技术变革的时代，不断带给我们一次次全新的惊喜。就我们日常使用最多的网络而言，当4G信号成为千家万户在工作、生活中的最佳拍档之际，5G商用网络的上线则向我们正式宣告了5G新时代的来临。新技术新标杆的到来，难免会引起外界对其的猜臆，而以3G向4G升级后的消费者观念的转变来看就不难理解了，而在汽车界也同样如此。  

在产品、战略以及技术路线不断发生着变革的汽车圈，其最大的体现便落在了发动机领域。对于汽车核心的动力系统，内燃机未来的发展趋势一直是业内讨论的重点课题。一方面是环保意识、政策要求的不断提升，另一方面是消费者对动力性能的全面期待，最终结果只能是高油耗的W12缸、V型八缸、六缸发动机要么与主流市场渐行渐远，要么通过加增48V弱混系统在排放法规面前勉强维持。对于消费者而言，卓越的燃油经济性可不是他们唯一的诉求，他们还需要动力充沛、驾驶品质高和质量可靠的体验，可以说是“既要马儿少吃草，也要马儿跑的好”，而不在于发动机的缸数多少。基于这样的背景，高效内燃机势必将成为内燃机未来主打的方向。

内燃机的变革时代，破局还需技术奠基

都说“鱼与熊掌不可兼得”，但在高效内燃机面前或许还真的能实现。能够同时满足排放政策和消费者双方面要求，并在实现节能减排的同时保持动力不变甚至更高，最切实可行的技术方案，最终还是落在了高效内燃机的身上，而它也将是各车企绕不过去的下一个发展方向。

伴随汽车“新四化”的加速推进，越来越多的车企将动力重心转移到新能源领域，甚至部分车企相继宣告未来将停售传统内燃机车型。一时间，关于内燃机未来的发展方向成为了最大的质疑：到底如何在内燃机变革时代进行破局？

在每个难以攻克的课题背后，总会有人最终解决方案，在内燃机变革时代的十字路口，上汽通用的第八代Ecotec系列高效内燃机，就凭借其在经济性、发动机品质与动力表现上的出色实力，以一个破局者的身份出现在了我们面前。

正向研发苦练“绝技”，重构“高效”概念

正如我们此前对待4G来临初的态度，在汽车圈内仍然有部分消费者对汽车的动力系统寄望在缸数上，然而，法规的受限不仅加速了old school大排量的“消亡”，而这也正面刺激了上汽通用在打造高效内燃机的积极性。

举例来说，上汽通用突破性地采用发动机与变速箱系统同步、正向开发与集成策略，实现了全工况下的高效动力输出，在燃烧效率方面展开的全新研发工作，也使得第八代Ecotec系列发动机家族发挥出高效内燃机的明显优势。

高效内燃机既是未来内燃机发展趋势，又能满足消费者的多方面需求，那么打造高效内燃机都要有哪些技能呢？仍以上汽通用第八代Ecotec系列发动机为例，看看“小而强大”究竟是怎么炼成的。

首先，tripower可变气门管理技术至关重要。第八代Ecotec系列发动机中的2.0T机型全球首次配备的三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，能够实现智能控制下的多级智能动力输出功能。简单来说，就是发动机可以在高性能模式、经济模式和超经济模式三者间自由切换，而这项技术，也正好完美满足和直击消费者对澎湃动力、节能环保的双重消费痛点，三种发动机运转模式更是令燃油经济性大大提高。特别是在低速低负荷的超经济模式下，可获得15%的油耗改善，使发动机更具油耗优势。

其次，第八代Ecotec系列发动机在国内率先使用的35Mpa高压直喷燃油系统，喷雾的燃油粒子直径仅为8微米，而初级物理学便告诉我们，微小粒子会使燃油雾化效果更好，燃烧更加充分。在燃烧效果更加充分后，对燃油系统更高压力的需求也随即产生，再将油轨壁厚予以增加，升级高压油管材料和采用更高效的高压油泵，便以此保证和发挥出该系统的技能优势。另外，喷油器在采用最新激光打孔技术后，可大幅提高打孔精度，来确保喷雾性能的一致性。值得一提的是，每个单件多达近5亿次的循环耐久试验及多种油品的适配性试验，都是为了确保燃油系统的可靠性。

第八代Ecotec系列发动机的1.0T机型还首次搭载了EGR高压水冷废气再循环系统，EGR率可达到20%到25%，整体工况更可以达到1%到2%的工作高效率。在全球首次应用的智能主动电控碳罐泵，可在全部运行工况下对燃油蒸汽进行抽吸，使蒸汽进入进气系统参与燃烧，对整车的蒸发排放和燃油经济性进行明显改善，而这对于高效内燃机来说皆是内燃机领域的黑科技。

值得一提的是，第八代Ecotec系列发动机所采用的全球首创的ATM主动热管理系统，其关键零部件电子水泵搭配冷却液控制阀，可将根据实际使用需求，发动机ECU直接控制水泵转速和冷却液控制阀的角度，单独对缸体、缸盖、IEM、变速箱机油以及暖风等回路进行温度和热量管理，从而改善油耗保护发动机，同时也可在冬天为驾驶舱实现快速暖风等多种功能，进一步升级用户舒适度和体验。

始于颜值，陷于才华。高效内燃机的发展与普及，不仅让消费者们能够真正拥有一辆在燃油经济性和动力性能表现方面两者兼得的汽车产品，更是为传统燃油汽车找到了一个高效节能的技术方向。其中上汽通用的第八代Ecotec系列高效内燃机，就凭借35Mpa高压直喷燃油系统、38%的热效比以及所搭载的智能电控等多项领先业内水准的“绝技”，不仅满足国六b排放法规，更是在内燃机领域扮演了变革时代下的“拓荒者”形象，真正实现业内的领先，也在打造高效内燃机的道路上表现越发强悍。