编辑：罗四维

47年前，大众量产发售270台T2 Elektro Transporter纯电动车型，从此便揭开了大众品牌纯电车型的传奇序幕。47年后，高尔夫·纯电和宝来·纯电作为一汽-大众纯电先锋，集德系精湛工艺、尖端创新科技，及不妥协的“三电”安全应时而来，在为忠于驾驶的消费者提供“里程够用的电动小钢炮”同时，更全面开启一汽-大众“纯电e时代”。

高尔夫·纯电和宝来·纯电为消费者提供更多绿色出行新选择

造型凸显纯电身份 科技配置兼容并蓄

高尔夫·纯电、宝来·纯电延续了燃油版车型的经典设计语言，并融入了更前卫的纯电家族专属设计语言，如贯穿前脸的蓝色饰条、全LED大灯、C形LED日间行车灯、空气动力学进气格栅、侧面e-GOLF/e-BORA车身标识、空气动力学轮辋等，在凸显纯电车型独有科技感的同时，更将车主卓尔不凡的品味展现的淋漓尽致。

宝来·纯电采用全新设计元素 彰显新能源专属身份

在内饰方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电都遵循以驾驶者为的中心设计理念，并以蓝色氛围灯为主基调，辅以IMD律动质感装饰条、8英寸彩色触摸屏，增强科技属性；同时，两车搭载了智能双区自动恒温空调、Clean Air高效空气净化系统、后排出风口、后排双USB充电接口、前座椅加热、外后视镜电动加热/调节功能等舒适配置，高尔夫·纯电和宝来·纯电还分别拥有全景天窗和智能防夹大尺寸电动天窗，为用户打造出兼具科技与舒适的驾乘空间。

另外，得益于纯电家族领先的车身电气架构，两车搭载了更多超越同级标准的智能科技类配置。其8英寸彩色触摸屏智能车载导航多媒体系统，集成自然语音识别、动态导航、在线实时交通信息、手机热点、地图Wi-Fi等多项功能，全方位满足用户对信息娱乐系统的智能需求。

在驾驶配置层面，两车同样贴心备至，其全系标配了ESP车身稳定系统、RKA智能胎压监控系统、Auto Hold自动驻车、EPB电子手刹等配置，不仅简化驾驶操，更显著提升驾驶安全性，令驾驶的每一刻都惬意无比。

不妥协的三电防护 全方位保障驾乘安全

如今，安全性和可靠性已成为影响消费者购买纯电动汽车的主要原因。聚焦用户需求，高尔夫·纯电和宝来·纯电在主动安全、被动安全、“三电”安全方面，以不妥协的安全标准，先行消除用户的后顾之忧。

对于汽车安全来说，主动安全相当于“防患于未然”，它的职责在于避免危险。在这方面，两车在标配ESP车身稳定系统的基础上，还配置了Front Assist预碰撞安全系统（带CEB城市紧急制动）、MKB多次碰撞预防系统和CEB主动制动辅助系统，能够主动探测并识别前方车辆和行人，并在必要时介入制动，降低追尾风险，提升行车安全。高尔夫·纯电还搭载了L2级自动驾驶技术，实现低速自动跟车和车道保持，以前瞻科技从容应对复杂路况。

被动安全则是用户在行车时的“贴身保镖”，能最大限度保证用户安全。两车秉承德系严谨的安全标准，均采用了超高强度的热成型钢板车身，并将对侧面结构的撞击标准提升至1400kg，高尔夫还运用了比激光焊接更为先进的正弦激光焊接工艺，将整车打造成固若金汤的安全堡垒。

针刺试验极难通过，是国标不具备的试验

作为电动汽车的心脏，“三电”系统更是重中之重，它直接决定了车辆的安全、动力、操控等关键指标。

电池方面，两车采用的宁德时代方形铝壳电芯，具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体四大安全防护设计，保证单体电芯安全性。电池包还经过冲击、振动、浸水、盐雾、火烧在内的184项安全试验，覆盖车辆生命周期全使用场景，以远超国标数倍的试验，全方位验证电池安全。不仅如此，为了让用户与危险“绝缘”，两车还额外配备了90kg的电池包保护框架和隔板，有效保证电池包的安全。

