2019年对于紧凑型SUV细分市场而言注定竞争更为激烈，前有全新RAV4荣放终于换代上市，后有广本全新SUV皓影正式入市，一时之间直接推动合资SUV市场竞争白热化。对于目前在售的20万元级别的SUV而言，面对竞争对手层出不穷还能冷静迎战，至少要在技术方面足以与它们抗衡，而由吉利与沃尔沃合资打造的领克01，无疑将是令全新RAV4荣放、皓影等日系对手感到头痛的对象。

  

下面以2019款领克01、2020款RAV4荣放、2020款皓影三款车型的燃油版顶配为例，看看在这场合资紧凑型SUV的竞争之中，它们分别具备哪些突出优势。

领克01造型前卫个性，RAV4越野、皓影时尚运动

通常一台车型的外观可以影响消费者对它的第一印象。领克01、全新RAV4荣放以及皓影均为城市SUV，其中全新RAV4荣放这次换代风格大变，由以往的典型日系城市风格向着野性粗犷转变，甚至于看到实车的第一眼很难与上一代车型相联系。皓影虽然身为本田CR-V的兄弟车型，不过它的风格相比之下年轻、运动许多，算是弥补了本田CR-V所缺少的运动气质，至于消费者是否认可这种努力，暂时还是一个未知数。

  

领克01是该品牌的首款车型，因此无论对于品牌或是车型本身，它的风格必须足够醒目且个性，才能满足入市即热销的期望，令消费者记住领克品牌与领克01，因此可想而知领克在设计上花了不少心思。

领克01外观采用“都市对立美学”设计理念，以横向延伸的领克家族化前格栅设计，配合被誉为“北极之光”的LED日间行车灯，前脸造型呈现出不亚于概念车的前卫风格，尾部的能量晶体尾灯组同样辨识度极高。所以相比较全新RAV4荣放的野性，以及皓影的年轻动感，领克01风格属于当下少见的前卫个性，恰恰可以协助年轻人对外界宣扬他们的个性审美，完全不随波逐流。

  

领克01科技配置超前，RAV4与皓影追随其后

相比较外观风格的大相径庭，三款车型的内饰倒是不约而同配备了科技大屏，其中全新RAV4荣放内饰再无温馨家用风格，中控台布局层次分明，虽然配备了大尺寸中控屏，但是视觉效果上略显突兀，缺少一种视觉上的协调感。而皓影内饰则是不折不扣地继承了本田CR-V布局，中控台配以恰到好处的镀铬材质装饰，整体风格虽然保证了一定的美感，但是说来也缺少惊喜，不过对于皓影这款全新车型而言，这种保守做法确实稳妥。

  

对比之下，领克01算是三者之中唯一将中控台偏向驾驶者一侧设计的车型，这种设计足以博得驾驶者的好感，毕竟中控台的使用主体在于驾驶者，这种注重人机工程学的设计有助于提升操控便利性，对于行车安全也起到保障作用。

  

当然全新RAV4荣放与皓影选择今年入市，自然在意消费者所看重的科技配置，全新RAV4荣放配备的中控大屏内置车联网系统，可用于播放音乐、视频等娱乐功能，并且支持百度Carlife等互联功能拓展实用性，后备厢尾门也支持电动开启并且带有记忆功能，有效提升后备厢的使用便利性。至于皓影则首次配备了无线充电功能，用户终于可以摆脱各种数据线的束缚。

虽然看起来全新RAV4荣放与皓影的科技配置实用性出色，但是早在2年前领克01上市之初，就已经将车联网、电动尾门、无线充电等功能配备齐全，足以见得其在科技配置上具备先见之明，而今年才入市的全新RAV4荣放与皓影无非属于追赶上了领克01的科技步伐。这就意味着，消费者选择领克01就能享受到合资SUV中的超前科技体验。

更何况领克01中控台采用软质材料包裹，无论诚意或是质感都无可挑剔，中控屏尺寸够大、全液晶仪表不缺，而且从入门版车型开始就是如此，这在合资SUV当中相当少见，在内饰设计与配置水平上，显而易见领克01面对日系SUV也很有胜算。

领克01架构技术先进，RAV4与皓影平台成熟稳定

在各大车企追求造车平台化的趋势之下，消费者对于造车平台也更为重视。因为汽车平台化的背后不仅能起到降低成本，统一质量的标准，同时一款好的平台能满足未来10-15年的技术应用。能够极大地满足消费者的车辆不容易被时代所淘汰。

来自丰田的全新RAV4荣放基于TNGA架构打造。在TNGA架构的全面优势之外，全新RAV4荣放越野性能明显提升，与其粗犷风格相得益彰。而皓影则基于本田CR-V同平台打造，因此其操控表现直接沿袭CR-V水平，优势在于足够成熟稳定，但不足也相当明显，缺乏更多突破与进取。

领克01与它们的不同之处在于：领克CMA基础模块架构是由沃尔沃主导并与吉利共同开发。因此在这一构想成立之初，就以一线合资品牌甚至高端品牌作为参照，开发更具前瞻性，其电子架构足够向后扩展10-15年，支持软件的迭代升级，更能适应未来汽车智能时代的到来，为领克01提供全面的技术支撑。

  

