2019年的冰雪似乎来得太及时了点，大雪飘飘，让北国再次呈现"千里冰封，万里雪飘"的风光。不过在这前一晚，在马来西亚的雪邦赛道上却是一片欢腾，热血十足。原因很明显了，中国品牌领克在2019年WTCR收官战中再次勇夺冠军，不禁让人感叹雪邦赛道怎么一点雪都没有？

这并不是领克第一次夺冠，在今年的四月份，领克车队在摩洛哥的马拉哈什赛道上夺得了自己的第一个冠军。随后，领克车队征战"绿色地狱"纽北赛道、"中国主场"宁波以及日本铃鹿赛道、澳门街道等，总计收获了9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩624分荣膺年度冠军，夺得了中国汽车品牌在全球顶级赛事中的首个年度总冠军奖杯。在这期间领克车队经历过成功与失败，但无论前者还是后者都颇具意义，因为领克车队是首个征战WTCR的中国品牌。

为什么是WTCR？

为什么是WTCR房车锦标赛，而不是WRC世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛或者勒芒24小时耐力赛？因为WTCR是最符合当下中国品牌汽车发展水平的赛事。WRC世界拉力锦标赛的艰苦恶劣、达喀尔的专业越野考验以及勒芒对于车辆耐久性的要求都十分严苛，以目前中国品牌的水平还尚不能同台竞争。

WTCR的参赛标准是必须以量产车为基础，发动机排量不能超过2000cc，发动机转数不得超过8500rpm以及二轮驱动等。这些限制条件正好契合了中国品牌当下的车型特点。

领克03 TCR正是以领克03为蓝本打造的顶级赛车。和普通版的领克03相比，领克03 TCR赛车经过空力优化，其底盘离地间隙更低，前包围相当粗壮，并且搭载大型的蓝色T字形尾翼，配备尾部扩散器以及可调减振和6活塞卡钳刹车系统，其外观极具侵略性和战斗气息。

另外，领克03 TCR赛车将装备符合FIA标准的加强型防滚架、桶型赛车座椅/六点式安全带、灭火系统、FIA安全标准防爆燃料油箱等赛车安全配置。动力方面，领克03 TCR赛车搭载Drive-E系列 2.0升4缸涡轮增压直喷发动机最大功率350马力，峰值扭矩420牛·米，传动方面则匹配6速序列式变速箱。

领克车队夺冠对中国品牌有啥意义？

领克03 TCR的冠军之旅无疑给领克注入了赛车基因。纵观世界上的全球化品牌，无论是奔驰、宝马还是福特、大众都具备自己的性能部门。AMG、M Power、福特的RS系列、大众的R系列都是全世界车迷将其奉为信仰的客观条件。领克03 TCR的冠军名号就是领克开启全球化战略的一个注脚。

另外，在品牌拔高的道路上，领克03 TCR的夺冠也有着很大的意义。记得在世界著名汽车节目《The Grand Tour》的中国特辑中，克拉克森在介绍中国汽车时选择了红旗的L5以及五菱宏光。无论是昂贵的前者还是廉价的后者都肯定不是我们想向世界传递的中国品牌形象。而领克在世界性的赛事中夺冠，肯定会改变世界看待中国品牌的看法。

领克车队的夺冠当然离不开四位外国车手Thed Björk 、Yvan Muller、Andy Priaulx以及Yann Ehrlacher的精湛表现。所以，领克车队夺冠的意义还有吸引更多的中国车手来参与这项运动，培养国内的汽车文化，在未来的WTCR上出现更多中国车手的身影。

领克深得此意，领克汽车运动文化体验中心已经在筹备当中，并将于2020年9月启用。这个坐落于浙江宁波赛道的文化中心将具备以下几个功能：1、大众化赛车文化体验，涵盖赛道体验、越野试驾；2、专业化赛车培训，涵盖试驾教练营、赛道执照课程培训及认证；3、个性化赛车改装，涵盖性能改装、外观改装；4、多元化品牌体验，涵盖Lynk&Co Lounge、Co Café、赛道影院、co : club。从普及驾驶水平、专业水平进阶到个性化改装、品牌体验，至少领克谋划的这个蓝图是美好而富有希望的。

而可以肯定的是，领克车队这一次夺冠肯定会以赛事技术"反哺"民用量产车，领克03 TCR不能上路，但是领克03+可以啊！

全球化高端品牌不可能"无中生有"，这需要全球化资源的积淀。征战WTCR每一站的赛道数据、车辆姿态调校，都是领克的宝贵财富。也许在未来我们会有更多的中国品牌征战WTCR、WRC、达喀尔甚至F1赛事，到时候别忘了领克03 TCR在2019年的表现！