电驱系统的防水防尘等级达到IP67，耐久试验为国标6.27倍。同时，两车还具备可媲美飞机安全级别的BMS硬件和高压安全系统，具备完善的故障诊断机制及安全防护机制，在所有带高压电的位置均有完备保护，并会在危险情况下自动切断电流，防止儿童误碰。  

可以说，在对“三电系统”的防护上，两车以远超国标的严苛试验标准，为行业树立了新的安全价值标杆。

超越燃油车的驾控体验 极高的乘坐舒适性

在中国，“操控王者”高尔夫和“驾驶者之车”宝来早已凭借极致操控家喻户晓。如今，在一汽-大众工程师的精心调校下，“钢炮”操控再次进化，高尔夫·纯电和宝来·纯电拥有远超燃油车的驾控体验，同时兼具静谧的NVH性能，为用户带来全方位的尊享体验。

50:50的赛车级前后配重，“钢炮”操控再进化

两车采用大众集团自主研发的高效永磁同步电机和减速器，最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m，传动效率高达95.1%。在高效直接的电动机加持下，起步瞬间即可达到最大输出扭矩，0-50km/h加速时间分别为3.4s和3.45s，非凡之速，不言而喻。

考虑到电机动力输出更直接，在起步和制动时易发生顿挫导致乘客晕车，工程师对机械制动和动能回收系统进行了全面匹配，使两车具备与燃油车一致的踏板感受，降低了驾驶者从燃油车转向纯电动汽车的学习成本，同时还为乘客带来“舒适乘坐不易晕车”的乘坐体验。

底盘方面，两车全系标配前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。同时，工程师基于轴荷变化，对两车底盘的前后弹簧、缓冲块、稳定杆、方向盘阻尼等进行多轮次调整匹配，带来50:50的赛车级前后配重比，让驾驶者在纯电时代依然能享受到最纯粹的驾驶体验。另外，两车配备Normal、Eco/、Eco+三种FPA驾驶模式选择系统及5级高效能量回收系统，则为两车带来15种全新驾驶体验，进一步满足高性能用户对不同场景的驾驶需求。

由于没有发动机的振动和声源干扰，两车先天拥有极致的NVH性能，实现了超越豪华车的静音水平。实测数据显示，高尔夫·纯电在80km/h和120km/h的高速行驶时，车内噪声数据分别为59.2db和66.6db，比豪华车还要低1-2分贝。同时，两车“土”字型电池包能实现“乘坐空间0损失”，带来更大的驾乘空间及后备箱空间，为家人带来更舒适、静谧的驾乘体验。

稳定的续航里程 完全满足日常用车需求

拥有47年纯电技术研发历史的大众，对纯电动汽车的理解更为深刻。在续航里程方面，一汽-大众也并没有盲目追求高续航，而是从用户安全和用车需求出发，并综合安全层面、用户需求、驾控体验进行深度思考，最终将两车的NEDC综合工况续航里程定为270公里。

两车在“三电系统”的硬件层面以安全为导向，在软件层面开发了智能且精准的BMS电池管理系统，且围绕“安全用车”和“精准续航”准备了一系列的解决方案。

首先，两车具备精准续航计算功能，行车电脑基于电池SOC、电池包温度，以及驾驶模式、空调、座椅加热等电量损耗，实时显示出潜在续航里程。同时高效能量回收系统能在0.3g减速度下完全回收制动能量，极大提升续航里程，避免用户出现“心里没底”的充电焦虑。

其次，两车具备行业首创的人性化低电量管理系统，具备5次低电量提醒，2次电量预留，电量耗尽时还能启动车辆继续行驶，共2次机会，避免出现电量耗尽停在路中的危险情况，提升行车安全。

同时，两车具备快速充电模式，不仅能在38分钟内把电量从0%充至80%，还持预约充电，以更灵活的充电方式，为用户带来更从容的出行体验。

一直以来，安全与品质始终是一汽-大众的不逾追求，高尔夫·纯电和宝来·纯电作为一汽-大众纯电先锋，承袭一如既往的德系品质，不妥协的“三电”安全防护及出色的驾控体验，完美诠释纯电车型应有的价值标杆，为广大用户提供更加环保、安全、动感出行。