大众汽车在国内市场可以说是史上车型最多的一个品牌，阵容也堪称"全明星"的合资品牌。其本身原因一方面是因为由于大众进入国内时间较早占据有利地位，而在当年凭借桑塔纳、捷达皮实耐操，深受国内用户们喜欢。从阵容划分来看，几万元的POLO、10万级的高尔夫、15-25万的帕萨特，中低端的MPV车型如途安L，途观L、途岳等等。从这也基本上看的出来大众对于市场定位基本上与本田、丰田、日产一样，走的是亲民的路线。

  

而大众在今年4月份的时候，在"大众之夜"活动上全球首发了一款中大型新旗舰SUV，并且实车也一并亮相，该车名为SMV concept，新车从定位上要比途昂高一个级别，毕竟它自带完美身材，要知道大众途昂在大众车型里算是"大块儿头"的地位，但在这辆SMV眼前，途昂比它更要小一圈。

  

相信可能在座的童鞋为啥感到疑问："为啥会拿途昂做对比"？那是因为这个车说实在的，和自己亲兄弟途昂外观尺寸以及使用定位上几乎都大同小异。而这种事情在车圈里也不是第一回了。像之前广汽本田发布的皓影就是跟自己亲兄弟CRV互争高低，看似这是一种自相残杀的行为，但其实这对于消费者来说确是多了一个选择，与此同时，本田也能通过这种方式来完善自己旗下所涵盖的车型分布。

  

  

那么话又说回来，这辆大众SMV concept，整体外观设计部分来看和自家兄弟车"途昂"采用了两种截然不同的设计风格，途昂给人的感觉比较阳刚，从用车年龄上来讲可能更适合35-50岁的年龄；而大众SMV，给小编第一感觉就是年轻化，整车在外观上带有很多曲线造型，看上去更运动且豪华。

  

车头同样采用了大众家族式的前脸设计，但不一样的是它中网却采用了全新带镀铬装饰的"3横"贯穿式设计，与两侧大灯相连，看起来毫无任何违和感。大灯采用了矩阵式的设计，不得不说，大众确实是在外观上尤其是前脸的设计有着自己的想法。哦对了！还有另外两个个小细节，其一就是在车头机盖上方左右两侧还配有散热孔，作用就是来进一步帮助机舱内部进行散热；其二在前杠两侧雾灯区域该车并未使用，取而代之则是换成了给刹车系统提供散热辅助口，并且周围也采用了倒三角的镀铬装饰条镶嵌，层次感分明。

  

整车侧面说实在的，小编第一次看到的时候感觉这应该会是一台MPV。毕竟这辆车就本身长度都已经达到了惊人的5100mm，轴距超过3000mm，后来当我看到车身线条的时候就恍然大悟了。整车从线条上没有采用大众祖传的延伸线条，而是采用分段式的造型，往往要想表达这种长近5米的车型，用这种线条来修饰往往是在适合不过了！并且该车实际是配18寸多条幅式的大轮毂，外加这前后黑色轮眉将车身整体颜色完整"跳跃"了出来，整体侧面看起来确实是挺吸睛的一款车型，至少能保证不烂大街！

  

而这辆车的尾部，也可以说是这辆SMV的灵魂所在！从尾灯开始一直向下，采用四方形设计，显得车尾刚强有力，首次采用的是贯穿式尾灯点亮后看着特别漂亮，同时也验证了大众在"玩灯"方面的科技感是不输奥迪。值得一提都是尾部就连大众logo也能发光。同时车牌悬挂处附近采用内大角度折线设计，车尾底部双出排气管采用扁口尾喉装饰配上后车顶上往后所延伸的尾翼。不得不感叹这辆SMV整体外观下来辨识度确实是要高很多，尤其是侧面跟尾部的全新设计。

  

  

而它的内饰从此次曝光图上看，整车将会与新款第8代高尔夫内饰设计思路一模一样。换挡机构可以看见被换成了与新款保时捷911同款的"拨扭式"，方向盘也是换成了全新的三幅式运动方向盘，与之相匹配的则是全液晶仪表盘。但中控台上的导航仍然采用内嵌式，另外内饰上最大的亮点就是该车将取消传统手按式空调，虽然官方目前并未透露未来该如何操作空调控制，但结合这个大屏我想应该是从导航屏内操作吧，而座椅布局据悉未来将会以7座，但根据以往车圈的惯例，都会提供一个普通5座与7座两个版本来供用户选择，当然了价格也会不同。

  

  

最后动力部分这辆车也是小编最想说的，大众不愧是"亲民"的大众，并未采用混动技术，而是继续采用传统的燃油机，该车将搭载2.0T四缸和2.5T六缸涡轮增压发动机。并且该车将于2020年有望上市落户至一汽大众下，那就相当于跟途昂形成了实至名归的"亲兄弟"关系。总的来看，就冲这个全新内饰+外观设计以及2.0T动力起步的燃油机，小编还是会考虑购入一台，那么你觉得这辆车如何呢？欢迎下方留言并评论。