乘联会发布的最新数据显示，轿车市场今年11月终端销量为93.2万辆，虽同比下降9.0%，但7.0%的环比增幅则在各细分市场中表现最佳。但是在销量排名的前10位中，我们已经见不到自主品牌车型的身影。

如今的中国车市，SUV车型依然大行其道。但是在这一背景下，中国自主品牌却在重新洗牌轿车市场。作为自主品牌的领军者之一，长安汽车已经表现出了决不放弃任何一个细分市场的决心。而这一决心的代表，就是其最新的轿车产品——长安逸动PLUS。

自从长安CS35PLUS上市，到CS75PLUS登场迅速成为爆款，长安汽车的“PLUS”系列产品都取得了不错的市场表现。今年广州车展期间，长安汽车总裁朱荣华在接受汽车头条APP专访时曾表示，在未来长安汽车也会将“PLUS”理念一直下去。同时，不仅仅在SUV产品方面上，未来在轿车领域，也会将这些理念、技术向产品上进行大范围的应用。而即将于明年3月正式推向市场的长安逸动PLUS，就是“PLUS”理念在轿车领域的首款作品。

相比此前的逸动车系，此次逸动PLUS实现了在造型、动力、智能和品质这四大方面的“更进化”。

更进化的造型

逸动PLUS的整体外观采用了与CS75PLUS同源的设计，前脸造型采用了双外观设计，呈现出大气时尚与潮流运动特质。两种外观的主要区别在车头和车尾上都有突出体现。

造型大气的横向格栅被取名为“高光层云”，其灵感来源于自然界的水平线条，是专为乐活家庭所倾力打造的一款能够成为日常生活伴侣的产品。

另一种点状格栅名为“鲸星海”，运动风格专为追求活力动感的客户量身定做，增添生活乐趣，其灵感来源于自然界活力澎湃的律动。

前LED大灯采用了全LED双透镜设计，而大灯周围的LED灯带也与中网设计相融合，风格的表现十分亮眼，与现款逸动的对比反差十分明显。

车身侧面，逸动PLUS的整体线条十分的流畅，双腰线的设计让整个车身看起来动感十足。同时，后排乘客的头部空间也得到了保证。

相较于前脸来说，逸动PLUS尾部造型的表现则更为干练一些。但与前脸相同的是，尾灯大灯也同样采用了全LED双透镜设计，“双7”字形的尾灯灯带所营造出的科技感十分到位。在尾灯细节的处理上长安汽车也没少花费心思，例如熏黑处理、与后备箱镀铬装饰条相交融等。

在内饰方面，逸动PLUS主打轻奢风格，环抱式的整体设计当驾驶空间动感十足。

采用真皮包裹的三辐式D型多功能方向盘依然是长安汽车的经典样式，对运动感有很强的烘托。分布在两侧及下方的各个功能键布局也很顺手。

两块10.25英寸的双联屏设计是新车内饰中一大亮点部分。全液晶高清仪表盘与中控大屏相连，全新屏幕UI设计界面，更加突显出新车的科技感。自动空调采用了钢琴键样式的实体按键设计。按键总体排布也比较合理，一定程度上提高了驾驶中操作的安全性。

更进化的智能

自从长安汽车在2018年启动“北斗天枢”智能化战略以来，经过1年多的发展，目前该战略的成果也逐一落地。在逸动PLUS上，我们也见到了不少在同级车型中少有的科技性配置。

例如智能WIFI投屏功能，无论是IOS还是安卓用户，都可实现将手机内的电影、电视、游戏等内容直接投放到车载屏幕上，打造出你的专属车载影院。

高德在线地图则可以通过大数据支撑，根据即时路况信息为用户提供全场景最优路线解决方案。同时，微信定位也可分享至车机导航，免去车机输入繁琐。并可通过输入手机号、蓝牙通讯录或历史联系人、微信三种方式与朋友分享和查看朋友行程。让组队更自由。

全新的UI/UE设计，拥有经典、运动、科技三种主题界面，可与逸动PLUS驾驶模式联动或者随心切换，还可实现开机问候页面、专属昵称、定制宣言、个性壁纸等深度个性化设置。

全语音车控功能也没有缺席，在AI小安助手的加持下，导航、空调、温度、天窗、电话、空调、音乐等功能都可以实现语音操控。此外，多场景智能语音和个性化唤醒词的加入，也让AI小安变得更加智能。

智行驾驶辅助系统也是长安汽车的传统“强项”之一，ACC -SG停走式自适应巡航和PAB预警辅助制动系统的加入，则能让驾驶者更加安心。

更进化的品质

今天的中国消费者，对于一款轿车的要求是多方面的。除了希望这台车足够好看，足够智能外，对于车辆的品质要求也没有减少。而逸动PLUS则在品质方面也下足了功夫。

首先是全车的质感座椅，在采取十万亚洲人体数据，并选用国际时尚品牌合作面料供应商后，逸动PLUS打造出了专属国人的人体工程学质感协作式座椅。座椅表层柔软包裹感更强，座椅靠背加装了3D侧翼支撑，让身体更加贴合。配以电动6向调节，能带来更持久、更科学的坐感体验。

而在制造方面，逸动PLUS全车采用主体激光钎焊工艺，其强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤。顶盖到侧围平滑过度，无传统固有流水槽，风噪更低，更低油耗。

更进化的动力

近年来，国六b排放标准等政策对汽车环保的高标准要求，与消费者对汽车动力的需求升级产生了巨大冲突。长安汽车在今年6月正式对外发布的蓝鲸动力品牌，该品牌由蓝鲸发动机、蓝鲸变速箱、蓝鲸油电混驱组成，兼顾高效动力与高效节油，被定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。

逸动PLUS未来就将搭载蓝鲸动力品牌的首款NE1.4T高压直喷发动机，其最大功率达到116kW，峰值扭矩260N·m，可实现整车百公里加速时间7.9秒，百公里油耗只需5.9-6升，每箱油相较同级可多跑190 公里,为更多消费者带来了动力性能与燃油经济性的同步提升。相比同级别中朗逸、思域等合资品牌车型，逸动PULS在动力方面也丝毫不输。

此外，长安蓝鲸NE动力平台，作为中国OEM首个动力模块化平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。该平台全面满足国六B排放标准，并且具备升级为国七排放标准的潜力。并且全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，坚定助推“香格里拉”计划。平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。

综上所述可以发现，逸动PLUS的到来并非是逸动的一次升级，而是在为长安轿车体系加码。最新的销售数据显示，今年11月，长安系中国品牌销量为134736辆，同比增长18.1%，环比增长8.9%，重新回归增长轨道。其中在轿车方面，旗下紧凑型车逸动11月销量继续破万，达到10102辆，同比增长8.1%，环比增长10.7%。随着明年3月正式上市日期的临近，主打高级质感的逸动PLUS在面对当下合资品牌占据大半江山的家轿市场时，也势必冲破这一局面，为长安汽车带了新的销量增长点。