到年末的节骨眼上，太多人都忙得焦头烂额，忙着2019年最后的收官一刻，忙着红花热闹觥筹交错。没人能想到，年关岁末之际，在车市寒冬中逆势增长的赢家之一——雷克萨斯，迎来了备受关注的人事换防。

原雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁去往一汽丰田，接替水谷雅史成为新任常务副总经理。

从广汽丰田功成身就的执行副总经理李晖策马北上，担任雷克萨斯中国执行副总经理。

雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱原地晋升，新职务为雷克萨斯中国副总经理，负责市场推广和产品策略企划。

原雷克萨斯中国副总经理徐崙，将回归丰田中国，负责全新的一个业务板块——新出行战略，这也是未来各大车企竞逐的领域。接替她的是石井修一，2019年他与徐崙共同负责雷克萨斯中国销售业务。

原雷克萨斯中国副总经理植田浩一调整为高级主查，仍然协助负责市场推广和产品策略企划。

原丰田金融副总经理郎立新，任满回归雷克萨斯中国，负责零件和精品业务。

雷克萨斯中国的“新班子”

难以忽视的是，雷克萨斯在华发展已是棋至中盘，李晖的北上，陈忱的升迁，背后或许更多的是丰田在雷克萨斯中国进入到后百万时代的新思路。

在各个在职人员闪转腾挪之际，由本土高管转身为跨国公司职业经理人的李晖，无疑是本次发生身份转变的高管中最值得关注的一位。此次任命之前，李晖曾在广丰担任6年的执行副总经理，再往前转动时间轴会发现，李晖还担任过广汽商贸经营部部长、副总经理以及广汽丰田第一店店长。

抛开对李晖本人的见解，广汽丰田这些年的市场表现，或许足够可以从侧面刻画出一位更为生动的高管形象。

最直观的一方面，可以用数字加以论证。从2013到2019年，从31.31万辆到今年前11个月累计的62.4万辆，这是李晖用6年时间带领广丰赢取的成绩。6年间，广丰的发展路径好似一条一路上扬的抛物线，在车市光景差强人意的境况下，广丰却年年销量攀升，爆发力惊人。

撕开表面看本质，究其根本，正是李晖一手主导的“全体系构造改革”起到了至关重要的作用。

关于体系力，李晖这样解释：在你需要发展的时候，它可以提供坚实的保障；在你困难的时候，它可以提供抵御风险的定力。在构建体系力的过程中，经销商与供应商们不仅仅能够获得利润，更为重要的是在产品短缺亦或竞争激烈时取得盈利的思路和方法。

曾在一线市场深耕多年的李晖，太清楚赢得上下游产业链对品牌的信心多么重要。结果是，3年全体系构造改革立竿见影，经销店与厂家思路一致、步调一致、屡战屡胜。

这些，皆是可以拿出来证明李晖被委以重任的依据所在。

当然，这只是对此次人事调动单一角度的解读。

站在雷克萨斯的角度看，市场力证，这是近两年豪华汽车市场发展最为稳健的品牌之一，选在这时候进行人事换防，并不符合常规逻辑。不过，外界看不懂的，或许恰恰是另一种制胜思路的表现。

在市场开始明显出现激变的这两年，雷克萨斯经常会被单拿出来，作为证明“逆势上扬”的范例。2019年前11个月，雷克萨斯累计销量超过18万辆，比去年同比增长21%，这是一家全进口身份的品牌拿到的成绩单。

追溯根源，陈忱应该是最有发言权的一位，从毕业就进入雷克萨斯到任职市场推广部部长，陈忱对于雷克萨斯取胜市场的秘诀已是深谙在心。

早先他在接受汽车头条APP采访时就曾说过：在时代消费需求和竞争环境发生遽变之时，雷克萨斯以“不变应万变”。匠心传统与待客之道早已是雷克萨斯立于市场的不二法门。

在此基础之上，近两年，雷克萨斯更专注于品牌角色的转变，在出色的品牌营销效应下，这个传统的豪华汽车品牌，逐渐修炼成了一个具有温度的豪华生活方式品牌，形成了独树一帜的品牌型格，与用户之间达成了高度的共鸣。

此刻，丰田升任陈忱为雷克萨斯中国副总经理，充分说明了对陈忱过往工作的认可，以及对其接手未来工作的期待 。

从新班子构成来看，李晖是雷克萨斯中国近年来唯一的中国籍一把手面孔，陈忱则是雷克萨斯年轻化管理层的代表，这些不同寻常的背后有着丰田怎样的考虑？这是值得剥开人事大换防的背后去认真研读的“故事”。

雷克萨斯的新任务

站在丰田的角度，此番调兵遣将，大概是兵家战略战术的实际应用与表达：凡战，所谓奇者，攻其无备，出其不意也。

从新班子构架来看，李晖的到来打破了雷克萨斯长久以来只任用日方人员担当一把手的惯例，同时，陈忱又是从雷克萨斯体系中培养出的人才，在销售以及市场营销领域，都有着丰富的经验，这样的组合配搭引人思索。破格提拔本土化人才，以人为事业的根基，这是丰田一以贯之的思路。对李晖和陈忱的重用，更意味着丰田总部期望在雷克萨斯身上融入更多的本土化元素。

另外，在宣布此次人事变动前不久，丰田刚刚宣布把在中国的业务和在亚洲的业务拆分，使双方单独存在。丰田汽车官方给出的理由是“中国市场的重要性已经不言而喻，同亚太区具有相同的地位变得非常必要。” 

“中国最重要”，从2011年丰田章男喊出这句话至今，人们可以在不同的场合听到关于“中国最重要”的具体释义。丰田章男曾说，丰田整个家族都在中国居住过，自己也曾担任丰田中国本部的部长，所以中国在他眼中的重要性之一，就是他自身对中国有一份割舍不掉的情结。

上升到企业层面，这句话则代表着丰田章男对中国市场潜力的重视。尤其进入2019年，丰田章男频频打卡中国市场，不仅先后与宁德时代、比亚迪“牵手”，还分别与一汽丰田、广汽丰田加深战略合作……

如此种种，已经明确了丰田章男对中国的态度，他期望在这里取得丰田的成功，而成功的奥秘之一，就是要升级中国业务，落实本土化，对本土化人才的任用恰恰是最快速、也是最行之有效的方式。

据了解，丰田计划最快在2030年前将两家在华合资品牌，一汽丰田和广汽丰田的产量提高两倍，达到350万辆，同时对中国的汽车出口提升至50万辆。显而易见，这50万辆进口车销售大比例由雷克萨斯中国来实现。

由此，很多人可能猜想，李晖的北上是否意味着雷克萨斯国产有了实质性的进展？甚至是倒计时？实则不然，汽车头条APP已与雷克萨斯中国消息人士印证，目前仍暂无国产化计划。

目前，雷克萨斯已经迈过“百万辆”的门槛，之后要想在中国后百万时代取得更大的发展，关键并不在于国产。因为国产与否，实际上对盈利的影响不大，毕竟日本本土工厂距离中国的优势大大强于德系品牌，最为关键的，还是要回归本地化的课题。

而本土化体系的构建并不容易，它横向有广度，纵向多层次，既包括人才的本地化，又要达成品牌的本地化，市场运营的本地化等等。最终，丰田希望见到的，无非是一家具有中国思维的全球品牌的呈现，李晖、陈忱们需要做的大文章正在于此。

如今，雷克萨斯中国的下一程已经交到了年轻人手里，接下来，雷克萨斯将会以何种方式走出一条不一样的本土路径，让我们拭目以待。