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锐际打出“”四驱车型两驱价格”,福特在下怎样一盘大棋?
线外邦 2019-12-21 14:33:01 阅读数 1292081

  

  

“杨嵩将福特锐际比喻成‘中途岛战役’,了解二战的人都知道,这是美国海军取得太平洋战区胜利的转折之战”。  

12月19日,全新福特锐际Escape正式上市,首发三款2.0T+8AT四驱车型,定价18.98万元—21.88万元。  

始料不及的定价让经销商足足沉默了一分钟,随后集体尖叫、狂欢,仿佛要把三年的郁结之气彻底逼出。  

锐际到底拉开了多大的价格差距,笔者不妨作个对比。在国内,合资中型SUV四驱车型大都在23万左右,最便宜的马自达CX-5也接近21万,福特锐际最低价不到19万,加权配置后,相当于1.5 T两驱车的售价,而在北美,Escape两驱车已卖到了17万,也就是说,锐际在北美卖得比中国贵。  

次日,笔者马不停蹄地跑了一圈重庆的经销商,获得的一手信息是,在价格公布的当晚,各4S的订单客户主动致电销售顾问,咨询更详细的购车流程。这让笔者想起在采访环节,有媒体不断追问杨嵩关于锐际的销量目标,当时,他并未回答具体的数据,只肯定地说了一句,对这款车志在必得。  

新法三章  

在福特锐际所处的细分市场,日系最强,德系跟进,美系表现不佳,在此竞争格局下,锐际要想一战成名,唯一的做法是找准市场真正的需求,以最强的产品,配上最低的价格快速突破。  

锐际杀入的中型SUV市场,今年1—10月上牌量增长了19%,这是机会之一。  

其二,四驱车型受欢迎的程度大幅提升。表面看,两驱车型占比很高,原因在于,价格更便宜,在同等的配置级别,两驱比四驱便宜5、6万。但既便如此,越野性能更强的四驱车型占比正在加重,以新RAV4为例,四驱车型占比较上一代明显提升,货源紧俏,以致于经销商开始加价,这也从侧面证明,“买两驱送四驱”的锐际一定会对市场产生催化效应。  

其三,SUV消费升级。受造车理念的影响,日系车偏重于舒适性、可靠性及燃油经济性,而欧美系则更注重驾控,在焦虑感日益加剧的当下,“敢逃敢当”、“适当放肆”成为都市新锐中产家庭的生活常态,亦因此,他们对SUV的驾控品质产生了强烈的期待,这恰好是锐际‘新法三章”的硬核价值所在。  

强悍的驾控性能源于锐际这套“动力驱动组合拳”,其中,可分离式智能四驱系统和全铝合金悬架均为同级独有。  

锐际全系搭载第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机,匹配最新一代8AT变速箱,最大功率248马力,峰值扭矩393牛·米,这套动力总成带来最爽的结果:全系百公里加速仅7.5秒,与同级日系车比,优势明显;综合工况百公里油耗为7.6升,直接摘掉了“油老虎”高帽。  

可分离式智能四驱系统反应敏锐,可根据不同路况,精准分配四轮扭矩,毫秒级实现两驱/四驱快速切换,崎岖山路用四驱,在两驱状态下,后轮驱动完全切断,避免传动轴空转,实现更优的油耗表现。  

全铝合金悬架尤其值得一提,它比传统悬架减重超过50%,大大降低了簧下质量,俗话说,“簧下一公斤,簧上十公斤”,这套豪华级神器实现了锐际更出色的操控性——底盘响应更快、转向更灵敏,减震效果更佳。此外,它设计有标准/经济/运动/防滑/雪地和沙地五种驾驶模式,适应更复杂的驾驶场景。  

操控是福特车的基因,暴烈驾驶通常对整车的安全性要求更高。  

锐际采用先进的笼形车身,高强度钢材占比接近50%,其中,最危险的车身立柱则使用了汽车行业最高等级、抗拉强度高达1700Mpa超高强度马氏体钢。亦因此,Escape在E-NCAP五星评价中,侧面撞击及侧面柱碰撞两项最难指标均获得了满分。

除此之外,锐际还有一种特殊配方——反应在设计、用材、做工及品控上的用心。长安福特一位普通员工告诉笔者,“锐际承载着所有长安福特人的希望,我们太需要一款成功车型来证明自身的价值了”。  

锐际采用核潜艇式谧蓝水滴造型,整体造型运动而不失优雅,搭配分层递进式3D LED大灯组,侧面采用低倾A柱与溜背式车身设计,实现了更好的空气动力学性能,其风阻系数仅为0.33。  

