毋庸置疑，华为凭借独步全球的5G技术已经成功跻身全球通讯行业的引领者，成为中国品牌的骄傲，不仅如此，众多的汽车品牌同样以华为为榜样，力争成为"车界华为"。11月29日，华为正式宣布与新宝骏联合推出全球首款HUAWEI Hicar智能网联量产汽车RC-6，"车界华为"的地位从此不用再争了，新宝骏已经拔得头筹。然而，我们更感兴趣的是华为为何在众多汽车品牌中会选择与新宝骏合作？

从制造商到出行服务商，新宝骏究竟有何魅力？

自4月份在魔都上海品牌发布之后，新宝骏在众多汽车品牌中另辟蹊径，主打智能网联的差异化之路，诞生之日起便将"智能网联"融入到品牌血液中，以超高的颜值和全面满足年轻人需求的智能化配置精准切入年轻消费者群体，半年之内连推RS-5，RM-5、RC-6和RS-3四款新车，作为一个全新的品牌，其推新速度之快业内罕见。

5G元年诞生、致力于让出行更简单的新宝骏，在智能科技方面展示出了不俗的成绩。这里需要特别指出的是，与当下部分品牌以网联科技为噱头不同，新宝骏带给用户的是真正意义上生活和驾驶方式的改变，在新宝骏RM-5、RC-6上市后，用户使用累计导航里程49095493公里，使用新宝骏语音助手启动2589375次；在智能驾驶方面，用户使用语音唤醒4272937次，手机远程遥控731060次，新宝骏不让配置成为摆设，是新宝骏给网联汽车的一个重要启示。

在柳州我们对新宝骏RM-5、RC-6进行过试驾，给我留下最深印象的是这两款车搭载的由博泰研发的擎Mobile，这套系统应该是15万以内最好用的车机系统，没有之一。同时，RM-5、RC-6的智能驾驶系统同样简单易操作，我没有经过任何的指导，上车之后不到一分钟便清楚了这套自动驾驶系统的基础功能操作。

新宝骏的魅力在哪？我认为绝对是智能网联让驾驶更简单、愉悦和安全。相信这也是华为选择与新宝骏合作的重要原因。

"跨界融合"是智能网联的必由之路

眼下，说到汽车业跨界融合的案例不在少数，此次华为与新宝骏的合作又有着怎样的不寻常的意义呢？要了解这个问题首先应该了解HUAWEI HiCar。

简单理解，HUAWEI HiCar事实上就是车载互联网的一种延伸和升级，华为通过该系统实现了"1+8+N端"全场景智能化终端的互联互通，无感连接和"车、人、家"无缝流转的智能平台，让用户感觉到在用一个"超级设备"。HUAWEI HiCar是基于全场景分布式平台，除了华为提供的HiCar平台外，软硬件方面新宝骏HUAWEI HiCar依旧采用的是全球车联网领导品牌博泰提供的相关支撑。

对于手握5G话语权的华为而言，下一步最重要的就是5G的推广和应用，而手机移动端和智能车联网是未来5G的两大发展方向。与眼下众多的互联网车机系统不同，华为在推出HiCar之前，首先打通的是上游开发者渠道，目的就是为汽车用户提供精准的出行服务，以用户满意度和粘度为首要目标，这种魄力不是一般平台能提供并支撑的。

需要特别指出的是，新宝骏HUAWEI HiCar的APP生态，百度系的百度地图解决出行路线问题，爱奇艺提供视频娱乐内容，腾讯系的美团和大众点评推荐美食，携程为用户提供住宿方案，而酷我音乐和喜马拉雅FM满足用户对音乐、有声读物的需求。涵盖了汽车用户的大部分APP使用需求，在腾讯和百度提供的APP生态之下，新宝骏HUAWEI HiCar起点有多高可想而知。这还仅仅只是华为车载领域中的第一步——HiCar Life，未来还将推出真正的分布式平台的HiCar Core，这也是华为车载领域的第二步。

发布会现场， HUAWEI HiCar还提出了全新的4S理念，将以4S重新定义手机与车机互联，安全交互、无感互联、生态共享、硬件互助。HiCar将实现手机和汽车之间建立管道，共享手机百万级的应用。

对于新宝骏而言，其"手机即车机"的理念，手机可以安全高效地实现自由投屏，远程操控，对于智能化的认知，新宝骏与华为可以说是"心有灵犀"，正是这种高度的认知，促成了华为与新宝骏在如此短时间内快速行动一致。

写在最后：

这个时代迎来了百年未遇的大变革，汽车行业恐怕是最后一个被互联网攻破的领域。而汽车与互联网的"跨界融合"是汽车智能网联的必由之路，新宝骏的智能化本已经走在了5G时代的前列，成为了移动智能空间的创造者，这一次与华为合作，以首款搭载HUAWEI HiCar智能网联量产车的品牌身份出现，充分展示了新宝骏品牌向上的决心，新宝骏将已有生态融入华为生态，又将汽车生态融入互联网生态。另外，本次发布的HUAWEI HiCar是一个全开放平台，不仅符合YC11行业标准，未来也将构建全球标准，将为中国汽车产业升级提供智能化的解决路径。

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