经过2019的“力量”积蓄，“三大品牌”即将跨入产品大年，以第八代Ecotec发动机为依托，“产品＋服务”所催生出的强大造血能力将使得上汽通用的2020拥有很大的遐想空间。

文/曲面积分

“有志者 事竟成 破釜沉舟 百二秦关终属楚

苦心人 天不负 卧薪尝胆 三千越甲可吞吴”

350年前的聊斋先生

将才华与理想刻在铜尺之上

此后经年 自成一代宗师

遥遥数百年后

上汽通用的今天

同样既不缺目标

又不缺储备

市场，会给强者证明的机会

林和西横路215号是广州天河希尔顿酒店，透过酒店诺大的玻璃窗，写字楼、购物中心鳞次栉比，而此处距离交通枢纽广州火车站也仅有五分钟的车程。

这里是广州的心脏，是城市活力的晴雨表。同样在这里，我们采访到了上汽通用相关领导。

（上汽通用汽车总经理 王永清）

“面对困难和挑战，企业要迎难而上，积极应对，不断强化自身竞争力，以取得更好的发展。”王永清为这场访谈定下了一种“触底反弹”的基调。

湖面之上，中国汽车市场已经进入存量竞争，“向上”的自主品牌快速崛起、各大豪华品牌的快速拓展、攻城掠地；湖面之下，实际上上汽通用已经在过去的2019年产品更迭，随着第八代Ecotec发动机的全面切换，凯迪拉克、别克、雪佛兰已然蓄势已久。

(上汽通用汽车副总经理 施弘)

“面对下行的市场，所有业务要回归原点，重新出发”施弘说。

但就整个汽车行业来看，上汽通用已经在2019年里实现了产品硬实力和服务软实力的双实力提升，跑赢2020年的大盘，并没有多大问题，特别是凯迪拉克，完全有可能实现两位数的增长。广州代表着中国经济的活力，从某种程度上来说，上汽通用则体现着汽车市场的信心。  

三驾马车的“产品大年”

  

真正的棋手看到的绝不只是眼前的得失。

在过去的2019年里，上汽通用着实遇到了一些困难，宏观层面上的消费下行遇到上汽通用的“产品调整”年，很多主力车型都进行了产品切换，因此整体销量不可避免地受到了影响。

不过，“牺牲”会换来回报。

  

对于别克来说，过去的2019年里，其不仅完成了小型、紧凑型、中型到中大型SUV主流细分市场的梯度布局，还推出了首款纯电动MAV别克微蓝，实现了对新能源主流细分市场的全新开拓。同时，随着昂科旗Avenir的到来，别克Avenir子品牌也实现在别克轿车、MPV以及SUV车系旗舰车型上的全面落地。

  

而开拓者与畅巡，则是雪佛兰面准备好的弹药。两款产品，一款为渴望通过奋斗实现阶层跃迁的社会中坚群体提供高品质的用车体验，另一款则直接带领雪佛兰开启了纯电时代的新纪元。

  

至于凯迪拉克，其在2019年里已构筑起由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成的“新美式豪华SUV矩阵”，而CT4将与CT5、全新一代CT6共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”。

令人期待的是，产品层面，在2020年里上汽通用汽车还将推出超过10款全新或者改款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等。

聚焦至新能源领域，目前上汽通用已经推出了6款轻混/全混动/插电混动/增程式混动车型，王永清透露：“上汽通用正在加快开发下一代纯电动车型，进一步提升电动化产品比例。”2020年上汽通用还将推出3款新能源车型，包括插电混动产品，到2024年再推出9款以上的新能源产品。

三驾马车所带来的丰富产品选择，是上汽通用销量的保证。

产品背后的技术支撑

没有技术，产品是立不住的。

  

以第八代Ecotec发动机为例，其拥有2.0T、1.3T还有1.0T三种排量标准，与其匹配的是CVT、9AT和10AT的变速箱。ATM热循环管理系统、35Mpa高压直喷燃油系统、智能主动电控碳罐泵技术等先进技术的加持，让其走在了行业的前列。

因为对技术足够自信，上汽通用对其三大品牌所有“国六”车型的动力总成提供8年16万公里的超长质保，这很好打消了市场对“三缸机”的顾虑；上汽通用的“第二引擎”——车辆网免费流量政策也进行了升级，每年24G终身免费OnStar安吉星车联应用流量直接扩容至每年100G。

  

自动驾驶层面，王永清则表示：到2020年辅助驾驶功能将大规模的配置，未来还将推出接近L4级别的凯迪拉克Super CruiseTM超级智能驾驶系统。

  

此外，通用汽车全新一代电子架构也在凯迪拉克全新CT5上率先开始应用，全新一代电子架构从设计之初就遵循了安全至上的原则，并针对网络信息安全提供了全方位的保护。到2025年，超过50％在中国销售的雪佛兰、别克和凯迪拉克车型将应用这一全新的电子架构。

“从2020年到2024年的5年，我们整个研发和技术的投入，包括工厂的投入，大概每年将近160亿到200亿左右，未来的投资有800亿。”王永清说道。

产品背后的技术领先，是上汽通用的销量依靠。

上汽通用的“体系”护城河

  

看得见的是产品，看不见的是体系。

营销创新、客户服务、团队管理以及人才储备共同组成了上汽通用壮大的基石，经过了时光打磨的成熟体系赋予了上汽通用源源不断的“造血”能力，成为了上汽通用销量市场上的“护城河”。

  

以凯迪拉克为例，其在营销方面的出彩案例早已赢得了诸多观众、粉丝的点赞。比如把新车放入鱼缸、百公里加速仅6.2秒的车却投了15秒的弹幕式广告等等。包括最近上市的CT5的“没有后驱，不算豪华”等等都足够洗脑，让人印象深刻。

  

而在客户服务方面，上汽通用创新的推出了“7S”模式，即对4S服务的改革。7S模块化经销商服务体系不是简单的“4+3”，它不仅饱含了传统4S，更加入了二手市场方面的内容，是一种从传统的线下服务模式升级为线上线下联动的服务体系。简单来说，就是让车主用车更“舒服”了。

  

至于人才储备，我国第一家中外合资汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心便是最好的例证。作为上汽通用的大脑，泛亚汽车技术中心不仅拥有车型开发、技术拓展的硬实力，更是上汽通用储备的人才库，称其为中国汽车行业人才的摇篮并不为过。

而如果试着将上汽通用的“体系”去细化，我们会发现这里面有很多有意思的点。比如 “MyCadillac超级App”“凯迪拉克品牌空间”，比如“红粉笔”“金领结”，甚至“别克家居”等等，这些看似普通实则扮演者重要作用的一个个“节点”共同构成了上汽通用的创新体系，也因此上汽通用这艘大船得以安稳航行。

  

稳固体系所伴随的高效造血能力，是上汽通用销量的底气。

  

经过2019的“力量”积蓄，“三大品牌”即将跨入产品大年，以第八代Ecotec发动机为依托，“技术＋服务”所催生出的强大造血能力将使得上汽通用的2020拥有很大的遐想空间。

综合其在产品、技术、服务多方的布局来看，上汽通用完成2020年的目标：跑赢市场大盘、凯迪拉克两位数增长，绝非难事。