对大多数消费者来说,十年前,电动汽车还是一个相当陌生的词汇。而如今,电动汽车以其低廉的出行成本、出色的驾乘体验,博得消费者的认可,普及程度不断加深。仅仅是比亚迪,就已经累计售出了超过70万辆的电动汽车。迅速扩大的生产需求,刺激了各路资本的疯狂进入。从来不缺重量级玩家的中国汽车市场,在2017年最高峰的时期,竟涌现出了将近200家的“造车新势力”,你方唱罢我登场,让市场充分感受到中国人的造车热情。但在补贴退坡的2019年,这种虚假繁荣就像一个泡沫一触即溃,真正实现新车交付的造车新势力,不超过20家,很多厂商发布的令人眼花缭乱的车型,其实都停留在PPT阶段。  

汽车工业,是一个相当复杂的现代工业门类,它涉及到机械制造、发动机设计、钣金工艺、电子元器件等各个细分的工业领域。蜂拥而起的造车新势力,在资金上完全达标,动辄几百亿的投资足以代表诚意;但技术水平的提高,却非一朝一日能完成。因此,成熟、先进的电动车相关技术,是每一个新入场的电动汽车生产厂家所急需的。而中国新能源汽车领导品牌比亚迪,则让中国电动汽车行业看到了希望。

2019年的广州车展,由比亚迪与奔驰的合资公司腾势汽车发布的新款电动汽车——腾势X吸引了大多数人,尤其是电动车同行的目光。除了奔驰的豪华设计,更令同行振奋的是,这款由奔驰负责销售的高端电动汽车,是基于比亚迪全球领先的纯电动汽车平台——e平台打造,并由比亚迪提供高性能动力电池和其它关键技术。能获得豪华汽车领导品牌奔驰的认可,说明比亚迪的三电专业技术已经属于世界一流水平。而这种以前中国汽车厂商从不具备的技术优势,如果向国内同行倾斜,对中国国产电动汽车行业将是一个极大的促进。

而事实上,同行的需求,正是比亚迪所想。e平台,是综合比亚迪所掌握的各种关键技术研发而来,目的就是促进电动车行业的通用化、集约化生产,从而大幅降低电动汽车的生产成本,缩短产品研发周期。并且,这是一个完全开放的汽车平台,比亚迪将e平台的所有关键技术都与同行共享,这对急需顶尖技术和平台,让产品尽速落地实现量产的造车新势力来说,无疑是雪中送炭。比亚迪的开放战略,体验了一个行业领导者的担当,对中国汽车工业在电动时代完成跨越式发展有百利而无一害。