和对向车辆等自动调整。

同时星越上的矩阵式LED大灯具备自适应开闭和光形自动调节功能，同时集成了转向灯功能的LED日行灯还有流转效果。 此外，新车矩阵大灯还搭载了人车全互动光语，具有唤醒模式、迎宾模式和伴我回家三种互动模式，为用户带来更便捷有趣的出行体验。无论从颜值还是实际的使用上，星越的LED大灯一点都不比奥迪的高端车型差。

不过当你看了今年11月21日-22日由吉利汽车研究院主办的"2019吉利汽车研究院创新日"后，你会发现，汽车的大灯远不止于此。在活动现场，来自吉利多家技术研发单位百位高层领导与万名研发人员齐聚于此，L4无人驾驶、大数据应用、5G TCAM、VR实验室等30多项全新的技术，其中还有应用于未来车灯的又一新技术——DLP数字化大灯（DLP digital headlamp）。

DLP数字化大灯技术运用了先进的DLP光学技术，能够实现照明像素的极细致化。而且，将DLP与V2X信息相结合，可以投射前方道路和天气信息，提示驾驶员避让危险和拥堵；将DLP与爬行者技术相结合，可以在接到乘客时，投射迎宾模式；将DLP与ADAS相结合，可以提供车辆和行人的防眩目功能，以及路边道路标牌的识别和投射。 Comment by 胡弦(Xian Hu): DLP数字化大灯 Comment by 胡弦(Xian Hu): DLP光学 Comment by 胡弦(Xian Hu): 而且，将DLP与V2X信息相结合，可以投射前方道路和天气信息，提示驾驶员避让危险和拥堵；将DLP与爬行者技术相结合，可以在接到乘客时，投射迎宾模式；将DLP与ADAS相结合，可以提供车辆和行人的防眩目功能，以及路边道路标牌的识别和投射。

吉利自主研发的DLP数字化大灯技术具有开发周期短、迭代快、定制化等优势，从单一照明功能到照明和信息化的结合，可以实现行人防眩目、驾驶辅助类信息投影、影片投影的功能，极大的提高了车辆夜间行驶的智能化及安全性。

那么吉利的数字化大灯能干什么呢？能直接放电影你相信吗？想想当你想看部电影时，只需打开车灯投影，鲜活的电影大片只需要躺在座椅上便能欣赏，没有任何人打扰，独自享受一段属于自己的时光。

吉利数字化大灯除了放大片，还能把你想要的投影到路面上。比如，当有行人准备穿越马路时，数字化大灯可以识别行人，随即进行动态斑马线图标投射，避免行车与驾驶者之间的尴尬。同时还可以提醒后面的车注意避让行人，显著降低了发生交通事故的风险。

其实仔细看目前吉利在售的车型，LED大灯的普及率非常高。同时这次2019吉利汽车研究院首届创新日展示的DLP数字化大灯（DLP digital headlamp），则带来了更好玩更安全的黑科技，比如放电影、为行人投射斑马线。下次再提到"灯厂"的时候，不要再只想到奥迪了，吉利玩起灯来还要更胜一筹。 Comment by 胡弦(Xian Hu): DLP数字化大灯DLP digital headlamp