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一汽丰田年销73.8万辆,距目标销量差1%竟因RAV4?
汽车生活 2020-01-03 21:12:23 阅读数 42075

从2018年底中国汽车市场宣告进入负增长阶段起,艰难的2019年就成为车市寒冬的第一场战役。随着2020年元旦钟声敲响,这场战役也将告一段落。而在这注定呈现全年负增长的整体趋势中,一汽丰田却用2%全年销量增长、85%经销商盈利实现首战告捷。

据官方统计,2019年12月一汽丰田共售出新车68000辆,并以全年销量为73.8万辆、同比增长近2%、市占率达3.5%的出色成绩完成2019年的收官之战。虽然距离全年目标销量仍有1%的差距,但是考虑到全新RAV4荣放的3.5万台订单仍处于陆续交付阶段,所以从用户角度来看,一汽丰田仍然可以说完成了全年目标。

回顾整个2019年,一汽丰田分别在春、夏、秋、冬四个季节陆续完成了重量级的新车发布和换代,以TNGA旗舰——亚洲龙为首的丰田新全球化架构血液,也正式在一汽丰田的产品阵营中全面铺开。

2019年春天,趁着国内轿车市场回暖,逐渐完成换代的日系B级车正在享受着收割的乐趣。第八代凯美瑞和第十代雅阁已经走上了超越德系双雄之路,大幅度的正增长也让用户看到了属于日系B级车的真正实力。

此时不少汽车制造商仍在SUV市场和新能源汽车领域寻找夹缝中的突破口,唯独一汽丰田已经在2018年底就瞄准了B+级轿车市场这一细分,并且以TNGA旗舰的身份在新年春天正式推出了亚洲龙车型。

从别克君越到福特金牛座,B+级市场一直是个难以突破的轿车细分,无论是品牌力原因还是用户消费观念的保守性,在亚洲龙之前,除了丰田皇冠没人能在该细分市场找到充足的生存空间。

随着丰田TNGA架构全新产品在中国市场的全面铺开,皇冠最终还是退居二线,将丰田在国内B+级市场的战斗交给充满新鲜血液、智·美双极的亚洲龙。

此时的中国汽车市场已进入存量竞争时代,消费升级成了新时期的主流消费观念,“性价比”这一词汇在中高端消费人群中已沦为过去式,“价值比”成了新时代下最符合用户需求的关键词。于是在亚洲龙2.5L汽油版车型和2.5L混动版车型的预售价公布之初,从社会各界对亚洲龙的反应来看,一汽丰田早已胜券在握。

全新的TNGA架构、热效率高达41%、压缩比高达14:1的全新2.5L自然吸气发动机、丰田THS II混动系统以及新的TSS智行安全系统,配合20万起的售价、全系标配10气囊、高质感内外设计以及和雷克萨斯ES同平台等多方面的优势,亚洲龙2.5L汽油版和2.5L混动版车型在上市初期就已经出现了供不应求的现象,尤其是混动版车型占据用户80%需求的情况下,丰田总部对国内雷克萨斯品牌和丰田品牌混动系统的分配成为了“阻碍”亚洲龙大卖的主要因素。

而这些,都还只是亚洲龙的七成力而已。

2019年夏天,热销全球、家喻户晓的丰田卡罗拉终于实现了换代。随着搭载TNGA架构的第十二代卡罗拉正式上市,国内中级轿车三巨头均已完成全新换代,朗逸、轩逸、卡罗拉也成了国内中级车市场不可撼动的铁三角车型。

和朗逸、轩逸比起来,卡罗拉早在小排量发动机盛行之前就已经推出了1.8L混动车型。彼时汽车市场还在谈论“性价比”,卡罗拉已经从性能上迈入了“价值比”的行列。如今第十二代卡罗拉和新升级的1.8L混动系统,以及1.2T+10 S-CVT、全系标配8气囊等多项技术、安全配置已经完全跻身“价值比”的产品行列,从本质上与同级对手形成差异化竞争优势。

最终,卡罗拉以2019全年销售357798辆的成绩圆满收官,并以48.5%的销量占比持续成为一汽丰田在中国市场的销量冠军。

2019年秋天,就在外界以为亚洲龙的销量或许只能停留在单月5000-6000台左右的成绩时,亚洲龙2.0L车型以19.98万元的售价再次突袭B+级市场,成为助力亚洲龙进一步扩大市占率的有力成员。

至此,丰田TNGA旗舰亚洲龙的全部实力才真正得以发挥,最终以全年62329辆的销售成绩完成进入中国市场的第一场战斗,甚至超出了官方预计的5.3万辆销售任务,成为当之无愧的中国市场B+级车销量冠军。

2019年冬天,万众期待、雄霸全球城市SUV市场25年之久的全新一代RAV4荣放终于搭载TNGA架构换新而来。与之一起的还有2.5L混动车型、回归硬派越野的雄性设计风格以及全球首创的DTV 4WD动态扭矩矢量控制系统等全新生命力加持,最终在17.48万-25.88万元的售价中,全新RAV4以超过3.5万台的年终订单量成为整个2019年TNGA架构新产品的压轴之作。

如果从现有的销量数据看,全年销售125877辆的RAV4和同级别探岳、途观L以及C-RV、奇峻等比起来,并不算多。但从时间点来看,毕竟全新RAV4上市才一个半月,加之混动车型成为今年换搭TNGA架构中高级车的重要组成部分,属于全新RAV4的销售潜力远远没有达到展现实力的时候。

这也是为什么汽车生活认为,一汽丰田距离年销售目标还差1%,是因为全新RAV4还没发力。同样,在全新RAV4的销售潜力爆发之前,就当2019年是它暂且饶竞争对手一命的仁慈之举吧。

总体来看,随着亚洲龙和全新RAV4的销售实力进一步扩大,按照一汽丰田田青久的规划,在成功脱离“价格战”的泥潭之后,一汽丰田在2019全年还是收获了以稳求胜的最终局势。而新一轮的进攻型销售变革,也将随着TNGA架构新产品的完整化在2020年发起全面进攻。

依照田青久的规划,产品更迭只是全面进攻的基础之一,渠道的持续深化和全面建设同样是重中之重。

据悉,截至去年11月底,一汽丰田在全国的经销商总店已达663家,分店230家;同时在“丰火百城”项目持续进行中,2020年一汽丰田将对全国4-6线城市进行深耕,进一步扩大一汽丰田在3线城市以下的销售潜力,同时通过提升销售渠道营销能力和服务能力,树立更好的品牌形象,以此提升一汽丰田在国内市场的综合竞争力。

依照中国农历新年的划分,年末将至,市场还会持续收割新年到来的最后一批集中销售期。并且在乘联会的新一轮预测中,国内SUV市场将超越轿车市场成为首个翻身实现正增长的细分领域。那么无论是一汽丰田的销售实力,还是全新RAV4的产品实力,从任何一个角度看,一汽丰田都没有理由不成为2019年的赢家。

同时在市场遭遇阶段性变革的时期,以一汽丰田的整体实力,它还会成为2020年中国汽车市场的庄家之一,继续发挥属于TNGA架构的技术、销售双重实力。

*以上图片来源于一汽丰田品牌官方

  

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