如果说谁是2019年车市寒冬中的赢家？相信90%的人都会把答案投给丰田，其中广汽丰田更是热门答案之一。

是的，在哀声一片的2019年中国汽车圈，广汽丰田从始至终都稳健地走出了一条飘红曲线，广汽丰田11月实现销量68,000 台，同比增长12%，1-11月销量624224台，同比增长16%，保持高质量增长态势。

具体车型而言，也是可圈可点。三大TNGA 车型11月销量占全车系整体销量比例达68%。而一直霸屏中型SUV的汉兰达继续高歌猛进，虽然尚未换代但依旧热销，其中30万级别车型销量占比高达八成，四驱车型占比高达86%，牢牢把持着合资中型SUV的鄙视链的头部位置。

▲广汽集团董事长曾庆洪

更加值得一提的是，在绝大多数车企都没有完成销量目标或者被迫调低销量目标之际，距离2020年还有一个月的时间，广汽丰田却已经提前锁定了年度销量目标，而首度突破60万台的销量佳绩也创新了历史新高。“风景这边独好”“四季如春”是广汽丰田在萧索的车市留给外界的最为深刻的印象。

但即使取得了这样令旁人“羡慕嫉妒恨”的优异表现，但广汽丰田的高层在年底的媒体沟通会上仍然表示，广汽丰田在中国汽车产业是一名小学生，2020年仍然有着许多的挑战。

▲广汽丰田执行副总经理文大力

为何在艰难的车市寒冬中取得如此高分成绩，顺风顺水的广汽丰田仍然称自己是”小学生”呢？是广汽丰田的妄自菲薄还是另有深意？在2019年逆势赢得酣畅淋漓之后，2020年的广汽丰田就能一马平川？继续气势如虹吗？

广汽丰田的高层之所以称自己是小学生，一层原因或许是广汽丰田成立时间其实并不长，它成立于2004年，距离现在也仅仅15年的时间，在中国汽车合资近半个世纪的历史长河中属于后起之秀，相较之南北大众动辄百万辆的体量而言，仍然还有一段很长的路还走。

那么，自称是车市小学生的广汽丰田，在2020年又有哪些考题需要作答呢？

首先，电动车这道考题是首当其中需要面临的挑战。广汽丰田之所以谦虚地称自己为小学生，最为重要的原因就是它还在探索如何卖好一辆纯电动汽车。

虽然学霸的它已经领跑整个车市大盘，但是在已经风起云涌多时的纯电动汽车市场仍是崭新面孔。凭借丰田汽车过硬的混动技术，在过去的十年间，广汽丰田卖出的以混合动力为主的电动化车型累计销量已超过20万台，但油电混动车型、燃油车与纯电车型还是有着天壤之别。

今年成都车展上，广汽丰田iA5正式上市，这款续航里程突破510公里大关的新兵如何在2020年实现真正意义上的发力？此外，广汽丰田明年还有更为纯正的丰田血统的电动车——CH-R纯电动版车面世，工信部目录显示，新车将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，NEDC综合工况续航400公里。

如何在电动车这个全新的赛道上卖好手里的两张新牌，广汽丰田仍然需要学习很多。

毕竟，纯电动汽车的打法和燃油车的打法不尽相同，它更加需要关注的整个用户使用周期的诸多痛点，广汽丰田如何解决用户的里程焦虑、充电难题和二手车贬值的行业痛点，如何在纯电市场一如既往地维护好丰田“金字招牌”，是一个相当复杂的全新考验。

对于广汽丰田而言，需要丢掉在燃油车市场光芒四射的偶像包袱，秉持着空杯心态，归零去学习。广汽高层在沟通会上也诚恳地表示，对于电动车，广汽丰田要虚心学习，针对北京这个全国最为重要的电动汽车市场，更要预留专门的资源进行攻坚。广汽丰田的电动车要在北京市场有所作为。

此外，广汽丰田的第二道2020年考题就是即将上市的威兰达。作为广汽丰田旗下的第四款TNGA车型，同时是2020年至关重要的全新车型，广汽丰田上下对于威兰达自然是寄予厚望，在广汽丰田看来，2020年能否更上一个台阶，最主要就要看威兰达的表示了。

广汽丰田对于威兰达的信心来源于TNGA，”TNGA就是广汽丰田的硬核武器！“广汽丰田市场营销部部长黄恒如是坦言。在过去三年，TNGA已经证明其过人一等的综合实力，而威兰达基于TNGA-K平台打造的，由这一平台上打造的车型还有亚洲龙、雷克萨斯ES等车型。可以说，威兰达具有了与生俱来的架构优势。

此外，混动版车型搭载了丰田THS-II混动系统，由2.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱组成，系统综合最大功率为163kW，官方最低油耗4.7L/100km。威兰达混动版同”姊妹车型”全新RAV4荣放，同样采用了三套四驱系统，可以丰富车主更加多样化的选择。

从硬件上讲，外形借鉴了大量雷克萨斯设计元素，平台基于TNGA架构的威兰达具备非常强的爆款潜质，而虽未上市就受到很多消费者的高度关注已经印证了这一点，而广汽丰田将其与汉兰达并称为“兰达家族”也说明了期望用汉兰达的良好口碑和庞大用户基盘为其背书，我认为，威兰达的考题难度要远远低于IA5。

2020年依旧是充满不确定性的一年，而对于广汽丰田而言，2020年还有一重挑战是换帅。就在本月，作为广汽丰田征战寒冬车市的最大功臣——李晖北上，加入丰田中国，掌舵雷克萨斯在华发展的新征途。而广汽丰田也迎来了自己的新帅——原广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。

此次任命之前，李晖曾在广丰担任6年的执行副总经理，从2013到2019年，从31.31万辆到今年前11个月累计的62.4万辆，这是李晖用6年时间带领广丰赢取的成绩。究其根本，正是李晖一手主导的“全体系构造改革”起到了至关重要的作用。

关于体系力，李晖曾这样解释：在你需要发展的时候，它可以提供坚实的保障；在你困难的时候，它可以提供抵御风险的定力。在构建体系力的过程中，经销商与供应商们不仅仅能够获得利润，更为重要的是在产品短缺亦或竞争激烈时取得盈利的思路和方法。

而接棒李晖的新帅文大力也是广汽丰田的老臣，在广汽丰田工作已有十余年时间。曾长期负责过采购、管理、人力资源等研发和销售本部之外的工作，也曾在2014年短暂负责过销售业务。可以说，无论对于广汽还是丰田而言，履历资深、经验丰富的文大力都是率领广汽丰田在新一阶段破局2020年的最佳人选。而广汽丰田如何在2020年继续夯实基础，继续发力，则是文大力需要做的一篇“大文章”了。

2019年，广汽丰田高分收官，2020年，广汽丰田能够得分几何呢？