汽车市场的竞争虽然仍旧是十分的激烈，但诸多的亮点依然给不少车友和网友带来了热议，国五到国六产品的升级和更新，再一次给还没有走出“寒潮”的车市，增添了很多靓丽的色彩，积极向上成为很多车企发力自救的重头戏。

以中级轿车这一细分市场为例来说，自从凯美瑞换代成功且走出上一代业绩疲软后，中级轿车也就是我们所说的B级车，就拉开了新一轮的白热化的明争暗斗，角逐的大幕一旦拉开，就如同打开了“潘多拉的魔盒”，给B级车这个细分市场增添了不小的变化。

第十代雅阁的到来，在备受争议中给第八代凯美瑞施加了很大的压力，还没有走出换代成功的喜悦的凯美瑞，也一点一点的在雅阁面前失去了优势，尽管距离不是太大，但中级轿车细分市场竞争的残酷性和针尖对麦芒的争斗，也让很多人看到了B级车洗牌的苗头。

伴随着市场优势凸显且月月坐上B级车销冠的雅阁，在凯美瑞、帕萨特和迈腾以及天籁等等竞争对手面前，可谓是风光无限。换代后的雅阁犹如注入了一支“兴奋剂”，把竞争对手一点点的甩在了身后，当然了，7月份突如其来的“失速门”也给了雅阁当头一棒。

但从雅阁的月销量来看，目前雅阁受到“失速门事件”的影响并不大，今年前十个月185186台的总销量是最好的印证，但是，从10月份的销量来看，这个凯美瑞强有力的劲敌，多多少少也遇到了一些阻力，被另一个竞争对手超过了，这款车就是来自上汽大众的帕萨特。

作为汽车市场B级车细分领域的“常青树”车型，帕萨特的实力大家是有目共睹，继凯美瑞和雅阁换代之后，帕萨特也进行了升级和焕新，走中庸路线的帕萨特，在焕新后并没有像雅阁那样出现十分抢眼的亮点，但后续发力的帕萨特真的让雅阁不容小觑。

10月份雅阁的月销量为18086台，帕萨特的月销量突破了2万台大关，达到了20716台，更是高出了凯美瑞的16375台很多。从帕萨特的发力，我们会不会再一次看到中级轿车市场格局的洗牌呢？虽然这只是一个月的变化，但变化都是从一点点积累起来的。

写在最后：反观今年汽车市场的此消彼长，尤其是日系车的猛涨，的确给德系车带来了较大的生存压力，丰田和本田步步紧逼着南北大众，雅阁和凯美瑞强有力的冲击帕萨特和迈腾等等，都给车市带来了不少的看点，你说呢？