在货运市场中，绿通运输是很多车主最不愿意从事的一个细分行业，因为拉绿通真的太难了：由于免费走高速绿色通道，运费低；运输的都是生鲜果蔬，时效性要求高；要从田间地头运输到菜市场，遇到的路况更复杂；容易出现货损，经常会遇到难打交道的货主，等等。面对一系列难题，如果有一款适合拉绿通的好车，会让绿通运输不再这么难。

绿通用户的实际用车场景

在卡车行业，用户的实际痛点正是卡车产品研发和改进的方向。在这一思想指导下，帅铃绿巨人应需而生。它的名字意味着这是一款专为绿通市场打造的卡车，它的配置和设计思路，就是为了解决绿通用户的实际痛点。

市场越细分，车型越细分。帅铃绿巨人产品很难用轻卡和中卡来简单定义，它的承载能力以及驾驶室空间是按照中卡标准打造，但在外观造型方面仍然延续了帅铃轻卡的家族特征，在操控轻便性方面同样与轻卡类似。这种模糊的界限，实际上反映出车企研发从“我设计”到“我为用户设计”的转变。

康明斯3.8L发动机+法士特8挡变速箱+4.33速比后桥

首先在配置方面，帅铃绿巨人提供了一套成熟、可靠且又兼顾动力和燃油经济性的动力链总成。我们试驾的这款Q8车型搭载154马力康明斯3.8L发动机，头挡速比8.12的法士特高低8挡变速箱，4.33速比后桥。从实际试驾感受来看，帅铃绿巨人在重载起步时的加速能力比较突出，尤其在0-40km/h的大扭矩输出十分明显。绿通运输很多时候需要开到田间地头，路况恶劣，而且经常处于满载状态，帅铃绿巨人所采用的大扭矩发动机、多挡变速箱、大速比后桥配置，正是针对这一工况需求。

高速公路也是绿通车的主要行驶路况。试驾这款帅铃绿巨人时，当挂到8挡直接挡，车辆在1500r/min经济转速时基本保持在80km/h行驶，这也是绿通车在高速上的常用车速，在保证车辆运输效率的同时提升了燃油经济性。

货损是绿通行业面临的一大难题，很多货损都是在运输途中造成，车辆行驶稳定性、底盘减振等都会对货损产生直接影响。对此，帅铃绿巨人做了有针对性的设计：采用865mm宽度直通梁车架，前后轮距做加宽处理，除提高承载能力之外，车辆在高速变向过程中的稳定性也有明显提升。

加宽车架和独特的悬架设计

在底盘方面，帅铃绿巨人为前9、后9+7钢板弹簧设计，钢板弹簧悬架由于侧重承载能力，多少会影响到减振舒适性，但帅铃绿巨人采用独特的前悬架设计，将前钢板弹簧与筒式减振器集成，再加上底盘调校优化，使得底盘减振过程更加平缓，在运输途中，可以有效降低车辆颠簸造成的果蔬货损。

宽体驾驶室+宽大的卧铺设计

绿通运输的另一个痛点是卸货时间长，很多时候要等货物销售完了车辆才能离开，驾驶员经常会一整天呆在狭小的驾驶室内，而帅铃绿巨人的另一个重要卖点就是其宽体驾驶室。宽度2235mm的驾驶室内部在乘坐三人时仍然很宽松，长1960mm、宽600mm的卧铺，让驾驶员可以得到更好的休息，使得中卡的卧铺不再成为鸡肋。驾驶室内高达到1500mm，纵向距离1850mm，在保证卧铺舒适性的情况下，并没有影响到驾驶区空间感，而且整个驾驶室内部的活动空间也获得了改善。

驾驶舒适性也是帅铃绿巨人着力提升的地方。换挡杆和离合踏板力矩调校都和普通轻卡没有区别，操控更加轻便，也提升了换挡效率。气制动踏板的行程短而且灵敏，基本是轻点踏板就有反应。帅铃绿巨人采用了和重卡一样的气囊减振座椅，可以根据驾驶员体重调节座椅高度，不仅提升了颠簸路况的减振性能，还会缓解驾驶员长途驾驶时的疲劳。

降低货损、提高效率、加大空间、更加舒适，帅铃绿巨人的目标是成为绿通用户的好搭档，让绿通运输不再难。