作为大众的旗下品牌，斯柯达实际上拥有不少优势，一个就是和大众同平台带来的技术优势，另外一个就是更低的价格优势。斯柯达昕动/昕锐作为其入门布局的产品，就是和捷达同平台的产物，如今两者都已经临近改款，新曝光的不少信息也都已经流出。那么，究竟新款斯柯达昕动/昕锐有何变化？其又能否在销量上取得突破？

外观回归家族设计，侧面造型颇为眼熟

新款斯柯达昕动/昕锐的外观回归了目前斯柯达家族最新的设计语言，无论是前脸新样式的直瀑进气格栅，还是不同于现款的锐利风格，都能看到不少大哥明锐的影子。其中三厢版昕锐的侧面造型看起来十分眼熟，基本上和同平台的捷达如出一辙。

尾部造型上，两者都换上了更加年轻的L形尾灯，原本的斯柯达标志也被字母Logo所替代，2603mm的轴距在同级也还算不错。考虑到本身斯柯达合资品牌的身份以及未来的市场定位，这样的设计并不会过于落伍或者前卫，恰恰可以符合这一细分领域潜在消费者的审美。

增添不少时尚元素，动力输出中规中矩

从选装配置单上可以看出，新款斯柯达昕动/昕锐想从一些细节来来和捷达进行区分，可选装的饰条和黑色车顶等个性化的套件，为新款斯柯达昕动/昕锐增加了不少卖点。这些细节的加入，也可以看到斯柯达想要争取年轻消费者的青睐，不过网友对此似乎并不买账，纷纷认为原版设计更加好看。

动力方面，两款新车依旧搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为110匹马力，峰值扭矩150牛·米，并匹配5MT及6AT的变速箱。这样的输出虽然无法和小排量涡轮增压发动机相媲美，但考虑到可靠性和市场定位，这套动力总成算得上是皮实耐用的代表。

靠走入门难有起色，未来销量有待观察

只是面对当前自主品牌的崛起和捷达品牌的独立，斯柯达想要靠昕动/昕锐来打动市场似乎有些力不从心，其最大的杀手锏就是合资品牌的头衔以及低于捷达的价格，如果单靠斯柯达在国内市场的影响力，其确实很难在这个级别里有所建树。

根据9月昕动3809辆的销量来看，此次中期改款只能说是例行升级，对于昕动/昕锐来说，整体产品力并没有太大变化。这种情况下两者唯一能依靠的就是通过降价和增加配置来吸引市场消费者，这也从侧面说明了品牌影响力在中国市场的重要性。至于后续销量能否有所起色，还得看最终的市场反应。

结束语：不少人都把斯柯达昕动/昕锐看成“换壳”捷达，虽然二者确实也是同平台的关系，但就销量来看，斯柯达昕动/昕锐却远不及捷达。面对竞争愈发激烈的市场，单纯靠着“换壳”大众，斯柯达可谓是前途渺茫。想要在国内市场有所突破，或许斯柯达还有很长的路要走。