对于新能源市场，2019年确实是跌宕起伏的一年，在经历过国家政策为主、地方政府纷纷跟进式的推动下，新能源汽车市场经历了多年爆发式增长。尤其是在各方势力纷纷看好新能源产业的背景下，资金、人员以及技术等层面的大量投入，让国内新能源市场短时间内获得了迅速成长。而从销量上看，自国家层面新能源政策在今年的大幅调整，让一度火爆的新能源市场迅速降温，近几个月以来新能源汽车销量的腰斩式下滑，也让很多人更加犹豫是否还要考虑新能源汽车尤其是纯电动车型。那么，2020年新能源汽车尤其是纯电动车型是否还会在消费者考虑范围内么？

  

要解答这个问题，可能很多人会从市场层面或者消费需求去分析，但是我觉得身边亲友给出的答案，或许更能说明问题。A兄作为家族里众兄弟姐妹中学历最高的一个，远在上海工作的他最近颇有些纠结。因为工作关系每天要往返于浦东和徐汇之间，但上海糟糕的早、晚高峰让他每天上下班都相当糟心。也正因如此，让这位大哥萌生了购车的打算，但由于上海已经限牌限行，所以新能源汽车成了首选。

  

虽然担心纯电动汽车续航、充电以及后续残值问题，但相比于传统燃油车来讲，10多万买台不限牌不限号的车对他还是相当有诱惑力的。而他的原话是："我其实并不打算考虑纯电动汽车，但上海限牌又限号只能考虑新能源了。不过，实地看了一下自家小区好像买纯电动车的人也不少，而且配套的充电设备在上海也还算普及的比较到位，充电并没有想象中那么麻烦。最主要的是，现在纯电动汽车的续航也到了400-500km，日常用车已经够用了。"而他的选购目标，也投向了比亚迪、吉利等自主品牌旗下的纯电车型。

  

第二位是某个活动认识的年轻同行，在日常聊天的中，我俩曾讨论过买纯电动汽车这个话题。但对他来讲，买台纯电动汽车总显得兴致缺缺。按照他的描述："现在新能源汽车虽然里程上来了，但后续电池寿命到了回收是个难题，另外换电池的成本太高，而纯电动汽车的残值率又那么惨。另一方面，虽然自己所在的城市充电设备的普及的还算不错，但北方的冬季对纯电动汽车续航上的影响仍相当巨大，所以完全勾不起自己的购买欲望。"

  

第三位是一个准车主，不过买的是传统燃油车。这位仁兄临近过年也同样有着购车的打算，不过是准备把家里开了多年的老车换成一台SUV。最近在聊天中，他却显得相当纠结。虽然，他所在的城市不限牌却已经开始在某些路段限号了，而同样拥堵的早、晚高峰也是相当烦人。此外，由于家里今年也添了一位新成员，所以换台更大尺寸的车就成了刚需。不过，纯电动汽车的安全性仍然让他耿耿于怀，但纯电动汽车的动力性和更低的能耗却相当诱人。所以，对于怎么选确实让他有些摇摆不定。权衡再三之后，作为新晋奶爸还是将安全性作为重点，将目光投向了传统燃油车的阵营中。

  

这三位对于新能源尤其是纯电动汽车的态度，可以说已经囊括了不少国内消费者的心理。值得注意的是，当前国际汽车市场电气化进程正在提速，一方面确实有能源层面和国际上愈发严格的排放要求影响，另一方面可能也受到了中国新能源汽车市场的影响。而在国内，针对新能源市场的政策风向改变，让新能源车与传统车目前正面临价格并轨的新趋势。在这种新趋势下，市场必须让新能源车与传统车进行正面竞争，最后形成一个综合成本优势并让消费者逐渐去接受，而在这个相对要持续很长时间的接受过程中，补贴退坡带来的阵痛，或许只能靠行业自身来解决。

  

据相关数据显示，今年前三季度中新能源汽车增量约为25.5万辆，其中出租车+网约车贡献了13.4万辆，同比增速提升至213%，远超于普通消费者的35%。这就意味着，相比于普通家庭用车，新能源汽车在B端的销量上升异常迅速。对于市场而言，不少地方政府也出台相关政策，要求出租车行业新更换车型为新能源车。此外，不少车企也在今年纷纷布局自己的新能源出行网络。可以说，自今年开始新能源汽车除了部分家用化外，更多的被贴上了出租车、网约车的标签。那么在即将到来的2020年，你是否会考虑买台纯电动汽车呢？