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正值2020年1月美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）开幕之际，拜腾正进入创业以来最关键的“量产年”。
时隔一年，拜腾在一波三折之后，携首款产品M-Byte 在CES展上进行北美首秀，展示最终量产定型的外观内饰设计和开创性的交互体验。同时，拜腾首批北美互联合作伙伴正式在CES展上揭开面纱，自此，筹备一年之久的“拜腾开发者计划”正式启动。
从目前的看来，拜腾的业务基础可从三个维度来分析：数字平台、电动平台和市场平台。基于这三个既坚实又可拓展的平台，拜腾正在为量产蓄势，也为更长远的发展夯实基础。
“北美合伙人”搭建“数字阵容”
数字平台是拜腾最具有创新性、最独特的资产。从首款概念车亮相开始，全新、智能的数字体验是拜腾汽车最鲜明的特征之一。而今年，拜腾数字平台方面的最新进展则更加引人关注。
本次公布的合作伙伴包括新近合并的媒体巨头ViacomCBS和Access、全球领先的气象预报公司AccuWeather、开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo、车联网云服务提供商CloudCar、在线出行服务公司Road.Travel和高清音频服务商Xperi，为即将量产的冲刺阶段积蓄“技术力量”。
车型方面，拜腾M-Byte量产车增加了副驾触控屏以及后排专用的后排娱乐屏，为全车用户带来“平等的数字体验”。此外，拜腾的数字平台采用由QNX与安卓搭建的复合式车机系统，将车辆需求与信息娱乐需求通过系统隔离分开运行，为用户提供系统稳定性的同时，提高用户驾驶安全。
电动平台+数字产品并行
拜腾从创立之初就把平台化作为企业核心战略之一。和数字平台一样，拜腾的智能电动汽车平台也是可扩展的，其灵活多变的特性始终被看做拜腾商业模式的支柱之一。
拜腾智能电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，符合中、美、欧三地的五星安全标准。据悉，除了M-Byte，后续计划的轿车和MPV都会基于这个平台打造实现长远的发展和投资回报。
“安全性”、“智能化”、“高品质”、“设计感”和“舒适性”是拜腾智能电动汽车平台的开发原则与重心。在全新平台上，更领先的总布置和优化的底盘架构可带来更大的车内乘坐空间、更小的转弯半径。而高度智能化的特性，可以支持后续产品深度OTA升级，为5G时代做好准备。
拜腾官方透露，智能电动汽车平台基础上开发的第一款产品M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线，11月开始相关试验，其他工装件车辆的生产及试验工作, 也正按照计划正在进行之中。
同时，在本次CES期间，拜腾再次公布了首款量产车型M-Byte的WLTP标准续航和售价区间。其中，搭载95kWh电池组后驱车型工况续航为456km，四驱版车型续航432km，搭载72kWh电池组后驱版本车型续航为358km，全系价格目标区间为4.5万美元。
“合伙人店”筹备中
作为一家植根中国，布局全球的企业，除了全球化的产品外，打造一个可扩展的市场平台，也是拜腾实现规模化、全球化的重要基础。
不久前，拜腾开创合伙式直营模式，融合了低成本建店、快速建网、直接客户关系三大优势。具体来讲，拜腾将与最熟悉当地市场的零售商合作，借鉴他们在传统汽车销售网络的经验；同时有效降低运营成本。
为保证服务质量，拜腾还为“合伙人店”制定统一的运营机制、服务流程及店员筛选标准，确保用户可以享受到与直营店同样的高标准服务。目前，拜腾在中、美、欧三地稳步推进销售网络布局。
此外戴雷在现场宣布，从2020年开始，拜腾将不只是一家新能源汽车制造商，他们将与日本、美国的合作伙伴一起推出新的储能方案，涉及范围为家用储能设备到工业级储能设备。
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一款车，如果续航能力可以的话，相信消费者是会考虑的
拜腾采用了菲亚特和通用联合开发的GFSP横置发动机平台。哈哈
硬朗的外表完全不复存在，取而代之的是一副相对唯美的容貌
配置方面，有着“互联网SUV"的加持，搭载智能互联等核心功能
拜腾在中、美、欧三地都在稳步推进销售网络布局。
各车企都是携最新研发成果，准备在CES上大show，以期一鸣惊人。
拜腾正在为量产蓄势，也是为更长远的发展夯实基础。
李书福最忙碌的事情，就是马不停蹄借钱；
拜腾M-Byte量产车增加了除驾驶位以外位置的触屏，这在人手一台手机时代，实用性有多少？
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能够打下一个夯实的基础 感觉就很不容易了。储能也很有必要
做好销售以及售后，给消费者足够的信任，也会得到很好的反馈。
配置齐全，再加上动力也够用，每一项都不是最好，但搭配起来却是刚刚好
动力强劲，高速超车轻松，除了急加速外，起步还是比较干脆利落得
戴雷表示拜腾不仅仅是一家以制造新能源汽车为主的汽车公司