由北美货运效率理事会（NACFE）举办的货运效率演示活动Run on Less区域运输中，参与的卡车和驾驶员在三周的活动中取得平均每加仑燃油行驶8.3英里（28 L / 100km）的优异成绩，这一令人印象深刻的数字高于6.0 MPG全国平均水平。这一活动展示了通过正确的科技、优秀的驾驶员，所有的车队都可以取得更好的燃油效率。 

参与活动的车队包括：C＆S，Hirschbach，Hogan，J.B. Hunt，Meijer，百事，Ploger，施耐德，Southeastern Freight Lines和UPS。参与活动的10辆卡车在18天内共节省了2750加仑燃油，价值8249美元，并减少了27.9吨二氧化碳排放。如果所有区域性运营商均达到该油耗基准，则每年可节省的潜在费用将超过90亿美元。

作为一名卡车女编辑，现场这全美十大车队中鲜有的女性自是我关注的焦点。Meijer车队驾驶员Rita Bare是一名驾龄20年的女驾驶员，虽然每天早上4点钟开始工作，日均工作时间10小时，但她对自己的工作充满了热情，还一直在鼓励不自信的我去考取卡车驾照，她很喜欢她所驾驶的这辆新车，活动赞助商为其装配了很多新的技术，辅助其驾驶，这是她参加活动最大的收获，她向我举例说明——车距保持功能，当与前车距离在3秒钟、约350英尺(106米)时，传感器即监测到并给予驾驶员提示，这让驾驶更安全和轻松。

另一位女性是来自Ploger的女总裁Tanya Hamilton Morrow，Tanya穿着约10cm高的高跟鞋，优雅而干练，她告诉商车邦，Ploger是其丈夫的家族企业，19年前他和丈夫一起开始了这项新的运输生意，现在Ploger既有长途运输也有区域性运输业务，参加Run on Less活动主要是想了解其他车队反馈。

NACFE执行董事Mike Roeth表示：“进入运行阶段后，我们不知道对这些车队的燃油效率应该进行怎样的预期。然而，这些卡车和驾驶员的表现证明，在区域运输中可实现更高的高燃油效率。”

NACFE选择将今年的测试重点放在区域运输业务上，以证明通过对技术进行适当的投资并配备熟练的驾驶员，有可能实现远高于所有车队平均值的燃油效率。 在活动进行过程中，NACFE还发现：

1.高效率需要车队领导者和驾驶员的责任心。

2.大数据和互联可用于进一步优化每条路线。

3.任务周期的多样性使车队经理必须了解其业务的细微差别，以便他们能够正确地对车辆进行标定并指导驾驶员采用高效的驾驶技术。

4.扩大区域性运输将有助于吸引和留住驾驶员，因为这方便他们每天回家。

5.由于可进行返回基地的运营，对于区域运输来说，替代燃料车辆，特别是电池电动卡车都将是理想选择。

这10辆卡车在其基地300英里(482公里)范围内的各中心及辐射地，进行专线和多站路线的运行。 他们面临着包括交通拥堵、建筑、城市环境中运营以及行驶在次要道路上等各种各样的挑战。 一些卡车每天以两班制运行，并可能以不同的工作周期运行，10辆卡车中有一辆天然气卡车。 NACFE还了解到，由于任务周期的多样性，设备的设计非常实用，以应对最优化挑战。 尽管面临这些挑战，但这些卡车使用市场上可买到的技术证明，在现实世界的区域性运输中，可以更加节油。

 “随着区域运输的发展，重要的是卡车运输业应专注于提高效率，”Meijer出站物流总监David Hoover说。 “我们在这里所学到的有关各种任务周期和驾驶员性能的知识对于设计牵引车、挂车、路线，降低北美货物运输的碳排放都至关重要。”

在整个运行过程中，三辆福莱纳，两辆万国，两辆肯沃驰，一辆彼得比尔特和两辆沃尔沃，分别由Louis Scaruffi，Mark Casey，Glen Williams，Dustin Whitener，Rita Bare，Lou Martinez，Travis Lauer，Michael Tam，Beau White，Darin Salgado进行驾驶，由活动赞助商Geotab安装的设备和国家可再生能源实验室的数据记录器进行监测，监测数据包括三周内的速度，负载，海拔变化，停靠次数和天气。NACFE将进一步分析整个活动过程中收集的所有数据，并陆续公布相应结果。

