近几年，热门车型集中换代，可让想买车的小伙伴忙坏了，到底哪款好？哪款看着都不错。

但有些热门车型换代后可就不太热门了，都有谁？我们根据销量和竞品比对，从紧凑型、中型和中大型三个级别中挑出来三款跟大家共同分享交流下。

福克斯作为A级轿车市场的运动轿车，一直有一帮忠实的年轻车主追随。

新款福克斯更是把外观运动化做到了极致，相当有冲击力，操控也比较有特点，不过换代后的福克斯销量实在“惨不忍睹”，为什么呢？

老款福克斯的销量在同时期的竞品车型中也稍微差点意思，那是因为国人在乎的后排空间对于福克斯来说确实是不算亮点，三厢车型也是为了取悦国人而做的“特供车”。

但新款福克斯上市后，销量更惨淡了，今年1月-8月的销量仅仅为21274辆，都没思域的月销量多，唉，福克斯的这次换代显然没有达到长江后浪推前浪的效果。

主要原因是啥？是三缸发动机呗，2020款福克斯全系搭载了三缸发动机，分为1.5L和1.5T两种版本，1.5T发动机匹配了新的8速手自一体变速箱，实际动力表现也比老款车型好些。

就算外观再好看，动力再强劲，福克斯也应该留下一款四缸发动机车型，对于三缸发动机，许多小伙伴还是持观望态度，不敢轻易尝试。大家似乎都有一种“谈三色变”的潜意识。

看完A级看B级，B级合资轿车，日系有三强，雅阁天籁凯美瑞，这三车大家肯定熟悉的不能再熟悉了。

而且三款热门车也都相继换代，外观设计上，都从中年沉稳路线改为年轻运动路线了。

但不知不觉中，天籁在上半年大部分时间里的销量上开始掉队了。

天籁换代后最大的亮点就是那台可变压缩比的2.0T发动机，动力参数同级别首屈一指，但消费者们可不太买账。

作为曾经的“日产大沙发”，天籁外观的老气程度和迈腾、帕萨特不相上下，也因为其座椅出色的柔软度，让许多网约车主爱不释手。

但新款车型因为采用了年轻化的设计路线，加上2.0T车型价格过高，主销款型还是2.0自吸那几款，这也导致了许多潜在车主转到了雅阁和凯美瑞的行列里。不过，10月份，天籁刚刚上了2020款，调整了部分款型的配置，也算是一种及时调整，这两个月的销量已经有了明显改观，比如10月份，销量已经破万，但毕竟是当年日系三杰中很有分量的车型，销量一直靠前，但这次换代后，销量上相比雅阁和凯美瑞车型有了明显差距。

 也许并不是所有车型都适合年轻运动路线，如果天籁也和新帕萨特那样，接着走成熟路线会不会有不一样的结果呢？

如果说天籁是因为其价格和外观导致的销量下滑，那这辆新款奥迪A6L销量下滑的原因我可真不知道了。

外观更大的进气格栅，加上炫酷的大灯设计，让新A6L和老款车型有很大的区别。

内饰也是新A6L的加分项，和A8L同款的内饰设计，只用A8L一半的价格就能体验到，绝对超值。

而且A6L的乘坐空间依旧出彩，5050mm的车长，加上3024mm的轴距足以说明。

很多小伙伴说新款A6L价格偏高，但现阶段的A6L终端优惠幅度也相当可观，和上一代A6L清库存时的力度差不多。

优惠上来了，A6L的销量稍有起色，近几个月的销量和奔驰E级、宝马5系的销量相差1000台左右，但今年1月份至8月份的销量和E级、5系相比，还是有很大差距的。

总的来说，前面两款车销量下滑都有比较明显的缺点，而在新A6L面前，我始终找不到原因，小伙伴们知道为什么吗？说来听听。