相信在每个车迷心中都蕴藏着一个跑车梦，梦里的车不分车价高低，品牌贵贱，只要是俩门的，都能归为跑车，今天我们就带大家回忆三款你曾经喜欢但又轻易不敢买回家的冷门小跑。
RCZ的出现，绝对算是进口标致家族的亮点车型。流线的外观，拼色的设计，也被很多车迷赋予“小R8”的称号。此外，Double bubble的车顶设计不仅美观，在高速行驶时，还能提供极大的下压力。
要说RCZ最帅最迷人的地方，一定是它前后翼子板隆起的那一抹曲线了。设计师将它描绘的淋漓尽致，配合可电动升降的小尾翼，让这台小狮子看上去就格外精致。
坐进RCZ的车内，想必你一定不会感到陌生。方向盘的造型、中控台的样式，一看就是典型的标致风。但中控台中央的超小单色屏幕、单碟CD，放在当今社会，就显得有些落伍了。
虽然RCZ在后排提供了两张座椅，但是从座椅的整体造型和椅背的角度来看，基本就可以打消后排坐人的念头了，如此狭小的空间，也就够你放个包、放些猫猫狗狗了。
动力方面，标致RCZ搭载一台1.6T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率156马力，最大扭矩240N·m。从数据参数来看，多少显得有些中规中矩，相信实际开过之后，也不会给你带来过多的惊喜。
本田这台名叫CR-Z的小家伙，外形长得格外讨巧，超大的中网配合纤细的头灯，显得相当富有张力。配上低矮的车身姿态也让其看上去更加憨厚可爱。
尾部造型比前脸辨识度更高，三角形的尾灯外加掀背式的设计，都让这台CR-Z更年轻也更具活力。值得一提的是它的后车窗与车顶融为一体，从而营造出了很浓郁的Coupe风。
CR-Z的内饰也相当具有科技感，虽然不像很多豪华车选用大量的真皮包裹，但小巧的多功能方向盘，无论尺寸还是握感都非常适中，尽管中控台上的各种功能按键，容易把你搞得眼花缭乱，但仔细看看，有没有一种坐在未来飞船驾驶舱内的感觉？
CR-Z选用名为IMA的混合动力系统，搭配1.5升i-VTEC自然吸气发动机一同工作，最大功率123马力，最大扭矩167N·m，也是当年本田主打的轻混系统。动力表现虽然不太尽如人意，但可模拟7速的变速箱很平顺，最主要的是姆们省油啊，稳着油门佛系开，综合油耗也就5个多油，相信有了它的陪伴，保准你去加油站的次数会明显减少。
最后咱们聊聊这台外观相当喜庆的小红，提到速迈这款车，恐怕大家都会感到陌生，作为起亚品牌在华销售的进口车之一，它的销量实在是惨目忍睹。外观并没有太多出彩的地方，如果你见过11款速迈的外观，你可能会把它误认为是俩门版的福瑞迪！
尾部造型也很简单，但为了让它看上去不那么平庸，设计师还给它增加了鸭尾和双边单出的排气尾嘴。别说，有了这两个小细节的加持，让这台速迈看上去顺眼多了。
内饰的精细度和做工一直都不是韩系车的强项，多功能方向盘的尺寸有点偏大，中控区域的造型也是中规中矩，没有太多惹眼的地方，如果你想把它的内饰和跑车联系在一起，恐怕是有点费劲了。不过话说回来，最平庸的设计也许是最保险的，起码能够符合大部分消费者的审美。
速迈搭载一台1.6T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率204马力，最大扭矩265N·m。别看人家外观、内饰平庸，但动力可是三款车中最强的。
最后我们再来总结一下这三款车，说标致RCZ的颜值最帅，那绝对是无可厚非的，但法系车后期的维修养护金额还有配件的供应一定会让你吃不消的。
本田的CR-Z外观可爱，内饰科技感强，配置也很丰富，最主要的它还是三款车中最省油的混动车型，虽然油钱省下了，但电池组的维护以及今后的更换都是问题，而且全国能维修保养这个小家伙的店铺屈指可数，这也让很多喜欢它的消费者为之动摇。
最后咱再聊聊起亚速迈，名字起的虽好，但实际结果并没有很速度的卖出去，不瞒大家说，我在大街上几乎就没见过它的身影，换句话说，能把它买回家的一定是真爱，但如果谈到今后的保值率，恐怕你要提前做好心理准备。
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