美国最大的杂货批发商C＆S和总部位于俄亥俄州诺沃克的区域运输公司Ploger均采用了沃尔沃VNR卡车。

C＆S的驾驶员Louis Scaruffi驾驶的是2019款沃尔沃VNR 300日间驾驶室车型，该车匹配沃尔沃D13发动机，驱动型式为6x4，往返于路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴马州和佛罗里达州的各杂货店。 Ploger驾驶员Travis Lauer的行驶路线与其相似，从俄亥俄州的诺沃克到纽约州敦刻尔克的各商店进行往返运输，此外，密歇根州也有一些停靠站。他驾驶的是2018款沃尔沃VNR 640夜间驾驶室车型，该车匹配沃尔沃D11发动机和6x2自适应负载装置。

Louis Scaruffi

Scaruffi作为职业驾驶员的42年间已经驾驶了300万英里，其中38年都是在C＆S工作的。 这位经验丰富的驾驶员节油意识非常强，可以利用他长期道路行驶经验来有效地导航，并针对制动和加速做出预见性决策。 他的驾驶技巧与沃尔沃VNR的空气动力学设计、主动巡航控制（ACC）和12速沃尔沃I-Shift变速箱相结合，能够最大限度地助其提高效率。 Scaruffi的2019款沃尔沃VNR 300还配备了车顶整流罩、挂车裙、油箱裙、驾驶室侧延长器和FlowBelow牵引车降低风阻包AeroKit，可改善空气动力学特性和燃油经济性。

C&S车队中约85%都是沃尔沃卡车，该公司负责运输、车队维护与资产、安全与合规的副总裁Chris Trajkovski表示：“ C＆S不断进行资产评估，综合考虑卡车性能、效率、驾驶员反馈和许多其他因素，从而确定如何让运营价值最大化。 来自路易斯和其他驾驶员的数据和反馈，以及Run on Less计划结果表明，沃尔沃卡车在进行正确的扭矩控制同时优化了燃油经济性，从而实现了性能和效率的理想平衡。”

Ploger车队驾驶员Lauer从18岁开始为美国军队提供专业驾驶服务，他在重型卡车方面拥有四年的驾驶经验，是一位聪慧的驾驶员。他可以将具有Eco-Roll功能的12速沃尔沃I-Shift变速箱、ACC功能的卡车性能发挥到极致以最大化燃油效率。 Lauer的2018款沃尔沃VNR 640还配备了自动轮胎充气系统和PedalCoach提高燃油效率工具，该工具可通过视觉提示优化驾驶，以提高效率。 除了沃尔沃D11发动机和6x2自适应负载配置外，这些因素还可以在每次运行时优化燃油经济性。

Travis Lauer

Ploger车队维护经理Shane Sattler表示：“将驾驶员都培训到Travis这样的水平很难，但是沃尔沃卡车让任何驾驶员都更容易进行高效驾驶。在我们将任何人放到驾驶员座位上之前，卡车已经是高效的，但是当您拥有像Travis这样的熟练驾驶员时，它甚至可以进一步提高效率，并最终减少公司的开销。”

关于北美货运效率理事会（NACFE）

北美货运效率理事会（NACFE）是一个非营利性组织，致力于将北美货物运输的货运效率提高一倍。 NACFE作为非营利组织运作，目的成为为运输业的转型提供独立、公正研究的机构。 数据至关重要，NACFE已证明可以为车队提供可利用的真实信息，以帮助行业。 2014年，NACFE与由理查德·布兰森爵士（现为落基山学院的一员）创立的Carbon War Room合作，提供工具和报告以提高卡车运输效率。

关于落基山机构（RMI）

落基山机构（RMI）是一家成立于1982年的独立非营利组织，它改变了全球能源使用方式，创造了清洁、繁荣和安全的低碳未来。 它与企业、社区、机构和企业家合作，以加速采用基于市场的解决方案，以经济高效的方式将能源从化石燃料转向高效能和可再生能源。 RMI在科罗拉多州的玄武岩和博尔德， 纽约市， 华盛顿特区，北京均设有办公室。