▲左:2.0T四驱嘉享款

▲右:2.0T四驱纵享款ST-LINE

ST-LINE版本更富战斗气息,八边形星穹式纯黑运动格栅、纯黑雾灯, 19寸熏黑轮毂、中控及运动座椅运用反毛皮等细节设计,强化了这款车的运动特质。  

内饰设计兼具科技感与高级品质感,12.3英寸液晶仪表盘提供七种不同主题界面,内饰大面积采用高级环保软性材质,且车门内饰板、中央扶手箱和中控台等均使用了精致的双缝线精。  

至于配置,锐际属于超级厚道的“堆料狂魔”。全车标配7个安全气囊/气帘,LED日间行车灯/雾灯、胎压监测,倒车影像、定速巡航、发动机启停、全景天窗、行李架、无钥匙进入、遥控钥匙、主动闭合式进气格栅、12.3英寸中控触屏及SYNC+车联网系统。此外,顶配车型配备Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统(0—180km/h自动跟车),以及带10支扬声器的丹麦顶级BO音响系统。  

  

  

值得强调的是,福特SYNC+车联网系统是国内合资品牌中最优秀的车网联系统,支持OTA升级,语音功能可以用“君子动口不动手”来形容。  

  

  

总的来说,福特锐际采用的是越级竞争、降维打压的策略,以史上最强的产品,再配合出人意料的最低价,其目标不外乎有二,于内,提振士气、稳定军心,于外,提高声量,重树消费信心。  

反攻第一炮  

“造成今天这个局面的原因就两点,一是产品更新太慢,二是经营质量不佳,过分强调销量,损伤了经销商的积极性,但今年有很好的改善”,在笔者走访终端店的过程中,不止一次听到这样的评价。  

诚然,止跌稳心的功劳不能全部归功于杨嵩,在他的身后,还有两家母公司的鼎力支持,也有长安福特高管团队的同心协力,但至少,他是长安福特这场变革中的灵魂推手,出任长安福特销售服务机构9个月,在没有王牌车型、青黄不接的现状下,推动了长安福特诸多改革,比如说以销定产为经销商减赋,又比如说FUN DAY福特品牌日南征北战,还比如说,提升经销商的服务能力及服务品质。  

“在艰难的2019年,长安福特的渠道健康度得到了明显改善”,在接受笔者采访时,长安福特全国销售服务机构副总裁兼销售部总监袁建荣表示,他总结了三个方面:其一、经销商的盈利状况明显好转,今年下半年,经销商的盈利面达到了50%,而去年只有43%;其二,库存结构合理,截止目前,库存状态基本上是35-45天;其三、长安福特品牌声量明显提升,从第八位上升到第二位。  

格外不易的是,在几近裸泳的价格战中,长安福特不仅在第三季度连续三个月实现了环比增长,最高增幅高达46%,而且稳住了终端价格,“销量可以慢慢来,但价格不能乱,伤害第一批最喜欢你的车主,这是很不道德的做法”。杨嵩说,某些时候,他很感性,也很耿直。  

无论是渠道的健康度,还是终端价格的稳定性,对锐际的成功起着至关重要的作用,为了卖好锐际,杨嵩还下沉到经销店,扮演销售顾问,指导一线销售扎扎实实理解这款车。  

当锐际公布价格后,从经销商老总到销售经理再到最普通的销售人员,无不表示对这款车信心十足,且立誓卖好。在他们看来,锐际是长安福特的新起点,新机会,所有人都憋着一口气,这一炮必须打响。  

 说说观点  

中国车市已进入理性盘整期,长安福特的未来亦充满了诸多挑战,但不可否认的是,“更福特、更中国”的战略越来越清晰,到2021年底前,长安福特将在华推出18款以中国客户为中心设计的新产品,最近的一款,则是明年即将国产的中大型SUV全新福特探险者。此外,海外备受赞誉的福特纯电SUV野马Mach-E也将进入中国。  

对于长安福特在产品层面的短板,双方母公司很清楚,因此,在今年9月份正式成立了长安福特研究院,这意味着,长安福特未来新产品、新技术、新设计在中国市场导入更快,对中国用户的需求反馈也会更积极,这条路子大众其实走得很成功。  

当然,外界对长安福特也充斥着各种评价、揣测,但笔者认为,走过116年,拥有强悍实力、从未停止创新的福特品牌不会甘于就此沉沦,一旦战略落地,必将扶持长安福特迈过难关。  

  

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载  

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)

  

发布评论
游客 2020-01-10 18:31:41
【空间】空间真的没话说,够大够舒适的哈弗H6,这样合理设计
游客 2020-01-07 21:39:39
狂欢真的是挺重要的 福特这款车型也算是非常直观了 比较看好。
游客 2020-01-07 21:39:34
狂欢真的是挺重要的 福特这款车型也算是非常直观了 比较看好。
游客 2020-01-02 22:40:51
从这款将其售价和配置来看,是完全能被消费者所接受的。