在刚刚过去的"金九银十"传统销售旺季中，国内部分车企有了复苏的迹象，虽说相较于前几个月销量有所增长，但是整体趋势仍未走出车市"寒冰"期。而在"金九银十"销量褪色之后，很多车企11月的销量又恢复到之前低迷状态。但个别大的车企，如国内第一品牌的吉利汽车，经历9月、10月销量回暖后，吉利汽车11月整体销量还是达到了143,234辆，1-11月累计销量1,231,524台，完成全年136万辆销量目标的90%，继续在国内品牌中领跑。

虽说车市整体还处于不景气的环境，吉利汽车却一反常态，不仅市占率从去年的6.3%增长到6.5%，且连续3年销量超百万辆，蝉联了国内汽车品牌的销量冠军，真正意义上实现了中国第一品牌的价值观。这背后的一切努力，得益于吉利汽车坚持走高质量发展，不以销量作为唯一考核目标，加大基础研发的投入和重视三大件的提升的推动。要知道，吉利汽车在近十年中，对于汽车研发总投入达到1000亿元，产品品质的提升，才是长久发展的生存之道。

市场环境不好，逆境中更能体现车企的稳定性，吉利汽车在坚持高质量发展时，注重全系车型的均衡发展。在年轻人和小排量成为汽车市场的趋势下，吉利汽车推出了新生代年轻化代表轿车——缤瑞200T。自去年8月底上市以来，缤瑞200T累销销量109,353台，11月销量8,288辆在创新高，在A级运动轿车领域，缤瑞200T排名位居细分市场前列，也是中国品牌唯一和合资抗衡的A+级运动轿车，无论从设计造型到动力操控，再到智能配置，均代表中国品牌运动轿车的最高水准，是中国品牌第一运动轿车。

如今，在"看脸"的时代，缤瑞200T的"时光竞速美学"造型设计，配以侧身高腰线和Fastback溜背造型设计，俘获众多90后、95后的审美标准，时尚又不失运动气息的外观，正是年轻人对于都市潮流新的品味。前冲低趴的前脸造型，构建出俯冲式低趴运动姿态，运动式尾排设计，极具力量感和科技感，另外，与跑车相近的0.28Cd超低风阻系数，重新定义了运动轿车理念。

当然，缤瑞200T并不空有颜值，年轻人对于动力性能的追求，缤瑞200T同样引以为傲，虽说排量只有1.0TD，但其搭载的G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，最高升功率达到100kW，最大扭矩205N•m，是全球升功率最高的发动机。在《大家车言论》栏目中的高环测试中，缤瑞200T以极速200.7km/h的成绩超过了同排量的合资凌派200.4km/h和英朗194.5km/h的速度，动力性能堪比合资2.0自吸发动机水平。同样，老司机媒体老师在不改动缤瑞200T发动机核心的改装后，"黑武士"化的造型百公里加速达到了6.5s,可谓地表最强的1.0排量发动机，完爆同排量合资车型。

强动力不一定伴随更高的油耗数据，缤瑞200T本身1.0排量的属性注定了相对更低的油耗，同时，缤瑞200T还采用200bar高压油泵，通过激光喷孔技术，提高油气混合气效果、减少预混合时间，实现高效燃烧，使得发动机的热效率达到36.8%，百公里最低油耗仅为5.0L，堪比混动车油耗。在上个月的魔都节油赛挑战中，缤瑞200T即便穿越复杂、拥挤的城市道路，有多位媒体老师开出了百公里低于5L的成绩。在小熊APP油耗中，根据真实车主的油耗数据验证，节油数据前26名都是混动级油耗，传统燃油车缤瑞200T位居第一，缤瑞200T堪称混动级油耗，可以说兼具动力同时，燃油经济性非常高。

除此之外，缤瑞200T超高的智能化科技配置同样领先同级车型。采用了14项先进的智能驾驶辅助系统，自动驾驶技术达到了同级领先的L2级，其中ICC智能领航系统，最远可以识别150米，在城市道路也能自动跟停、跟走以及跟转弯。还有ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统以及IHBC远近光灯智能切换系统等智能驾辅系统，让驾驶变得更加轻松、安全。

2019年即将进入尾声，2020年新的机遇和挑战一切还是未知，吉利汽车仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标。未来将继续鼓励上下游产业链伙伴企业聚焦主业，做专做精主业，一道携手奋进，打造全产业链优势，推动全产业链竞争力的全面提升。有信心在2020年完成200万辆的销量目标。