“祝贺特斯拉和SpaceX度过很棒的2019年，期待‘史诗般’2020的到来。”

2020年1月1日，马斯克发了这样一条推特。春风得意马蹄疾，一周之后，他启程来到特斯拉上海超级工厂，开启了他“史诗般”2020的第一程。

1月7日中午，马斯克一行抵达特斯拉上海工厂，他出席特斯拉中国制造Model 3向社会用户的首次交付仪式。此外，特斯拉还启动了Model Y项目，并正式宣布开启国产Model Y的预订。在国产特斯拉Model 3的交付现场，马斯克上台首先感谢了政府的支持，尤其是上海政府。也许是被现场的热烈气氛感染，马斯克还在现场跳起了“热舞”。

值得一提的是，去年1月7日特斯拉上海工厂才正式破土动工。当日，马斯克也现身于此，并宣布了这家工厂将生产Model 3标准续航升级版和新车型Model Y。连续两年将年度“首飞”放在中国，足以见得中国市场对特斯拉而言的重要性。

时隔一年，当马斯克再度来华之时，这家超级工厂便实现了特斯拉首款国产车型Model 3的量产。去年12月30日，特斯拉向15名内部员工交付首批中国制造Model 3，标志着上海超级工厂正式竣工并进入量产爬坡阶段。

此前，国产特斯拉Model 3已经宣布了补贴后售价，约为人民币29.9万元。相比于此前的基础售价，国产后的Model 3价格下调幅度约10%。

Model 3在中国实现国产并面向社会用户交付，对于特斯拉而言犹如一剂兴奋剂。Model 3的国产，为困扰特斯拉多年的盈利问题找到了解题之方。

反映在市场之中最直接的表现是，国产Model 3宣布调价后，特斯拉股价应声上涨，最高价达到454美元。自2019年11月26日起，特斯拉指数从2021点附近一路上攻至2653点，涨幅达到30％左右，上演了二级市场版的“特斯拉速度”。

据专家分析，如今特斯拉的Model 3像极了当年颠覆智能手机界的iphone 4, 如果这种颠覆真能实现，特斯拉的Model 3有望改变整个汽车行业的一切。

事实上，今年马斯克首秀中国，除了为Model 3国产交付站台之外，其行程的重点还放在了 Model Y之上，宣布国产Model Y开始预订。

Model Y是特斯拉的第五款车型，定位为中型SUV，该款车型在去年3月中旬已正式发布，起售价为3.9万美元。从特斯拉中国官网公布的消息来看，登陆国内市场的Model Y将包含后驱长续航、双电机长续航和双电机高性能三个版本。三款车型WLTP工况续航里程分别为540km、505km和480km，目前预售价区间为44.4-53.5万元。

据悉，Model Y将基于 Model 3 平台研发，这将大幅降低特斯拉的研发投入支出。此外马斯克还在现场几乎哽咽地说道：“未来上海超级工厂不仅会生产Model3/Y，我还希望将加入其他车型的生产。未来还将会有单独的中国设计中心，制造适合中国市场的车。”

事实上，马斯克每一次打卡中国市场，都不会空手而归。

2018年7月10日，特斯拉在中国独资建厂一事尘埃落定，马斯克空降上海签约；2019年开年，马斯克又马不停蹄地赶往中国，出席特斯拉上海超级工厂的奠基仪式，后又赴北京与总理见面，拿到了“中国绿卡”；当2020年马斯克再度打卡中国市场之时，Model 3已经实现了社会交付。

接下来，特斯拉在中国的步伐将会继续加速。在充电桩方面，至目前，特斯拉超级充电站覆盖了中国140余座城市，充电桩数量突破2300个。而国内首个V3充电桩也已经开放，可享受250kW充电功率的车型则是Model Y和Model 3。按照计划，今年特斯拉将在国内新增至少4000个充电桩。

在国产特斯拉车型的电池供应方面，特斯拉也在持续推进之中。坊间传言称，特斯拉或通过采购其他供应商的电池以减少对于松下电池的依赖。今年9月份曾曝光，特斯拉与LG达成相关供应协议，采购电池初期将用于上海工厂所生产的特斯拉Model 3，随后还将用于Model Y。而今年11月又传出特斯拉与宁德时代达成初步协议，宁德时代最早或于明年开始为上海工厂供应电池。

经历了产能不足，高管离职、现金枯竭、SEC指控等重重困难之后，2020年的特斯拉似乎“咸鱼翻身”，成为搅动中国新能源市场的鲶鱼，打乱中国自主品牌、造车新势力甚至外资品牌在中国市场的电动化步伐。

不过，驰骋中国市场依然需要适应中国本土市场的运行规则，可以预见的是，未来的国产化之路还有诸多困难。就在特斯拉宣布国产Model 3售价之后，降价策略刺激了老车主的内心，纷纷去特斯拉店内拉横幅、送韭菜表示抗议。

此事应该引起特斯拉的警醒，进军中国市场，赢得用户的信任是重中之重。