写在前面：  

北方已经下过了几场雪，可谓一派”北国风光，千里冰封，万里雪飘”的景象，但此刻的南方依然暖阳高照，我们本次从冰封寒冬的北方赶往艳阳高照的南方，只为邂逅斯柯达的新速派，这由北向南的旅途就是为它而来。

一提到国内的中级车，在很多人的脑子里会跳出德系代表迈腾、帕萨特、日系三剑客雅阁、凯美瑞和天籁，还有美系双子星君威和君越，其实还有一款中型车——斯柯达速派，同为德系血统的速派，近年来在市场上的表现远不如帕萨特和迈腾。  

斯柯达及速派在中国的前世今生

我们先对斯柯达做个大致了解，它始创立于1895年，是德国大众旗下的百年品牌，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2006年斯柯达品牌落户中国，旗下的明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌。

我们再来看看今天的主角——斯柯达速派，2009年开始在国内生产，至今已有10个年头，这款在很多人看来叫“好不叫座”的中级车，却诚意满满，斯柯达速派采用了和迈腾、帕萨特相同的三大件，性价比方面不仅远超迈腾、帕萨特等，也超越了同级车型雅阁、凯美瑞和天籁、君威等车型。  

斯柯达速派入华市场十年来，其累计销量已超过35万辆之多，虽然无法和同级的那些中级神车相比，但在中级车市场上也有一席之地。2019年下半年，斯柯达速派迎来了中期改款车型，新车售价区间16.99万元-23.99万元，相比同级别中级车来说，性价比很明显。此举无怪乎是为了提升市场竞争力，同时获取中级车更多市场份额。改款上市的新车有怎样的表现呢？它和之前车型有哪些变化呢？它的产品力能否和同级竞品叫板呢？带着一系列的问题，让我们从此次苏州试驾说起。  

外观大气精致，内饰时尚丰满  

我们拿到的试驾车是廊柱白，虽然新车的主打色是罗曼紫，但个人认为廊柱白这个车身颜色也相当耐看，当然比较耐看的颜色还有穹顶金。我们先来看看这款车的外观，作为一个年度改款车型，新速派保留了之前的家族设计元素，前进气格栅依然显得很商务范儿，但相比改款的雅阁、凯美瑞，又内敛了不少，偏中性的设计是中国消费者所喜欢的。

新车车头采用了水晶切割设计，前大灯和之前款的车子相比内部结构有所变化，值得一提的是新车全系标配LED大灯，这一点很良心。直瀑式中网格栅内饰条较之前的立体感更强，这也给这款车车头营造了不错的视觉冲击力。新车前包围下方还采用了贯穿式镀铬饰条，不仅拓宽了整车视觉，而且也提升了辨识度。  

从车头走向车侧，你会发现新车一条平直的腰线一直贯穿到车尾，走到车尾，你会发现新车尾部也有调整，比如SKODA字母代替了原来的LOGO，这一点也是很多新推出车型的惯用手法。

当然大众也是，不管是帕萨特还是别的车，都在开始车尾带字母，另外新车的尾灯组采用了LED光源，亮度更高。  

拉开车门进入车内，新车的内饰设计中规中矩，却也宜商宜家。新车采用了中控屏和仪表双屏设计，虽然没连在一起，但依然很实用。  

10.25英寸全数字液晶仪表+8英寸中控屏，不管是日常的行驶信息还是多媒体等，都能显示和使用。另外中控屏设计成偏向驾驶员一侧，也说明了其在设计上细节的用心和人性化。  

另外，我们试驾的车辆为顶配车辆，新车采用了三辐运动型多功能平底方向盘、触控式空调控制面板，最值得一提的是新车提供了全景影像和无线充电等功能，这样的设计在时下驾驶环境下相当实用，不管是停车、会车还是其他驾驶环境，我们用起来都很方便且实用，尤其是对于小白和女司机来说更是福利配置。  

掀背后备箱成风景线，空间出色

空间方面，新速派定位中型车，长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距则超过了2800mm，达到了2841mm，在同级别中级车中还是有一定尺寸和空间优势的。

身高180cm的体验者，不管是在前排驾驶和副驾，还是后排，都感受到了这款车的空间优势。不管是头部、腿部和膝部都有不错的空间，空间局促和这款车没任何关系。  

新速派最大的优势是其后备箱设计，它采用了掀背式后备箱设计，这也是其一大卖点和亮点。新车的后备箱容积达到了570L，后排座椅放倒后甚至能拓展至1680L，这样的拓展空间，甚至可以把这款车看成是一个可以移动的床。新车的尾门采用了自动关闭、感应开启设计，提升了用车的便捷性。  

动力充沛，德系驾控感明显  

动力方面，斯柯达新速派搭载了1.4T以及2.0T高、低功率版本车型，全部满足国六标准。1.4T最大功率110KW，最大扭矩250N.m，拥有150马力的动力。我们本次苏州试驾前面讲到了，它的动力是2.0T高功率版本发动机，其最大功率162K.W，可以瞬间迸发出220马力，最大扭矩达到了350N·m。

新速派还有一款2.0T低功率版本动力车型，其最大功率为137K.W，最大扭矩达到320N·m，它拥有186马力的动力。值得一提的是，新速派全系搭载了7速双离合变速箱。

此次试驾路线，我们选择了苏州弯的穹窿山，这条试驾路线路况比较复杂多变，覆盖了城市快速路、高速路还有盘山公路，因此它更能考验一款车的动力系统。由于我们试驾的是2.0T动力的高功率版本车型，起步阶段遭遇红绿灯时，起步时只要脚下油门到位，你几乎是第一个冲出去的。另外在城市快速路和山路，基于强大的动力组合，也能让你轻松超车。

只要脚下油门给力，能让你很快体验到其加速性能，在超车时这种感觉会更明显。另外，新车还提供了S挡设计，如果从D挡转入S挡，这款车的动力会来得更快。不得不说，大众的动力匹配和调教还真是一流的。  

新速派有不错的驾乘舒适性，这主要是来自于其德系十足的底盘，在穹窿山路段时，一直是双向两车道和单行道，即便如此，它也能让你在过弯中有干净利落的感受，得益于电子转向的精准，新速派表现出极稳的状态，值得一提的是，新车偏舒适的调教，也让其在经过城市减速带和颠簸路时，有很舒适的感觉。

NVH方面，新速派基本达到了中级车水平，但转速一起来时，你仔细听，还是能感受到发动机传到驾驶舱的轻微噪音，但这种噪音对驾驶感影响不大，也不是很明显，这种噪音分贝还是可以接受。  

车市特评试驾感受：  

斯柯达新速派整体来看，斯柯达新速派在颜值、内饰质感以及科技配置方面都有一定的升级，并且强劲的动力以及巨大的空间优势，也让人印象深刻。而值得关注的是，在市场终端这款车型也已经给出了十分诚意的优惠政策，对于那些喜欢“德系”驾控质感以及家用消费群体而言，新速派不失为一个理想的选择。

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