11月29日，全新汉龙品牌旗下的首款SUV“旷世”正式迎来上市。没有新闻发布会，也没有产品定妆或试驾，简单的准备几张官图就悄无声息的公布了15.98-24.38万官方指导价。这波反向操作想必让很多人都措手不及，是欲情故纵的营销，还是不为人知的辛秘？
汉龙汽车，成立于2016年1月，总部位于湖北省大冶市。是集新能源汽车设计、开发、制造、销售、售后服务一体化的现代化的新能源汽车零部件生产企业，也是汽车发动机产品、零部件配套系统产品及汽车维修的专业制造厂家。
2017年7月1日，汉龙公司第一辆整车下线，其品牌车型为众泰T700。很显然，大家应该都明白了汉龙和众泰实际就是从属关系，以代工或组装为首要任务基本被隐藏在幕后。
曾有业内人士指出，汉龙为众泰品牌的多款车型“代工”，只不过在寻求一个生产资质的到来！例如从众泰分割出去的大迈系列，拿到生产资质后就另起炉灶创建“大乘汽车”。只不过汉龙隶属于众泰的内部分支，和君马、汉腾等品牌同性质。
既然是名不经传的小厂，却为何又不敢大张旗鼓的做宣传呢？
站在厂家的角度来想，最先考虑的就是资金短缺问题。众泰作为主体品牌上半年营收50.4亿元，同比下降50.83%；归属于上市公司股东的净亏损2.9亿元，同比下滑195.37%。另外，与母公司铁牛集团签署的对赌协议宣告失败，这也将意味着后期给予众泰支持的可能性将越来越小。
主力尚且都没有一丝喘气的契机，同胞兄弟“君马”则直接被淘汰！而由于没了配套零件和售价保障，众泰也不得不花费大量的资金来平息事态，并且保障君马经销商的权益（例如销售返利、渠道返利等）。
再涉及到产品层次上，单纯的来审视“旷世”的产品力绝对表现的诚意十足。高强度的2.0T发动机搭配采埃孚8AT，内饰科技且彰显豪华，足以让人感受到超高性价比。
那么重点来了，新车最惹人争议的地方并不是产品配置，而是依旧没有摆脱的山寨文化。明眼人都能看出来，这次躺枪的是路虎揽胜！
如果说，早些年间消费者买山寨是为了贪慕虚荣，主要还是因为国内车企没有塑造独有的品牌文化。如今强者林立，在自主品牌不逊色合资车的前提下，还耍这种博人眼球的小把戏，只会让更多人的嗤之以鼻。
说实话，汉龙旷世不敢大肆宣传怕是被笑话吧？在传播效率极高的互联网之下，想必吐槽声会比赞赏的眼光更加密集，到时候所谓的车型宣传只会适得其反。再者是，汉龙的横空出世有点让人措手不及，品牌没有提前造势自然也不会得到消费者的重视！
与其大张旗鼓的宣传招来人们的唾骂，倒不如悄无声息的上市能卖多少算多少。自始至终，个人都觉得汉龙汽车抱有一种侥幸心理。试想，众泰汽车利润亏损且销量下滑，置身于垂死挣扎的边缘，至今都没有安排上自主原创的TS5车型。而汉龙旷世早在2018年10月就被媒体曝光，当时被认定为众泰T800的继任者或T900旗舰车型。无奈于市场萧条，新车等待首发的契机一度被搁浅。
此时，新车被定义为汉龙旷世，多少还是想抱有一丝翻盘的机会。摆脱以往负面标签也好，还是重新定义生活方式也罢，最不应该的就是染指15-20万的价格区间，论品牌影响力、机械素质及软性服务都需要具备高标准，这对于一辆名不经传的“纸老虎”仅靠配置堆砌显然不够看！
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