因此领克CMA基础模块架构开发了灵活且扩展性高的神经网络，其具备超前的FlexRay总线传输，传输速度达到每秒10Mb，以大众目前主推的MQB平台作为对比参照，其CAN总线速度仅为FlexRay总线传输速度的1/20。这种速度上的明显差距，将直接有助于FlexRay总线传输针对接受信息、做出反应、及时处理所花费的时间更短。

在这种先进技术的支撑之下，领克01得以延续沃尔沃全球领先的安全基因，其配备多达17项ADAS智能辅助系统，单在数量上足以完胜对手，其中包括新手司机最为在意的360°全景泊车影像以及SAP带泊位驶离的自动泊车辅助功能，站在“上帝视角”解决泊车难题，DAC驾驶员疲劳监测系统有效监测驾驶者行车状态，避免驾驶者不知不觉之间就处于疲劳状态，以此隔绝安全隐患。

  

除了对于驾驶者本身足够关注，领克01的安全辅助配置还照顾到了行人，AEB带行人识别功能的紧急刹车系统就能有效保障行人安全，无论行人处于站立、步行还是跑步状态，均属于系统检测范围之内，通过检测以及时采取制动措施，避免人为原因导致的行车疏忽。可以说在这一方面，领克01已经达到同级别合资SUV的标杆水准，其荣获C-NCAP五星+最高星级评价实至名归，成为2015版C-NCAP规则实施以来唯一获得五星+的车型，为用户塑造足够安全可靠的行车体验。

领克01动力输出充沛积极，RAV4与皓影稍显逊色

依靠全面安全辅助，驾驶者可以放心开启一场性能追逐，领克01搭载一台Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱，单在账面数据上，这套动力系统最大马力190Ps，而全新RAV4荣放虽然搭载同排量发动机，但是仅属于自然吸气动力，因此账面参数无法与领克01相比，皓影的峰值扭矩数据也稍显逊色。

  

此外，领克01匹配的7DCT变速箱传动效率高达97%，换挡效率高且足够平顺，大大提升驾驶感受，并且对于油耗起到出色控制作用，配合Haldex第五代智能四驱系统，应付城市驾驶自然不在话下，前往自驾越野更能检验它的实力，脱困能力一流，这种动力与操控水平完全不输德系SUV。

  

在实际试驾过程中，全新RAV4荣放的动力表现正如其账面参数那般，整体操控并不算强劲，动力输出相对柔和平缓，转速需达到4400rpm以上才能爆发出最大扭矩，对于喜爱驾驶刺激的年轻消费者而言，这套动力系统或许还不够劲儿。至于皓影的动力系统同样较为温柔，虽然动力输出对于城市使用足够，但是想要获取出色的动力响应，只能通过不断深踩油门来刺激发动机的更多潜力。

相比较日系对手的柔和平稳，领克01动力输出明显积极许多，油门踏板对于驾驶者的反馈表现灵敏，稍加施力就可以感受到动力输出充沛，转速达到1400rpm就能激发最大扭矩，比全新RAV4荣放与皓影的动力表现更为给力，在一阵悦耳的发动机音浪之下，领克01已经轻松冲了出去。依靠这份在动力上的冲劲，恐怕即便与日系对手一同起跑，领克01也足以将它们甩在身后。

  

领克01车机系统高级先进，智能体验领先RAV4与皓影

当然一款出色车型远远不会满足于现状，对于智能车机系统不断进化，才能超越更多对手。而全新RAV4荣放、皓影等等更多的日系SUV，它们对于科技操作的追求更多在于车辆本身，比如全新RAV4荣放车机系统功能依然属于娱乐、车辆信息等基础性需求，功能设置满足日常用车没有问题，界面设计清晰易懂，但是放在当下看来界面样式略显单调，年轻朋友或许会认为有些无趣。

  

而皓影车机智能系统的功能同样主流，其配备HONDA CONNECT 2.0智导互联系统，支持导航、在线FM、音乐、车载支付等，放在当下合资紧凑型SUV当中，属于功能相对多样化的科技操作，当然同样依托于中控大屏操作。

  

领克01则主张“不止于车”，不难看出其智能系统的功能规划相对更为超前，包括语音识别、车载Wi-Fi、远程控制等合资紧凑型SUV不常见的功能，将车机系统与手机紧密结合，在线导航还支持组队、语音设定等功能，提供的智能科技体验更为高级。

可以看出，为了提升青年用户的用车体验，领克01立足于用车本身，又赋予用车更多可能，选择领克01意味着科技体验更为超前，更不用说领克01的科技系统未来还有更多升级令人期待。

写在最后:

一款全新车型由入市到成功，这其中的原因确实复杂，但是如果深入了解领克01，就会发现其主打15-20万元的价格区间，无论起售价或是顶配价格，都保持了足够的诚意，相比主打20万元以上的日系同级对手，领克01整体质价比更为出色。

更何况建立在CMA基础模块架构之上，领克01拥有不输于日系的配置与品质，不输于德系的操控与动力，同时又延续沃尔沃的安全基因。因此即便合资紧凑型SUV市场竞争越发激烈，但是领克01依靠出色的综合实力，成为更多合资对手忌惮的对象，20万级别的合资紧凑型SUV首推领克01。