据外媒报道，法拉利首席技术官Michael Lieters在接受其采访时证实，法拉利首款SUV已经到了接近量产的阶段了，预计2021年上市。没错就是咱们之前说过的Purosangue。法拉利管这款车叫做FUV，不知道指的是Ferrari utility vehicle，还是fast utility vehicle，反正就是快就完了。
当然搞些特殊命名的不只是法拉利，保时捷也爱玩点新花样，按照他们自己的说法，保时捷是一家专属于跑车的品牌，Macan与Cayenne都叫做跑车型SUV。所以……你们有钱你们说的都对。
Purosangue将基于优化后的前置引擎模块化平台打造，平台可兼容V6、V8或V12发动机，其中V6发动机配合大功率电动机的几率较大，而V8与V12由于体积较大，应该是搭载轻混或不加入电机的。该车发动机布置于前轴后方，在去年拍摄的Purosangue伪装测试照中，车辆借用了法拉利GTC4Lusso的外壳进行测试。
从市场角度讲，Urus应该是Purosangue最“门当户对”的竞品，所以Purosangue的V8版本或许应当在300万上下，这也是中国富豪阶级现阶段最感兴趣的价位了。
目前100万以下的车型，你几乎都能找到旗鼓相当的对手，无论是轿车还是SUV，同质化都愈发严重。而这些超过百万的产品都很难找到直接的竞争对手，各自都有各自的性格，看来如今想要在座驾上“特立独行”的成本早就突破7位数了。
巧就巧在大佬们对于与众不同这件事的追求是非常下本的，无论是前些年买揽胜还是这两年炒奔驰G，其实很大程度上都是求异心理在作祟，一辆足够贵、足够吸引眼球的“当季流行爆款”绝对能成为大佬们在俱乐部中的谈资。
所以当这些一百多万的豪车已经不能满足大佬们的时候，超豪华品牌就要集体出击了。目前在国内混的最好的应当是添越了，原本开着奔驰S或者其它百万级轿车的老板们再换车肯定是奔着200万以上走了，而终端价格在260万上下的4.0T添越，无论从品牌还是舒适度、格调等方面都绝对符合老板们的需求。
除此之外Purosangue还要面对谁？老生常谈的G63绝对也要提上一嘴，尽管大G的热度已不及刚上市时那么汹涌，但加价的势头丝毫没有缩减，仿佛目标消费者已经在内心认定G63就是一台300万的车。我想添越的成功……也少不了同行的衬托。
当然还有刚推出不久的阿斯顿·马丁DBX，搭载了4.0T发动机，最大功率550马力，售价237.8万。品牌价值确实没得说，但是为啥长得有点像福特的某款新车呢？
消费升级已经是中国汽车市场的主旋律，2019年BBA在华销量将突破180万辆。从销量就可以看出，平民百姓已经从雅阁、天籁选向了30-40万元的豪华品牌，而大佬们也从百万豪车选到了200万、300万这个级别。
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