作为一汽-大众“探字辈”的新成员，探影的到来极大地提升了一汽-大众的年轻化形象。从探影身上，我们看到曾经“中庸”的大众正在发生改变，尽管不能一蹴而就，但总归是在循序渐进。

文/曲面积分

从南屏晚钟到苏提绝景

从西湖灵隐到钱江新城

深邃的杭州

有无数种年轻的姿态

数种靓丽色彩

个中时尚元素

深厚的一大-大众

交出的是年轻的探影

年轻与稳重并不矛盾

  

市场，是最好的导师。

当年轻化越来越成为汽车市场上的“制胜法宝”时，各家汽车厂商敏锐的嗅觉自然不会放过这一难得的时代契机，探影就是个很好的例子。

  

一汽大众将此次的试驾地点选在了杭州。  
在我看来，承袭千年的历史名城所拥有的那份厚重与近些年来强调时尚与现代的城市形象共同组成了杭州的独一无二，选择在这里进行探影的试驾，一定是因为探影与杭州存在着某种“相似之处”。接下来，我们就来详细看一看。

  

前脸部分，探影采用了我们大家都比较熟悉的“大众”式设计风格，其中扁平的多横幅式进气格栅通过镀铬饰条与两侧锐利的大灯组融合在一起，这样既拉伸了该车的视觉宽度，又强调了该车的层次感与精致气息，再搭配上贯穿式的下包围结构，视觉效果还是很不错的，另外整车有8种颜色可选。

  

不同于前脸部分的层次分明，探影的车身侧面造型更偏简约干练。协调的比例、流畅自然的腰线、再搭配上动感的轮毂造型，赋予了该车不错的运动气息和质感。

  

探影车尾部分和上汽大众T-Cross途铠较为相似，都采用了贯穿式尾灯组和隐藏排气设计；而车牌位下方，还设有TACOUA的英文标识。尾灯造型是当下流行的贯穿式设计，点亮之后的视觉效果十分不错。  
综合来看，我们在探影身上即看到了稳重感（探影依旧保留着大众家族化的特征），又看到了年轻化（太传统上的革新，与整体的观感），这也刚刚与杭州这座城市得到了很好的契合，年轻与稳重并不矛盾。

注重简约，强调实用

  

作为一款面向年轻消费者的产品，探影的“内在”设计思路，实际上并不”随大流“。  
这里说的“随大流“，更多是指很多厂商将年轻化生硬的与科技、智能、大屏绑定在一起。当然探影并不缺在以上种种方面的优异表现，只是它更多的将自己的精力放在了实用性上。  
比如车身尺寸方面，探影的市场定位虽然是一款小型SUV，可长宽高以及车身轴距却达到了4194mm*1760mm*1601mm*2651mm。对比其它同级车型，探影的车身轴距处于领先水准，这也为良好的车内空间打下了基础。

  

内饰方面，探影采用了大众最新的设计风格，撞色设计搭配与车身同色的装饰板，观感还是十分不错的。与此同时，10.3英寸全液晶仪表盘、Beats Audio音响、8英寸触控大屏、全景天窗、与车身同色的内饰颜色等元素的加入，也让我们看到了更年轻的大众该有的样子。

此外，探影还采用了第二代全新造型的方向盘，是目前国内大众车型中首次应用。方向盘环身更为粗壮、饱满，带来更好的持握手感。按键布局也经过调整，更加符合人体工程学设计。

  

最为重要的一点是，在实际的试驾体验中，探影优秀的空间表现给我留下了深刻的印象，如果没有人提醒我它是一辆小型SUV的话，我甚至根本不会意识到这一点。毕竟从头部/脚部空间到车内丰富的储物小格，探影的使用体验可以说是非常不错。  
不过美中不足的是，车内部分材质还有进一步提升的空间，另外机械手刹与手动座椅调节相比探影营造出的年轻化感觉，稍显“不配套”。

轻巧灵动，户外游侠

  

最后，再来说说探影开起来怎么样。

先看动力部分，探影共搭载了1.5L自然吸气发动机和EA211 1.4T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为83kW（113PS）和110kW（150PS）；传动系统则匹配爱信6速手自一体变速箱及7速双离合变速箱。依旧是大众这套熟悉的动力组合。

  

在试驾之前，实际上对探影的动态表现我怕已经有了初步的预判，即这辆车开起来应该会十分的轻巧。因为毕竟这是一台小型SUV，“身高与体重”的优势使得1.4T发动机110kW的功率可以大显身手，而事实也确实如此。

此次试驾，我们经历了城市高速、隧道、乡道、山路等多种路况，探影的表现都十分灵巧。其搭载了EPS电动随速转向，在低速情况下操作轻便，泊车更省力；在高速状态下则能带来沉稳的操控体验，转向也比较精准，路感反馈非常好。

  

作为一汽-大众SUV家族的新成员，探影是继探岳和探歌之后一汽-大众SUV战略布局的又一重要落子，是一汽-大众在A0 SUV市场的“开拓者”；而作为一汽-大众大众品牌最年轻个性的SUV车型，探影也肩负着持续推进品牌年轻化战略的任务。  
从探影身上，我们看到曾经“中庸”的大众正在发生改变，尽管个别地方不能一蹴而就，但总归是在循序渐进，相信市场会用销量给它的产品力进行一个真实的打分。