从2012年品牌推出到2019年全新腾势X登场，头顶着“中国首个专注于新能源汽车的合资品牌”光环，腾势用了7年时间已经将产品与运营磨合到了理想状态。勇于探索，坚定向前。

文/曲面积分

我们总是敬佩第一个吃螃蟹的人

因为勇气与眼光是一个时代的灯塔

我们总是羡慕第一个吃螃蟹的人

毕竟经验与积累也总比时代更快一步

腾势便是一个佐证

全新腾势X：迎来新开始

  

坐在我面前的，是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁吴辰先生。

白色衬衫、深色西服、黑框眼镜，干练的眼神迅速扫过全场，吴辰先生以极其清晰的思路回答着现场媒体抛出的一个个问题。

同样广为人知的是，作为一名“干将”，吴辰先生的履历也与腾势紧密相连。  
从北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司南区总经理到深圳腾势新能源汽车有限公司执行副总裁，再到北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁，吴辰先生见证了腾势的开始，亲历了腾势的发展，如今又以一种新的形式参与到了腾势的未来。

此次广州车展上，备受关注的全新腾势X正式上市，插电式混动SUV车型售价区间为28.98万-31.98万元（享受新能源补贴后价格，依据国家现行政策执行），纯电SUV车型售价31.98万-35.78万元（享受新能源补贴后价格，依据国家现行政策执行），并且新车将于2020年年初正式启动交付。

  

具体来看，全新腾势X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，“梅赛德斯-奔驰 型·格”（Styled by Mercedes-Benz）的注入让全新腾势X更具吸引力、更符合消费者的电动审美逸趣，在豪华感和电动汽车的科技感营造上更加成功。  
全新腾势X采用了股东方比亚迪先进的新能源造车平台与领先的三电技术，比亚迪近年来在三电技术上的积淀毫无疑问已经走在了行业的前列。可以看到，插电式混动版本的综合最大功率达431kW、峰值扭矩950Nm、百公里加速时间4.3秒，而纯电动版本NEDC综合工况续航里程则达到了520公里，这些数据都相当有竞争力。

“全新腾势X与上一代产品相比，从外观内饰造型到价格区间的定位等多方面是不一样的。过去7年我们积累了深刻的客户洞察，也越来越清楚消费者的期望是什么，在此基础上根据股东双方给予我们的优势资源打造产品。”吴辰先生这样说道。

以全新腾势X为“分水岭”，腾势有了新的开始。

引领潮流 应势而变  
  

  

2012年，作为中国首个专注于新能源汽车的合资品牌，腾势成为了第一个吃螃蟹的人。即使放到今天来看，我们也会无比佩服戴姆勒与比亚迪的眼光。彼时电动汽车市场还是一片蓝海，各种造车新势力还尚未“觉醒”。

在中国新能源汽车市场的发展初期，腾势就以先行者之姿开始对这一领域的探索，并在此期间获得对市场和潜在客户的深入洞察。腾势过去7年在中国市场的发展也使我们在市场探索、品牌开发、业务运营、产品迭代、技术研发等方面获得了宝贵的经验。

面对日新月异的市场环境和客户需求，腾势始终聆听市场需求并应势而变。

具体来看， 6月1日，深港澳国际车展上，全球首发的全新腾势概念车Concept X震撼登场，以“集大成，共创美好”再启新程。

  

更为重要的是，自7月1日起，腾势的销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等部分业务已交由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司负责。这一系列举措标志着腾势品牌在中国市场翻开了新的篇章。

为了让销售体系适应产品，经销商已开始着手组建专职的新能源产品销售团队，培养专业的电动车销售人才以区别于传统燃油车销售队伍，改革不可谓不彻底。

持续探索，自信向前

  

中汽协的数据显示，今年10月份新能源车销量同比去年降低了45.6%，中国新能源车市场同比销量呈下滑趋势。今年补贴退坡带来了销量的减少，验证了新能源市场与补贴息息相关。但我们同样应注意到的是，政府的补贴与众多品牌进入新能源汽车行业，对客户和市场的培育起了至关重要的作用。

机会，更多的是在明天。作为未来人类出行的完美蓝图，新能源车型扮演着不可替代的作用，这一点是毫无疑问的。

  

而具体到全新腾势X，我们可以看到，从产品设计到营销模式革新，一场全方位的“立体变化”正在腾势身上发生。如今的腾势站在了一个新的时间节点，历经七年发展，收获经验之后，开始了新的征程。

“我们对中国新能源汽车市场的发展没有怀疑。腾势的出现，是在前瞻性的探索未来我们能够在新能源产品方面所应有的实践与潜力。” 吴辰先生补充道。

  

为了“明天”，腾势正厉兵秣马。于内，是产品力的极大提升，于外，则是营销模式的焕然一新。

从2012年品牌发布到2019年全新腾势X登场，头顶着“中国首个专注于新能源汽车的合资品牌”光环，腾势用了7年时间终于将产品与运营磨合到了最理想状态，勇于探索，坚定前行。